Jeep Compass 1.6 MultiJet 120 KM 6MT 2017 (MP) opinie
Jeep Compass MP w wersji 1.6 MultiJet 120 KM 6MT jest jednym z tych wariantów, które najlepiej pasują do spokojnego, codziennego użytkowania. Diesel zapewnia dobry moment obrotowy przy niskich obrotach, więc auto nie wymaga częstej redukcji biegów w ruchu miejskim i podmiejskim. Jednocześnie manualna skrzynia daje kierowcy prostszy technicznie układ niż dwusprzęgłowe automaty spotykane u części konkurentów.
Pod względem osiągów nie jest to szybki Compass, ale 120 KM wystarcza do normalnej jazdy rodzinnej. W trasie samochód najlepiej czuje się przy stałym tempie, gdzie potrafi odwdzięczyć się niskim zużyciem paliwa i przyjemnym wyciszeniem. Wyprzedzanie wymaga planowania, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu, lecz elastyczność na średnich obrotach pozostaje przyzwoita jak na kompaktowego SUV-a z małym dieslem.
Najważniejszym punktem kontroli przy zakupie jest stan osprzętu diesla. Trzeba sprawdzić pracę turbiny, kondycję wtryskiwaczy, historię wymian oleju oraz to, czy filtr DPF miał warunki do regularnej regeneracji. Egzemplarze eksploatowane głównie w mieście mogą szybciej ujawniać problemy z sadzą, zaworem EGR i kulturą pracy na zimno, dlatego auto z udokumentowaną jazdą trasową bywa bezpieczniejszym wyborem.
Na tle rywali Compass broni się stylem, wygodną pozycją za kierownicą i przyzwoitym komfortem zawieszenia. Nie wygrywa przestronnością ani jakością materiałów, ale daje poczucie jazdy pełnoprawnym SUV-em. Jeśli priorytetem jest rozsądny diesel do codziennych dojazdów i rodzinnych wyjazdów, ta wersja może być ciekawsza niż bardziej skomplikowane odmiany hybrydowe.
- Oszczędny diesel dobrze sprawdza się w trasie i przy regularnych dojazdach poza miasto
- Manualna skrzynia jest prostsza i zwykle tańsza w naprawie niż zautomatyzowane przekładnie
- Wygodna pozycja za kierownicą oraz miękko zestrojone zawieszenie poprawiają komfort
- Rozpoznawalny styl Jeepa nadal odróżnia Compassa od bardziej anonimowych rywali
- Dynamika przy pełnym obciążeniu jest przeciętna i wymaga cierpliwości podczas wyprzedzania
- Diesel użytkowany głównie w mieście szybciej ujawnia problemy z DPF oraz EGR
- Elektronika pokładowa i multimedia potrafią generować drobne, lecz irytujące usterki
- Wnętrze i bagażnik nie należą do najbardziej przestronnych w klasie kompaktowych SUV-ów
Jeep Compass MP z dieslem 1.6 MultiJet 120 KM i ręczną skrzynią to propozycja dla kierowcy, który chce kompaktowego SUV-a z wyższą pozycją za kierownicą, ale nie zamierza płacić wysokich rachunków za paliwo. Ta wersja nie jest szybka i nie ma terenowych aspiracji znanych z większych Jeepów, jednak w codziennym użytkowaniu okazuje się sensownym kompromisem między kosztami a funkcjonalnością. Silnik ma wystarczająco dużo momentu, aby sprawnie poruszać się po mieście i drogach krajowych, a manualna skrzynia pozwala lepiej kontrolować tempo jazdy niż mniej przewidywalne automaty z niektórych konkurencyjnych modeli. Największą zaletą tej odmiany jest prostszy układ napędowy niż w wersjach 4x4 i bardziej przewidywalne koszty obsługi niż w nowszych hybrydach. 1.6 MultiJet to jednostka znana z wielu modeli grupy FCA, więc warsztaty dobrze ją rozumieją, a dostępność części jest niezła. Kluczowe pozostają jednak warunki eksploatacji: diesel nie lubi wyłącznie krótkich tras, zaniedbań olejowych i ignorowania stanu filtra DPF. Kupując używany egzemplarz, trzeba sprawdzić historię serwisową, korekty wtryskiwaczy, brak dymienia i to, czy auto było regularnie dopalane w trasie. Compass nadrabia praktycznością i komfortem jazdy. Zawieszenie nastawiono raczej miękko, kabina jest wygodna dla rodziny, a bagażnik wystarcza do codziennych zadań i wyjazdów. Wnętrze nie jest tak efektowne jak u niektórych rywali, ale ergonomia pozostaje przyjazna. Trzeba tylko pamiętać, że Jeep potrafi mieć humory w elektronice pokładowej i multimediach, więc pełny skan błędów przed zakupem jest obowiązkowy. Dobrze utrzymany Compass 1.6 MultiJet 120 KM 6MT ma sens dla osób jeżdżących regularnie poza miasto i szukających oszczędnego SUV-a z dieslem bez zbędnej komplikacji napędu. To nie będzie najbardziej prestiżowy ani najbardziej dynamiczny wybór w segmencie, ale jako używane auto rodzinne może okazać się uczciwą i dość rozsądną ofertą.
Jeep Compass 1.6 MultiJet 120 KM 6MT 2017 (MP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik 1.6 MultiJet potrafi być oszczędny w trasie i nie wymaga wysokich wydatków na paliwo przy regularnej eksploatacji.
- Manualna skrzynia biegów jest prostsza konstrukcyjnie i zwykle tańsza w długofalowym utrzymaniu niż bardziej złożone automaty.
- Wysoka pozycja za kierownicą oraz miękko zestrojone zawieszenie dobrze sprawdzają się podczas codziennych dojazdów i wyjazdów rodzinnych.
- Dostępność warsztatów znających diesle FCA ułatwia serwisowanie i ogranicza ryzyko uzależnienia od drogiego ASO.
- Stylistyka Compassa nadal wygląda atrakcyjnie, dzięki czemu auto nie starzeje się wizualnie tak szybko jak część rywali.
- Osiągi są przeciętne, więc przy pełnym obciążeniu i wyprzedzaniu na trasie trzeba wcześniej planować manewry.
- Eksploatacja wyłącznie na krótkich odcinkach zwiększa ryzyko problemów z filtrem DPF, zaworem EGR oraz ogólną kulturą pracy diesla.
- Elektronika pokładowa i system multimedialny Uconnect potrafią zgłaszać drobne błędy, które bywają irytujące dla właściciela.
- Na tle części konkurentów Compass oferuje mniej przestrzeni w kabinie i przeciętny bagażnik jak na rodzinnego SUV-a.
- Przy zaniedbanym serwisie koszty napraw osprzętu diesla i elementów zawieszenia potrafią szybko zniwelować oszczędności na paliwie.