Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 KM 6MT 2014 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest zbalansowany układ napędowy. Diesel 1.6 MultiJet rozwija 320 Nm, więc w codziennej jeździe sprawia wrażenie żwawszego, niż sugeruje samo 120 KM. Auto dobrze reaguje na gaz od niskich obrotów, łatwo utrzymuje tempo na trasie i nie męczy kierowcy ciągłą pracą lewarkiem. Manualna skrzynia 6-biegowa dobrze pasuje do charakteru silnika, a przy sprawnym egzemplarzu pracuje precyzyjnie i bez zgrzytów.
Od strony praktycznej 500X broni się wygodnym wnętrzem, prostą obsługą i niezłym wyciszeniem przy prędkościach autostradowych. To nie jest rekordzista przestronności w klasie, ale cztery dorosłe osoby mieszczą się bez problemu, a bagażnik wystarcza na codzienne potrzeby rodziny. Pozycja za kierownicą spodoba się osobom przesiadającym się z hatchbacka, bo samochód daje lepszy widok na drogę bez wrażenia prowadzenia dużego SUV-a.
Największe ryzyko dotyczy typowych elementów nowoczesnego diesla. DPF i EGR źle znoszą jazdę wyłącznie po mieście, a odkładanie serwisu olejowego przyspiesza zużycie turbosprężarki oraz osprzętu. Warto sprawdzić, czy auto regularnie jeździło w trasie i czy nie ma objawów częstych wypaleń filtra. W zawieszeniu zwykle pierwsze poddają się drobniejsze elementy, takie jak łączniki i tuleje, ale ich naprawa nie ruinuje budżetu.
Na rynku wtórnym duże znaczenie ma pochodzenie auta. Wersja 1.6 MultiJet była chętnie kupowana jako samochód flotowy lub rodzinny do długich tras, więc przebiegi potrafią być wyższe niż sugeruje wygląd nadwozia. Lepiej wybrać egzemplarz z udokumentowanym serwisem niż kusząco tani samochód po kilku właścicielach. Dobrze utrzymany 500X odwdzięczy się rozsądnymi kosztami paliwa, przyzwoitą trwałością i całkiem wysokim komfortem jazdy.
- elastyczny i oszczędny diesel na trasę
- wygodna pozycja za kierownicą i dobra ergonomia
- manualna skrzynia dobrze pasuje do silnika
- koszty typowego serwisu są do opanowania
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- drobna elektryka potrafi irytować
- bagażnik nie należy do największych w segmencie
- trzeba uważnie sprawdzać realny przebieg i historię
Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 KM 6MT jest jedną z najbardziej logicznych wersji tego modelu na rynku wtórnym, zwłaszcza jeśli auto ma regularnie pokonywać trasy pozamiejskie. Czterocylindrowy diesel zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe benzyny i nie zmusza do częstego redukowania biegów. Sam crossover nie jest przesadnie ciężki, więc 120 KM okazuje się wystarczające zarówno do codziennej jazdy, jak i sprawnego wyprzedzania. Atutem jest też dojrzały charakter auta: kabina jest wygodna, pozycja za kierownicą dobra, a zawieszenie całkiem nieźle godzi komfort z pewnością prowadzenia. Z drugiej strony to wciąż Fiat z epoki mocno opartej o elektronikę pomocniczą i osprzęt ekologiczny diesla. Kluczowe znaczenie ma więc historia serwisowa, jakość oleju i to, czy samochód nie był eksploatowany wyłącznie na krótkich odcinkach. W zaniedbanych egzemplarzach najwięcej obaw budzi DPF, zawór EGR, drobna elektryka oraz zużycie elementów zawieszenia. Jeśli jednak uda się znaleźć egzemplarz z pewnym przebiegiem i normalnym serwisem, 500X 1.6 MultiJet odwdzięcza się rozsądnym spalaniem, niezłą trwałością i wygodą użytkowania rodzinnego crossovera.
Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 KM 6MT 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobry moment obrotowy i sprawne przyspieszenie w trasie
- niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- wygodne zawieszenie na co dzień
- czytelne wnętrze i dobra ergonomia
- serwis mechaniczny bez egzotyki cenowej
- DPF wymaga regularnych dłuższych przejazdów
- elektronika pokładowa bywa kapryśna
- część aut ma flotową lub intensywną przeszłość
- bagażnik przeciętny jak na crossovera
- słabsza wartość rezydualna niż u liderów segmentu