Kia Ceed 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2012 (JD) opinie
Najmocniejszą stroną tej wersji jest elastyczność w zwykłej jeździe. 280 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że Ceed sprawnie przyspiesza bez ciągłego redukowania i dużo swobodniej radzi sobie z wyprzedzaniem niż słabsze odmiany benzynowe czy podstawowe diesle. To nadal nie jest hot hatch, ale jako normalny kompakt na codzienne trasy daje kierowcy po prostu przyjemniejszy zapas momentu.
Drugi ważny argument to spalanie. W trasie ten silnik naprawdę potrafi być oszczędny, a przy rozsądnej jeździe wynik w okolicach pięciu litrów z przodu nie jest nierealny. Do tego Ceed JD pozostaje samochodem praktycznym: ma wygodne zawieszenie, logicznie zaprojektowane wnętrze, dobry bagażnik i nie odstrasza kosztami zwykłych części eksploatacyjnych tak, jak część rywali z segmentu premium.
Słabsza strona tej odmiany jest łatwa do przewidzenia. Jak każdy nowoczesny diesel z DPF, Ceed 1.6 CRDi nie lubi krótkich odcinków, częstej jazdy po mieście i przeciągania serwisu. W takich warunkach szybciej wychodzą problemy z EGR, filtrem cząstek stałych, dolotem czy osprzętem turbiny. Po większym przebiegu trzeba też uważnie ocenić stan sprzęgła i dwumasy, bo to one częściej generują większy rachunek niż sama manualna skrzynia.
Na rynku wtórnym ta wersja ma sens wtedy, gdy auto kupuje się po stanie, a nie po najniższej cenie. Dobrze utrzymany egzemplarz może długo pozostać przewidywalnym i oszczędnym kompanem do pracy, dojazdów między miastami czy rodzinnych tras. Jeśli jednak roczny przebieg jest mały, a użytkowanie ogranicza się głównie do miasta, bezpieczniejszym wyborem pozostanie prostsza benzyna, nawet jeśli na papierze diesel wygląda atrakcyjniej.
- Robisz regularne trasy i chcesz oszczędnego diesla bez kosztów klasy premium.
- Zależy Ci na praktycznym kompaktowym hatchbacku z dobrą elastycznością i normalnym serwisem.
- Akceptujesz konieczność pilnowania DPF, EGR i jakości oleju w używanym dieslu.
- Kupujesz egzemplarz po historii serwisowej, a nie tylko po cenie z ogłoszenia.
- Jeździsz głównie po mieście i robisz krótkie odcinki na niedogrzanym silniku.
- Nie chcesz ryzyk związanych z DPF, EGR, dwumasą i osprzętem turbodiesla.
- Szukasz samochodu bardziej dynamicznego albo wyraźnie bardziej prestiżowego.
- Planujesz kupić najtańszy egzemplarz bez zapasu na porządny serwis startowy.
Ceed JD z dieslem 1.6 CRDi 136 KM jest jedną z ciekawszych odmian tej generacji, bo łączy praktyczne nadwozie z wyraźnie lepszą dynamiką od słabszych diesli i spokojnym apetytam na paliwo. W codziennej jeździe nie imponuje sportowym charakterem, ale daje dokładnie to, czego oczekuje się od używanego kompaktu do trasy: porządną elastyczność, przewidywalne prowadzenie i koszty zwykle niższe niż w bardziej prestiżowych konkurentach. Trzeba tylko uczciwie zaakceptować, że to diesel, który najbardziej lubi dłuższe odcinki i regularny serwis. Przy zaniedbanym egzemplarzu oszczędność z dystrybutora szybko znika przez DPF, EGR, dolot albo pakiet startowy po zakupie. Dobrze utrzymany Ceed 1.6 CRDi 136 KM potrafi jednak być bardzo sensownym daily dla kierowcy robiącego kilometry, szczególnie jeśli ważniejsze są rachunek ekonomiczny i funkcjonalność niż prestiż znaczka.
Kia Ceed 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2012 (JD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 280 Nm daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze wersje Ceeda JD.
- Niskie spalanie przy trasowym użytkowaniu nadal robi bardzo dobre wrażenie.
- Praktyczne nadwozie hatchback i sensowny bagażnik dobrze sprawdzają się na co dzień.
- Manualna skrzynia jest prosta i zwykle trwalsza niż bardziej skomplikowane automaty.
- Koszty podstawowych części i serwisu zwykle nie odstraszają jak w autach premium.
- DPF i EGR mocno nie lubią jazdy głównie po mieście i na krótkich odcinkach.
- Po większych przebiegach trzeba liczyć się z kosztami sprzęgła i dwumasy.
- To rozsądny, a nie emocjonujący kompakt — osiągi są wystarczające, ale nie porywają.
- Wiele egzemplarzy na rynku wtórnym ma ciężką, flotową historię albo duże przebiegi.
- Zaniedbany diesel potrafi szybko skasować przewagę ekonomiczną nad benzyną.