Fiat 500X 1.4 MultiAir 170 KM 9AT AWD 2014 (334) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie zgrabnego nadwozia z naprawdę sensowną dynamiką. 170-konny MultiAir sprawia, że 500X nie jest tylko miejskim crossoverem do spokojnego toczenia się, lecz autem, które sprawnie wyprzedza i dobrze radzi sobie poza miastem. Napęd AWD poprawia trakcję podczas ruszania oraz na śliskiej nawierzchni, co dla części użytkowników będzie realną korzyścią, a nie tylko marketingowym dodatkiem.
Z drugiej strony to właśnie rozbudowana technika generuje największe ryzyko kosztów. Układ MultiAir jest czuły na jakość oleju i interwały wymian, a 9-biegowy automat nie zawsze pracuje idealnie płynnie. W egzemplarzach z zaniedbaną historią mogą występować szarpnięcia przy redukcjach, zawahanie przy ruszaniu i błędy sterownika. Dlatego warto szukać auta z udokumentowanym serwisem, a nie tylko niskim przebiegiem na ogłoszeniu.
W codziennym użytkowaniu 500X 1.4 MultiAir AWD jest wygodny i dość praktyczny, choć nie imponuje przestronnością bagażnika. Kabina została dobrze wyciszona jak na segment B-SUV, a pozycja za kierownicą odpowiada zarówno miastu, jak i trasie. Spalanie realne zwykle jest wyższe niż katalogowe i przy dynamicznej jeździe bez trudu przekracza 9 l/100 km, zwłaszcza w ruchu miejskim oraz zimą.
Jeżeli priorytetem jest styl, osiągi i pewniejsze prowadzenie, ta wersja 500X ma sens. Jeśli jednak ktoś chce przede wszystkim taniej eksploatacji i prostszej mechaniki, lepiej rozważyć słabsze warianty benzynowe albo konkurencyjne modele z klasycznym automatem. W przypadku tej odmiany zakup powinien być ostrożny i oparty na stanie konkretnego egzemplarza, bo różnica między autem zadbanym a zaniedbanym jest naprawdę duża.
- Dobra dynamika jak na miejski crossover
- Napęd AWD poprawia trakcję zimą i na mokrym
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- Automat 9AT potrafi pracować szorstko
- Silnik MultiAir źle znosi zaniedbania olejowe
- Wyższe spalanie w mieście niż sugeruje katalog
- Koszty napraw AWD i skrzyni mogą być wysokie
Fiat 500X z benzynowym silnikiem 1.4 MultiAir o mocy 170 KM, automatem 9AT i napędem AWD jest propozycją dla kierowcy, który szuka modnego crossovera, ale nie chce rezygnować z osiągów. Ta wersja wyraźnie lepiej przyspiesza niż słabsze odmiany i daje więcej pewności na mokrej nawierzchni lub zimą. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to konfiguracja bardziej złożona technicznie niż podstawowe 500X, a więc droższa w utrzymaniu i bardziej wrażliwa na zaniedbania serwisowe. Silnik MultiAir lubi świeży, dobrej jakości olej i regularny harmonogram obsługi. Gdy poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie, mogą pojawić się problemy z modułem sterowania zaworami, odpalaniem, nierówną pracą i poborem oleju. Automat 9AT też nie jest bezobsługowy, mimo że wiele egzemplarzy długo jeździ bez wymiany oleju. W praktyce właśnie regularna obsługa i aktualne oprogramowanie skrzyni najmocniej wpływają na komfort jazdy oraz żywotność napędu. Na rynku wtórnym ta odmiana jest rzadsza, więc łatwiej trafić na auto z importu i niepełną historią. Z drugiej strony bogate wyposażenie, atrakcyjna stylistyka i niezłe osiągi sprawiają, że zadbany egzemplarz potrafi być bardzo satysfakcjonującym wyborem. Przed zakupem warto poświęcić czas na jazdę próbną, diagnostykę komputerową i oględziny pod kątem wycieków, pracy skrzyni oraz stanu układu napędowego AWD.
Fiat 500X 1.4 MultiAir 170 KM 9AT AWD 2014 (334) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny silnik zapewnia sprawne przyspieszenie
- Napęd AWD poprawia bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni
- Wysoki komfort jazdy na co dzień
- Bogate wyposażenie w wielu wersjach
- Stylowe nadwozie dobrze znosi upływ czasu
- Wrażliwy na jakość obsługi silnik MultiAir
- Automatyczna skrzynia 9AT ma przeciętną kulturę pracy
- Wyższe koszty serwisu niż w słabszych odmianach
- Spalanie realne często odbiega od katalogu
- Trudniej znaleźć egzemplarz z pełną historią serwisową