Jeep Compass 1.3 T4 150 KM 6MT 2017 (MP) opinie
Jeep Compass MP po liftingu zachował amerykański styl, ale w europejskiej specyfikacji stał się autem wyraźnie bardziej cywilizowanym. Wersja 1.3 T4 150 KM z manualną skrzynią biegów to jedna z najprostszych i najbardziej przewidywalnych konfiguracji. Dzięki napędowi na przednią oś odpadają dodatkowe koszty serwisu elementów 4x4, a sama masa auta pozostaje rozsądna jak na kompaktowego SUV-a. To przekłada się na przyzwoitą dynamikę w codziennym ruchu i łatwiejsze utrzymanie.
Silnik 1.3 turbo oferuje 270 Nm momentu i daje Compassowi elastyczność wystarczającą do sprawnej jazdy po mieście i drogach krajowych. Manualna skrzynia 6MT pasuje do charakteru tej odmiany, bo pozwala lepiej wykorzystać moment obrotowy i zwykle nie sprawia większych problemów eksploatacyjnych. Trzeba jedynie pamiętać, że przy intensywnej jeździe miejskiej spalanie potrafi wzrosnąć do około 8 l/100 km, więc katalogowe wartości należy traktować z dystansem.
Pod względem praktyczności Compass wypada solidnie. Kabina jest przestronna dla czterech dorosłych osób, bagażnik bez problemu mieści codzienne zakupy lub rodzinny wyjazd, a pozycja za kierownicą odpowiada typowym oczekiwaniom klientów SUV-ów. Zawieszenie nastawiono bardziej na komfort niż na sport, dlatego auto dobrze znosi dłuższe trasy i kiepską nawierzchnię, choć szybciej zużywa drobne elementy podwozia podczas jazdy po mieście i lokalnych drogach.
Najważniejsze ryzyka przy zakupie używanego egzemplarza dotyczą historii serwisowej i elektroniki. Warto sprawdzić, czy aktualizowano system multimedialny, czy nie pojawiają się błędy czujników oraz jak często wymieniano olej w silniku. Jeśli egzemplarz był regularnie obsługiwany i nie był eksploatowany wyłącznie na bardzo krótkich dystansach, Compass 1.3 T4 150 KM może być rozsądnym, komfortowym i całkiem atrakcyjnym wizualnie SUV-em do codziennego użytkowania.
- Dobra elastyczność silnika 1.3 T4
- Prostsza i tańsza w utrzymaniu wersja FWD
- Wygodna pozycja za kierownicą i niezły komfort
- Nowoczesny wygląd i przyjazna ergonomia
- Elektronika bywa kapryśna
- Spalanie miejskie wyższe niż w katalogu
- Materiały wnętrza nie dorównują najlepszym rywalom
- Zawieszenie zużywa drobne elementy na słabych drogach
Jeep Compass drugiej generacji po liftingu w wersji 1.3 T4 150 KM z manualną skrzynią biegów celuje w kierowcę, który chce modnego SUV-a bez komplikacji związanych z napędem 4x4 lub hybrydą plug-in. Ta odmiana jest lżejsza, prostsza i zwykle tańsza w zakupie od wariantów 4xe, a przy tym wystarczająco dynamiczna do codziennej jazdy. Silnik 1.3 turbo dobrze współpracuje z manualem, szybko się zbiera przy niskich obrotach i nie zmusza do częstego redukowania biegów. W mieście trzeba jednak liczyć się z realnym spalaniem bliższym 8 l/100 km niż katalogowym wartościom. Największą zaletą Compassa jest kompromis między gabarytami a praktycznością. Auto nie jest przesadnie duże, ale oferuje wygodny drugi rząd siedzeń, sensowny bagażnik i wysoką pozycję za kierownicą. W trasie Jeep jest stabilny, dobrze wyciszony przy prędkościach autostradowych i nie męczy zawieszeniem. To nie jest SUV o sportowym charakterze, lecz raczej spokojny towarzysz codziennych dojazdów i rodzinnych wyjazdów. Po stronie słabszych punktów trzeba postawić elektronikę i jakość niektórych detali. Użytkownicy zgłaszają zawieszające się multimedia Uconnect, błędy czujników i sporadyczne komunikaty ostrzegawcze, które nie zawsze oznaczają realną usterkę. Sam silnik 1.3 T4 nie uchodzi za szczególnie problematyczny, ale wymaga dyscypliny serwisowej: dobrej jakości oleju, rozsądnych interwałów i unikania permanentnie krótkich odcinków. To ważne zwłaszcza w aucie, które często pracuje w ruchu miejskim. Na rynku wtórnym wersja 150 KM z manualem może być ciekawsza od mocniejszych lub bardziej skomplikowanych wariantów, jeśli priorytetem są przewidywalne koszty. Compass nie zachwyca jakością wykończenia jak liderzy segmentu, ale nadrabia stylem, ergonomią i przyjaznym charakterem. Najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który szuka benzynowego SUV-a do spokojnej eksploatacji, a nie terenowej zabawki z logo Jeepa.
Jeep Compass 1.3 T4 150 KM 6MT 2017 (MP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Udany kompromis między osiągami a kosztami
- Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta
- Praktyczne nadwozie do miasta i trasy
- Dobra pozycja za kierownicą
- Atrakcyjny styl nadwozia
- Drobne problemy elektroniki nie należą do rzadkości
- Realne spalanie w mieście bywa wyraźnie wyższe
- Nie jest to najbardziej przestronny SUV w klasie
- Jakość części plastików jest przeciętna
- Marka Jeep nie gwarantuje tu realnych zdolności terenowych