Jeep Compass 1.3 T4 150 KM 6DDCT 2017 (MP) opinie
Silnik 1.3 T4 o mocy 150 KM zapewnia Compassowi wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy. Auto sprawnie rusza spod świateł, a dzięki 270 Nm dostępnych nisko w zakresie obrotów nie trzeba go mocno kręcić, żeby sprawnie wyprzedzać czy utrzymywać tempo na drodze ekspresowej. Charakter tej jednostki najlepiej pasuje do spokojnego stylu jazdy i umiarkowanego obciążenia.
Dużym plusem tej wersji jest komfort. Compass dobrze tłumi nierówności, ma wysoką pozycję za kierownicą i czytelny układ sterowania, a kabina sprawia wrażenie dojrzalszej niż w starszych Jeepach. Nie jest to jednak lider przestronności – bagażnik jest przyzwoity, ale konkurenci potrafią zaoferować więcej miejsca w drugim rzędzie i większą funkcjonalność wnętrza.
W eksploatacji kluczowe znaczenie ma skrzynia 6DDCT. Kiedy auto jest serwisowane zgodnie z harmonogramem, pracuje płynnie i pasuje do charakteru Compassa. Zaniedbania w obsłudze, częsta jazda na krótkich odcinkach i intensywne stanie w korkach mogą jednak przyspieszyć zużycie sprzęgieł lub pogorszyć kulturę pracy. Warto też zwracać uwagę na aktualizacje oprogramowania i ewentualne szarpnięcia przy ruszaniu.
Na rynku wtórnym Compass 1.3 T4 150 KM 6DDCT ma sens przede wszystkim jako zadbany egzemplarz z pewnym przebiegiem i historią. To nie jest najtańszy SUV w utrzymaniu, ale przy rozsądnej profilaktyce nie musi być finansową pułapką. Najlepiej kupować auto po dokładnej jeździe próbnej, kontroli błędów w elektronice i ocenie pracy skrzyni na zimno oraz po rozgrzaniu.
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność.
- Udany kompromis między dynamiką a codziennym komfortem.
- Nowoczesny benzynowy silnik dobrze współpracuje z automatem przy spokojnej jeździe.
- Charakterystyczny styl Jeepa i przyjemnie wykończone wnętrze po liftingu.
- Skrzynia 6DDCT wymaga troski i nie lubi zaniedbań serwisowych.
- Elektronika pokładowa bywa źródłem drobnych problemów.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż katalogowe.
- To bardziej komfortowy crossover niż terenowy Jeep.
Jeep Compass po liftingu i z benzynowym silnikiem 1.3 T4 w odmianie 150 KM jest jedną z tych wersji, które na papierze wyglądają bardzo rozsądnie. Mamy tu nowoczesny turbodoładowany silnik, napęd na przednią oś i dwusprzęgłową skrzynię 6DDCT, czyli konfigurację nastawioną na codzienną wygodę oraz przyzwoite osiągi. W praktyce auto najlepiej wypada w ruchu miejskim i na spokojnych trasach, gdzie korzysta z wysokiego momentu obrotowego i dobrze wyciszonej kabiny. Compass nie jest najobszerniejszy w segmencie, ale nadrabia wygodnymi fotelami, dobrą ergonomią i atrakcyjnym, typowo jeepowym stylem. Trzeba jednak pamiętać, że to konstrukcja bardziej lifestyle’owa niż twardo użytkowa. Skrzynia DDCT lubi płynną jazdę i regularny serwis, a elektronika oraz drobne elementy osprzętu potrafią generować koszty po gwarancji. Jeśli egzemplarz ma pełną historię, aktualizacje oprogramowania i był serwisowany na czas, ta wersja może być ciekawszą alternatywą dla popularnych SUV-ów z Japonii czy Korei.
Jeep Compass 1.3 T4 150 KM 6DDCT 2017 (MP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Komfortowe zestrojenie zawieszenia.
- Dobra elastyczność silnika 1.3 T4.
- Wysoka i wygodna pozycja za kierownicą.
- Przyjemne wyciszenie przy spokojnej jeździe.
- Atrakcyjny wygląd i rozpoznawalny styl marki Jeep.
- Dwusprzęgłowa skrzynia może generować wysokie koszty po gwarancji.
- Spalanie w mieście potrafi przekroczyć oczekiwania.
- Elektronika i multimedia nie zawsze są bezproblemowe.
- Przestrzeń w drugim rzędzie przeciętna jak na SUV-a.
- Utrzymanie bywa droższe niż w najpopularniejszych rywalach.