Jeep Cherokee 3.2 V6 272 KM 9AT AWD 2013 (KL) opinie
Silnik 3.2 Pentastar to główny powód, dla którego warto interesować się tą wersją Cherokee. Jednostka reaguje płynnie na gaz, nie męczy wibracjami i daje lepszą kulturę pracy niż typowe doładowane czterocylindrówki. W codziennym ruchu nie trzeba jej wysoko kręcić, bo moment obrotowy wystarcza do sprawnego wyprzedzania i utrzymania tempa na autostradzie.
W praktyce charakter auta jest bardziej turystyczny niż sportowy. Osiągi są wystarczające, ale masa własna i nastawy skrzyni powodują, że samochód najlepiej czuje się przy płynnej jeździe. Na plus działa też wyciszenie kabiny, wygodne fotele i wysoka pozycja za kierownicą, przez co Cherokee KL dobrze wypada jako rodzinny SUV na dłuższe trasy.
Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą przekładni 9AT oraz szeroko pojętej elektroniki. Warto sprawdzić historię aktualizacji oprogramowania, jakość zmian biegów na zimno i po rozgrzaniu oraz to, czy nie występują szarpnięcia przy manewrach. Dobrze jest też przeskanować auto pod kątem błędów zapisanych w sterownikach, bo nie wszystkie problemy wychodzą od razu podczas jazdy próbnej.
Koszt utrzymania będzie wyraźnie wyższy niż w słabszych odmianach lub popularnych konkurentach z rynku europejskiego. Dotyczy to spalania, hamulców, opon i serwisu skrzyni. Z drugiej strony dobrze utrzymany egzemplarz daje sporo komfortu i charakteru, którego brakuje wielu bardziej przewidywalnym SUV-om. To zakup z gatunku “sercem i rozsądkiem naraz”, ale tylko po bardzo dokładnych oględzinach.
- Kulturalny, wolnossący silnik V6
- Dobre osiągi w trasie i przy wyprzedzaniu
- Komfortowe zawieszenie i niezłe wyciszenie
- Napęd AWD pomaga zimą i poza asfaltem
- Wysokie realne spalanie
- Skrzynia 9AT bywa problematyczna
- Elektronika i multimedia potrafią grymasić
- Serwis i części są droższe niż w popularnych SUV-ach
Jeep Cherokee KL z benzynowym silnikiem 3.2 V6 to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowców, którzy chcą średniego SUV-a z amerykańskim charakterem i bez downsizingu. Jednostka Pentastar pracuje bardzo gładko, dobrze brzmi pod obciążeniem i zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe 2.4. W trasie samochód jest cichy, wygodny i nie męczy kierowcy, a napęd AWD pomaga zimą i na gorszej nawierzchni. To odmiana, która najlepiej pasuje do spokojnego, płynnego stylu jazdy i długich przelotów. Problem w tym, że najlepsza benzynowa wersja Cherokee KL nie jest autem tanim w użytkowaniu. Realne spalanie w mieście potrafi przekraczać 13 l/100 km, a przy krótkich odcinkach wynik będzie jeszcze wyższy. Do tego dochodzą ceny części oraz robocizny wyższe niż w popularnych europejskich SUV-ach. Największy znak zapytania dotyczy 9-biegowego automatu – po aktualizacjach pracuje lepiej niż na początku produkcji, ale nadal potrafi szarpać, długo myśleć przy redukcjach i generować kosztowne naprawy, jeśli serwis był zaniedbany. Przed zakupem kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza. Najbezpieczniejsze są auta z pełną historią, po wymianach oleju nie tylko w silniku, ale też w skrzyni i napędzie AWD. Warto też dokładnie sprawdzić elektronikę komfortu, działanie klimatyzacji, kamery, czujników parkowania oraz multimediów Uconnect. Wiele egzemplarzy jeździło w mieście albo ciągało przyczepy, co przyspiesza zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia. Jeśli priorytetem jest niskie spalanie i tanie części, Cherokee 3.2 V6 nie będzie najlepszym wyborem. Jeśli jednak szukasz benzynowego SUV-a z sześciocylindrowym silnikiem, przyzwoitym komfortem i czymś mniej oczywistym niż japońska czy niemiecka konkurencja, KL 3.2 nadal ma sens. To samochód dla kupującego świadomego: doceni zalety V6, ale powinien wejść w zakup z rezerwą finansową na serwis startowy i ewentualne poprawki skrzyni.
Jeep Cherokee 3.2 V6 272 KM 9AT AWD 2013 (KL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra kultura pracy silnika
- Sprawne przyspieszenie bez wysilania jednostki
- Komfort na długich trasach
- Przyzwoite właściwości na śliskiej nawierzchni
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- Duże spalanie w mieście
- Ryzykowna skrzynia 9AT
- Przeciętna wartość rezydualna
- Kapryśna elektronika
- Wyższe koszty serwisu niż u głównych rywali