Jeep Renegade 1.3 GSE T4 180 KM 9AT AWD 2018 (BU) opinie
Największym atutem tej odmiany jest udane połączenie osiągów i codziennej użyteczności. Silnik 1.3 Turbo reaguje sprawnie na gaz, a 270 Nm momentu pozwala bez stresu ruszać spod świateł i wyprzedzać na drogach krajowych. W mieście docenisz też zwartą karoserię, wysoką pozycję za kierownicą i łatwość manewrowania. Renegade nadal wygląda świeżo i ma bardziej charakter niż większość modnych crossoverów segmentu B.
Słabszym punktem pozostaje 9-biegowy automat. Sama konstrukcja nie jest katastrofalna, ale użytkownicy skarżą się na ospałe reakcje po ruszeniu, czasem szarpnięcia przy redukcjach i potrzebę adaptacji po serwisie. To skrzynia, którą trzeba traktować z większą uwagą niż sugeruje marketingowe hasło o bezobsługowości. W aucie używanym warto sprawdzić płynność jazdy na zimno i po rozgrzaniu oraz historię ewentualnych aktualizacji sterownika.
Napęd AWD ma sens, jeśli auto jeździ w góry, po nieutwardzonych drogach albo regularnie porusza się zimą poza dużym miastem. Nie jest to terenówka, ale system poprawia trakcję i pewność prowadzenia. Trzeba jednak pamiętać, że to dodatkowa masa i kolejne elementy serwisowe. Jeżeli ktoś porusza się prawie wyłącznie po mieście, prostsza wersja FWD zwykle okaże się tańsza w utrzymaniu i tylko minimalnie mniej praktyczna.
Na rynku wtórnym odmiana 180 KM AWD jest atrakcyjna dla osób szukających lepiej wyposażonego Renegade’a, dlatego zadbane auta potrafią trzymać cenę. Kluczem do udanego zakupu jest weryfikacja stanu silnika, skrzyni i napędu, a także kontrola elektroniki komfortu. W dobrze utrzymanym egzemplarzu dostajesz auto nietuzinkowe, całkiem dynamiczne i przyjemne na co dzień, ale zdecydowanie nie najtańsze w serwisie w swojej klasie.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 1.3 T4
- Napęd AWD realnie poprawia trakcję zimą
- Charakterystyczny styl i dobra widoczność
- Zwarta karoseria ułatwia jazdę po mieście
- 9AT nie pracuje tak płynnie jak najlepsi konkurenci
- Spalanie w praktyce jest wyraźnie wyższe niż w katalogu
- Bagażnik jest tylko przeciętny
- Koszty serwisu AWD i automatu są odczuwalne
Jeep Renegade po liftingu z silnikiem 1.3 GSE T4 o mocy 180 KM i napędem AWD jest jedną z najciekawszych benzynowych odmian w gamie BU. Ten wariant wyraźnie lepiej pasuje do charakteru auta niż bazowe jednostki, bo zapewnia przyjemną elastyczność i sprawne wyprzedzanie także poza miastem. Jednocześnie Renegade zachowuje swoje mocne strony: charakterystyczne nadwozie, dobrą widoczność i pewność prowadzenia na śliskiej nawierzchni. Z punktu widzenia rynku wtórnego to jednak wersja bardziej złożona technicznie niż prostsze odmiany z napędem na przód, więc kupujący powinien dokładnie sprawdzić historię obsługi skrzyni 9AT, stan napędu tylnej osi i jakość wcześniejszego serwisu olejowego. W codziennym użytkowaniu auto najlepiej odnajduje się jako wygodny crossover do miasta i tras mieszanych, a nie jako samochód rodzinny nastawiony na maksymalną praktyczność. Bagażnik jest poprawny, ale nie imponuje, a spalanie w praktyce szybko rośnie przy szybszej jeździe lub częstym wykorzystywaniu potencjału napędu AWD. Jeżeli egzemplarz jest zadbany, Renegade potrafi odwdzięczyć się niezłym komfortem, dobrą trakcją i stylem, którego konkurenci często nie mają.
Jeep Renegade 1.3 GSE T4 180 KM 9AT AWD 2018 (BU) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na miejski crossover
- Skuteczny napęd AWD
- Wysoka pozycja za kierownicą
- Charakterystyczny design nadwozia
- Przyzwoity komfort na co dzień
- 9-biegowy automat potrafi szarpać
- Wyższe realne spalanie od oczekiwań
- Przeciętny bagażnik
- Elektronika bywa kapryśna
- Serwis AWD i 9AT nie należy do tanich