Fiat 500 (312) Abarth 1.4 T-Jet 135 KM 5MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Abarth 500 z silnikiem 1.4 T-Jet 135 KM najlepiej czuje się tam, gdzie nie trzeba rozwijać wysokich prędkości, by poczuć emocje. Krótki rozstaw osi, szybka reakcja na gaz i twarde zawieszenie sprawiają, że auto ochoczo zmienia kierunek i daje kierowcy dużo informacji zwrotnej. W mieście jest zwinne, a na lokalnych drogach wręcz prowokuje do aktywnej jazdy. To jeden z tych małych hot hatchy, które budują charakter dźwiękiem, pozycją za kierownicą i samym poczuciem lekkości.

Silnik 1.4 T-Jet to udana, stosunkowo prosta turbo-benzyna. Przy regularnym serwisie nie uchodzi za jednostkę problematyczną, ale nie toleruje zaniedbań olejowych i kiepskiego paliwa. Typowe wydatki koncentrują się wokół cewek zapłonowych, świec, przewodów podciśnienia, odmy i osprzętu turbiny. W autach użytkowanych dynamicznie szybciej kończy się też sprzęgło oraz elementy hamulcowe. Przed zakupem trzeba więc patrzeć nie tylko na przebieg, lecz także na sposób eksploatacji i jakość wcześniejszych napraw.

Na co dzień Abarth 500 nie jest autem tak uniwersalnym jak klasyczne miejskie hatchbacki. Tylna kanapa ma symboliczny charakter, bagażnik starczy raczej na codzienne zakupy niż rodzinny wyjazd, a sztywne zestrojenie zawieszenia potrafi zmęczyć na gorszym asfalcie. Jednocześnie niewielkie gabaryty, dobra widoczność i mała masa sprawiają, że użytkowanie w mieście jest łatwe, a parkowanie bezproblemowe. To samochód dla kierowcy, który godzi się na kompromisy, bo wie, czego szuka.

Na rynku wtórnym największą pułapką bywają egzemplarze po nieudanym tuningu lub z zaniedbanym serwisem. Dobrze utrzymane auto potrafi odwdzięczyć się niezłą trwałością i wysoką przyjemnością z jazdy, ale słaby egzemplarz szybko pokaże rachunek w hamulcach, zawieszeniu i osprzęcie silnika. Warto wybierać samochody z historią obsługi, seryjne albo modyfikowane rozsądnie. W zamian dostaje się auto wyraźnie bardziej emocjonalne niż większość miejskich hatchbacków za podobne pieniądze.