Mazda CX-5 KE 2.2 SKYACTIV-D 175 KM 6AT AWD 2012 (KE) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z codzienną użytecznością. 420 Nm i automat sprawiają, że CX-5 KE nie wymaga ciągłego planowania manewrów. Auto sprawnie wyprzedza, dobrze radzi sobie z kompletem pasażerów i bagażem, a na autostradzie lub drogach krajowych daje dokładnie to, czego oczekuje się od rodzinnego diesla: spokój, elastyczność i brak nerwowości przy wyższych prędkościach.
Drugi mocny punkt to ogólny feeling samochodu. CX-5 KE nie jeździ jak typowy bezbarwny crossover zrobiony pod tabelkę. Układ kierowniczy, pozycja za kierownicą i zestrojenie podwozia są dojrzalsze niż w wielu popularnych konkurentach z podobnego budżetu. Nadal czuć tu Mazdę, a nie tylko poprawny środek transportu dla rodziny. To pomaga, bo nawet po latach auto nie wydaje się jedynie praktycznym wyborem, ale też po prostu przyjemnym partnerem w trasie.
Słaba strona jest równie oczywista: ten diesel nie lubi bylejakości. Krótkie odcinki, odkładanie serwisu olejowego i ignorowanie objawów związanych z DPF potrafią bardzo szybko skasować cały sens tej wersji. Egzemplarze używane głównie po mieście lub prowadzone z minimalnym budżetem serwisowym często pokazują potem problemy z rozcieńczaniem oleju, układem wydechowym, turbosprężarką albo osprzętem silnika.
Dlatego ten wariant ma sens głównie dla kierowcy, który naprawdę potrzebuje diesla. Jeśli robisz dłuższe przebiegi, chcesz niskiego spalania jak na rodzinnego SUV-a, lubisz automat i nie przeszkadza ci bardziej świadoma obsługa, Mazda CX-5 KE 2.2 SKYACTIV-D 175 6AT AWD nadal potrafi być bardzo dobrą propozycją. Jeśli szukasz samochodu przede wszystkim do miasta i bez ryzyka droższych tematów eksploatacyjnych, spokojniejsza benzyna będzie rozsądniejsza.
- Robisz regularne trasy i naprawdę wykorzystasz mocny diesel zamiast męczyć DPF na krótkich odcinkach.
- Chcesz rodzinnego SUV-a z automatem i AWD, ale zależy ci też na przyjemniejszym prowadzeniu niż u wielu bardziej oczywistych rywali.
- Kupujesz po historii serwisowej, diagnostyce i akceptujesz rozsądny pakiet startowy po zakupie.
- Szukasz elastycznego auta na autostradę i drogi krajowe, a nie wyłącznie miejskiego crossovera.
- Jeździsz głównie po mieście i liczysz, że diesel z DPF będzie tani oraz bezproblemowy przy krótkich odcinkach.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez rezerwy na serwis olejowy, diagnostykę i ewentualne tematy układu wydechowego.
- Nie chcesz wracać do tematów typu DPF, poziom oleju, automat po dużym przebiegu czy napęd AWD.
- Priorytetem jest możliwie prosta mechanika i święty spokój, a nie mocny trasowy diesel z charakterem.
Mazda CX-5 KE z dieslem 2.2 SKYACTIV-D 175 KM, automatem i AWD ma bardzo konkretny charakter: najlepiej czuje się w trasie, przy regularnej jeździe pozamiejskiej i wtedy, gdy kierowca rozumie, że mocniejszy diesel Mazdy wymaga większej dyscypliny serwisowej niż benzynowe odpowiedniki. W zamian dostaje się SUV-a, który nawet po latach prowadzi się dojrzale, ma przyjemną elastyczność, nie męczy w dłuższej podróży i zwykle wypada ciekawiej od bardziej oczywistych rywali pokroju Tiguana czy RAV4. Automat dobrze pasuje do charakteru tego silnika, a AWD realnie poprawia użyteczność zimą i przy pełnym obciążeniu. Problem w tym, że zaniedbany egzemplarz potrafi szybko zamienić się w drogi projekt: DPF, przybywanie oleju po nieudanych regeneracjach, osprzęt diesla i jakość wcześniejszego serwisu mają tu większe znaczenie niż ładne zdjęcia w ogłoszeniu. Jeśli kupujesz po historii, po diagnostyce i pod swój realny profil jazdy, CX-5 2.2D 175 6AT AWD nadal jest bardzo sensownym używanym SUV-em. Jeśli auto ma robić głównie miasto albo ma być najtańszą opcją w zakupie, lepiej odpuścić.
Mazda CX-5 KE 2.2 SKYACTIV-D 175 KM 6AT AWD 2012 (KE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 420 Nm i automat dają bardzo dobrą elastyczność oraz komfort na trasie.
- AWD poprawia trakcję i realną użyteczność zimą oraz przy pełnym obciążeniu.
- CX-5 KE nadal prowadzi się lepiej niż wielu rywali segmentu C-SUV.
- Kabina, ergonomia i pozycja za kierownicą starzeją się zaskakująco dobrze.
- Przy zdrowym egzemplarzu spalanie pozostaje rozsądne jak na rodzinnego SUV-a 4x4 z automatem.
- 2.2 Skyactiv-D mocno zależy od jakości serwisu i profilu użytkowania.
- Krótkie odcinki szybko psują sens tej wersji przez ryzyko problemów z DPF i olejem.
- Rynek wtórny ma sporo aut wyglądających dobrze tylko na zdjęciach.
- Automat i AWD zwiększają komfort, ale też podnoszą wagę oraz koszt ewentualnych zaniedbań.
- To nie jest diesel dla kierowcy szukającego najprostszej i najtańszej eksploatacji.