Jeep Compass 1.4 MultiAir 170 KM 9AT AWD 2016 (MP/552) opinie
Jeep Compass II po liftingu drobnymi detalami poprawił odbiór wnętrza, ale już wcześniej oferował przyzwoitą ergonomię i wygodne fotele. W wersji 1.4 MultiAir 170 KM kierowca dostaje benzynowy silnik turbo połączony wyłącznie z 9-biegowym automatem i napędem na cztery koła. To konfiguracja atrakcyjna dla osób jeżdżących poza miastem, na działkę albo zimą w góry, bo rzeczywiście daje więcej pewności niż zwykły przedni napęd.
Osiągi są wystarczające, choć trudno nazwać je sportowymi. Przyspieszenie do setki na poziomie około 9,5 s pozwala sprawnie wyprzedzać, ale reakcje skrzyni na kick-down nie zawsze są szybkie. W codziennej eksploatacji ważniejsze jest to, że auto dobrze tłumi nierówności i nie męczy na trasie. Minusem pozostaje spalanie: w praktyce w mieście łatwo przekroczyć 10 l/100 km, a przy krótkich odcinkach wynik może być jeszcze wyższy.
Najwięcej ostrożności wymaga obsługa silnika MultiAir. Regularna wymiana oleju dobrej jakości to podstawa, bo zaniedbania odbijają się na pracy układu sterowania zaworami. Potencjalnie kosztowne mogą być też awarie cewek, układu zapłonowego czy osprzętu turbodoładowania. W skrzyni 9AT warto zwrócić uwagę na płynność ruszania, redukcje i historię wymiany oleju, nawet jeśli producent długo sugerował obsługowość ograniczoną do minimum.
Na rynku wtórnym Compass trzyma cenę umiarkowanie dobrze, ale nie na tyle, by rekompensować wyższe koszty zakupu i obsługi wobec popularniejszych rywali. Zyskuje za to stylem, napędem AWD i bardziej amerykańskim charakterem. To samochód dla kogoś, kto naprawdę chce Jeepa i jest gotów zapłacić za dobry egzemplarz z pewnego źródła, a nie dla łowcy najniższych kosztów eksploatacji.
- Skuteczny napęd AWD na śliskiej nawierzchni
- Wygodne zawieszenie i dobra pozycja za kierownicą
- Przyzwoite wyposażenie w bogatszych wersjach
- Silnik 1.4 turbo zapewnia sensowną elastyczność
- 9-biegowy automat nie pracuje tak gładko jak u najlepszych rywali
- Silnik MultiAir wymaga bardzo sumiennego serwisu olejowego
- Realne spalanie jest wyraźnie wyższe niż w katalogu
- Drobna elektronika potrafi irytować
Jeep Compass drugiej generacji w odmianie 1.4 MultiAir 170 KM 9AT AWD jest jednym z ciekawszych kompaktowych SUV-ów dla osób, które chcą czegoś mniej oczywistego niż Tiguan czy Sportage. Atutem auta jest przyjemnie zestrojone zawieszenie, dobra pozycja za kierownicą i napęd 4x4, który realnie pomaga zimą lub na gorszych drogach. Benzynowy silnik 1.4 turbo daje wystarczającą dynamikę, ale najlepiej czuje się przy spokojnym stylu jazdy. W praktyce największe zastrzeżenia dotyczą 9-biegowego automatu, który potrafi pracować wolniej niż konkurencyjne skrzynie i bywa nerwowy w ruchu miejskim. Drugim punktem kontrolnym jest serwis olejowy: jednostka MultiAir nie lubi oszczędzania na jakości oleju ani przeciągania interwałów. Do tego dochodzą typowe dla modelu drobne problemy z elektroniką, multimediami i czujnikami. Jeśli jednak trafimy na egzemplarz z udokumentowaną historią, regularnym serwisem skrzyni i bez śladów powypadkowych napraw, Compass potrafi odwdzięczyć się komfortem, niezłym wyposażeniem i bardziej charakterowym wizerunkiem niż większość rywali. Trzeba tylko zaakceptować, że utrzymanie nie będzie tak tanie jak w prostszych japońskich lub koreańskich SUV-ach.
Jeep Compass 1.4 MultiAir 170 KM 9AT AWD 2016 (MP/552) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Napęd 4x4 realnie poprawia trakcję
- Komfortowe zawieszenie na co dzień
- Dobra pozycja za kierownicą
- Atrakcyjny wygląd nadwozia
- Bogate wersje wyposażenia są przyjemne w użytkowaniu
- Automat 9AT bywa ospały
- Silnik wymaga wzorowego serwisu olejowego
- Spalanie w mieście jest wysokie
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne problemy
- Części i serwis zwykle kosztują więcej niż w azjatyckiej konkurencji