Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 180 KM 6AT 2016 (Mk2) opinie
Peugeot 3008 II po liftingu segmentu kompaktowych SUV-ów wyróżnia się przede wszystkim stylem i wnętrzem. Wersja 2.0 BlueHDi 180 KM nie zmienia tej recepty, ale dodaje do niej wyraźnie lepszą elastyczność i większy zapas mocy przy wyższych prędkościach. To odmiana, która najlepiej czuje się w trasie, gdy auto jedzie z rodziną, bagażem i musi sprawnie wyprzedzać bez redukowania kilku biegów.
Silnik DW10 w tej konfiguracji ma dobrą reputację, jeśli nie jest zaniedbany. Kluczowe są częste wymiany oleju, jazda pozwalająca dopalić filtr DPF i czujność wobec układu AdBlue. W praktyce problemy nie biorą się zwykle z samej konstrukcji motoru, lecz z eksploatacji niepasującej do nowoczesnego diesla. Kto jeździ głównie po mieście, może szybciej zobaczyć komunikaty o emisji spalin i kosztowniejsze naprawy osprzętu.
Automat EAT6 dobrze współpracuje z charakterem tego silnika. Nie daje efektu sportowej skrzyni, ale zmienia biegi płynnie i przewidywalnie, dzięki czemu 3008 pozostaje autem wygodnym. Warunkiem jest profilaktyczna wymiana oleju, nawet jeśli producent nie eksponował jej jako podstawowej pozycji serwisowej. Egzemplarze z niepewną historią warto bardzo dokładnie sprawdzić podczas jazdy próbnej i diagnostyki komputerowej.
Jako całość 3008 II 2.0 BlueHDi 180 KM 6AT to ciekawy wybór dla kierowcy szukającego rodzinnego SUV-a klasy średniej z dobrym osiągami i niskim spalaniem na trasie. Nie jest to wersja bezobsługowa ani najtańsza w utrzymaniu, lecz przy zadbanym egzemplarzu potrafi dać więcej satysfakcji niż słabsze odmiany. Najważniejsze to kupować auto po historii, a nie wyłącznie po cenie i wyposażeniu.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi w trasie
- Udany automat EAT6 pasujący do charakteru auta
- Nadal rozsądne spalanie jak na 180 KM i SUV-a
- Atrakcyjne wnętrze i mocna pozycja na rynku wtórnym
- Układ AdBlue i DPF nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Serwis automatu trzeba robić profilaktycznie
- Wyższe koszty zakupu i napraw niż w słabszych wersjach
- Drobna elektronika potrafi generować irytujące usterki
Peugeot 3008 II w tej odmianie jest propozycją dla osób, które chcą nowoczesnego, dobrze wyglądającego SUV-a, ale nie chcą rezygnować z klasycznych zalet mocnego diesla. Wersja 2.0 BlueHDi 180 KM z automatem EAT6 daje wyraźnie lepszą swobodę jazdy niż słabsze odmiany, szczególnie przy pełnym obciążeniu i w trasie. Samochód dobrze wycisza kabinę, ma wygodne fotele i przyjemne zestrojenie zawieszenia, a jednocześnie nie sprawia wrażenia ociężałego. To nie jest auto sportowe, lecz dynamiczne na tyle, by sprawnie wyprzedzać i spokojnie utrzymywać wysokie tempo na autostradzie. Największą zaletą tej wersji jest dojrzałość układu napędowego. Diesel 2.0 BlueHDi ma więcej zapasu momentu niż popularny 1.5 BlueHDi, a klasyczny automat Aisin lepiej pasuje do charakteru rodzinnego SUV-a niż skrzynie z bardziej nerwową charakterystyką. Realne spalanie nadal pozostaje rozsądne jak na osiągi i masę auta. Problem w tym, że to samochód, który trzeba kupować z głową. Historia obsługi ma znaczenie większe niż w prostszych wersjach benzynowych, bo zaniedbania przy oleju, układzie AdBlue czy serwisie skrzyni szybko zamieniają wygodne auto w kosztowny projekt. Na rynku wtórnym 3008 II trzyma się całkiem dobrze, bo design kabiny i nadwozia nadal robią wrażenie, a bogatsze wersje wyposażenia są atrakcyjne nawet po kilku latach. Trzeba jednak uważać na egzemplarze po flotach, z wysokimi przebiegami i niepełną dokumentacją. Wtedy typowe problemy elektroniki, zużycie zawieszenia czy niedomagania osprzętu diesla mogą nałożyć się na siebie. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem, dostajesz wygodny i szybki samochód rodzinny. Jeśli nie, rachunki będą wyższe niż sugeruje francuska plakietka na masce. W praktyce to jedna z lepszych odmian 3008 II dla kierowcy, który jeździ dużo po trasie, oczekuje elastyczności i nie boi się świadomego serwisowania. Do miasta i krótkich odcinków lepiej pasują prostsze benzyny, ale na autostradzie i w regularnych podróżach ten diesel pokazuje przewagę. Nie jest najtańszy w utrzymaniu w gamie, lecz odwdzięcza się kulturą pracy, osiągami i spokojem podczas długich przejazdów.
Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 180 KM 6AT 2016 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel na trasę
- Płynnie pracujący automat EAT6
- Dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Atrakcyjne wnętrze i design nadwozia
- Rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe
- Układ SCR/AdBlue podnosi ryzyko kosztownych napraw
- Słabo toleruje wyłącznie krótkie odcinki
- Profilaktyczny serwis automatu jest ważny
- Nie należy do najtańszych wersji na rynku wtórnym
- Elektronika pokładowa bywa kapryśna