Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 KM 6MT 2018 (BU) opinie
Jeep Renegade BU z dieslem 1.6 MultiJet 120 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pasują do codziennych realiów polskiego rynku wtórnego. Oferuje modny wygląd i wysoką pozycję za kierownicą, ale nie próbuje udawać auta sportowego. Dzięki momentowi obrotowemu 320 Nm samochód sprawnie rusza spod świateł i dobrze wypada podczas wyprzedzania przy średnich prędkościach. W praktyce to odmiana bardziej do spokojnej, regularnej jazdy niż do dynamicznego traktowania.
Dużą zaletą pozostaje ekonomika. W trasie Renegade potrafi zejść do około 5,5 l/100 km, a w mieszanym użytkowaniu zwykle zamyka się w przedziale 5,8-6,5 l/100 km. To wynik dobry jak na crossover segmentu B-SUV o dość pudełkowatym nadwoziu. Auto jest też wygodne na dłuższych odcinkach: zawieszenie ma przyzwoity kompromis między tłumieniem nierówności a stabilnością, a kabina daje poczucie większego samochodu niż sugerują zewnętrzne wymiary.
Najważniejszy warunek to odpowiedni profil użytkowania. Ten diesel nie lubi wyłącznie krótkich odcinków po mieście, bo wtedy rośnie ryzyko problemów z DPF i EGR. Trzeba też pilnować jakości oleju oraz interwałów serwisowych, bo zaniedbania uderzają w trwałość turbosprężarki i osprzętu. W egzemplarzach z większym przebiegiem warto zawczasu założyć budżet na sprzęgło, dwumasę i odświeżenie zawieszenia przedniej osi.
Jeżeli jednak kupujący znajdzie auto z czytelną historią, regularnym serwisem i bez śladów zaniedbań flotowych, Renegade 1.6 MultiJet potrafi być sensownym kompromisem. Nie jest liderem przestronności ani prestiżu, ale nadrabia stylem, prostszym napędem niż odmiany 4x4 i rozsądnymi kosztami paliwa. To wybór bardziej praktyczny niż emocjonalny, choć charakterystyczne wzornictwo Jeepa nadal robi swoje.
- Oszczędny diesel dobrze sprawdza się w trasie i przy większych rocznych przebiegach.
- Manualna skrzynia 6MT jest prostsza i tańsza w utrzymaniu niż automaty w niektórych konkurentach.
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność ułatwiają jazdę po mieście.
- Stylistyka Renegade wyróżnia auto na tle bardziej zachowawczych crossoverów.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach.
- Elektronika komfortu i multimedia miewają drobne, ale irytujące usterki.
- Bagażnik jest przeciętny jak na rodzinnego crossovera.
- Prestiż i jakość wykończenia nie dorównują droższym rywalom z segmentu premium.
Jeep Renegade w odmianie 1.6 MultiJet 120 KM z ręczną skrzynią to jedna z najbardziej racjonalnych wersji tego modelu na rynku wtórnym. Diesel zapewnia przyzwoitą elastyczność już od niskich obrotów, dzięki czemu auto nie sprawia wrażenia ospałego mimo kanciastego nadwozia i umiarkowanej mocy. W codziennym użytkowaniu Renegade potrafi być wygodny, wystarczająco przestronny dla małej rodziny i bardziej dopracowany w trasie niż sugeruje jego lifestyle’owy wizerunek. Jednocześnie nie jest to samochód dla kogoś, kto szuka bezobsługowej eksploatacji wyłącznie na krótkich dystansach. Największą zaletą tej wersji jest ekonomika. W realnym ruchu spokojny kierowca bez problemu utrzyma zużycie paliwa w okolicach 5,5-6,0 l/100 km poza miastem, a nawet w mieście wynik zwykle pozostaje akceptowalny. Manualna skrzynia dobrze współpracuje z silnikiem, a prostszy napęd FWD oznacza mniej potencjalnych wydatków niż w mocniejszych odmianach 4x4. Przy tym Renegade oferuje wysoką pozycję za kierownicą, niezłą widoczność i zawieszenie nastawione bardziej na komfort niż sport. Słabsza strona to typowa dla współczesnych diesli wrażliwość na sposób eksploatacji. Egzemplarze używane głównie w mieście mogą mieć historię problemów z filtrem DPF, zaworem EGR lub dolotem. Przy wyższych przebiegach dochodzą elementy układu sprzęgła i koła dwumasowego, a w autach flotowych trzeba dokładnie sprawdzić serwis olejowy. Elektronika komfortu i multimedia również bywają kapryśne, choć zwykle są to awarie bardziej irytujące niż krytyczne. W efekcie Renegade 1.6 MultiJet najlepiej wypada jako auto dla osoby, która chce modnego crossovera, ale jeździ regularnie także poza miastem i potrafi selektywnie kupować egzemplarz po uczciwym serwisie. Dobrze utrzymana sztuka odwdzięcza się rozsądnymi kosztami paliwa i przyjemnym charakterem, natomiast zaniedbany samochód szybko pokaże, że styl nie zawsze idzie w parze z tanim utrzymaniem.
Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 KM 6MT 2018 (BU) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie w trasie
- elastyczny diesel 1.6 MultiJet
- udana manualna skrzynia 6MT
- wysoka pozycja za kierownicą
- oryginalny wygląd nadwozia
- ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- możliwe wydatki na EGR i dolot
- przeciętny bagażnik
- drobne kaprysy elektroniki
- średnie utrzymanie wartości względem liderów segmentu