Jeep Cherokee 2.2 MultiJet 195 KM 9AT AWD 2013 (KL) opinie
Jeep Cherokee KL po liftingu wyróżnia się na tle europejskich SUV-ów bardziej amerykańskim charakterem. Ma miękko zestrojone zawieszenie, wygodne przednie fotele i wysoki komfort na długich odcinkach. W codziennym użytkowaniu docenisz też dobrą pozycję za kierownicą oraz skuteczny napęd AWD, który poprawia poczucie bezpieczeństwa zimą i podczas deszczu.
Silnik 2.2 MultiJet w wersji 195 KM jest jedną z lepszych odmian do tego modelu, bo zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze warianty. 450 Nm momentu obrotowego sprawia, że auto nie wydaje się ospałe mimo wysokiej masy. W trasie łatwo utrzymać rozsądne spalanie, ale w mieście i na krótkich dystansach diesel przestaje być tak przekonujący.
Najwięcej pytań budzi 9-biegowy automat. Przy zakupie trzeba bardzo dokładnie sprawdzić, czy skrzynia rusza płynnie, nie przeciąga biegów i nie szarpie podczas wolnej jazdy. Warto też potwierdzić historię wymiany oleju oraz ewentualnych aktualizacji sterownika, bo to jeden z elementów najmocniej wpływających na późniejsze koszty.
Cherokee KL nie jest autem dla osoby szukającej minimalnych kosztów utrzymania. Jeśli jednak priorytetem są wygoda, mocny diesel, napęd 4x4 i nieco bardziej niszowy charakter, ten Jeep może być ciekawszy od wielu popularnych rywali. Kluczem jest stan konkretnego egzemplarza, a nie sama marka czy przebieg wpisany w ogłoszeniu.
- bardzo dobra elastyczność diesla 2.2 MultiJet 195 KM
- komfortowe zawieszenie i wygodne fotele w trasie
- skuteczny napęd AWD na śliskiej nawierzchni
- oryginalny charakter i mniej anonimowy styl niż u rywali
- 9-biegowy automat wymaga dokładnej kontroli przed zakupem
- elektronika pokładowa potrafi sprawiać drobne problemy
- koszty serwisu wyższe niż w popularnych SUV-ach segmentu
- diesel nie lubi jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach
Jeep Cherokee KL 2.2 MultiJet 195 KM 9AT AWD to propozycja dla kierowcy, który nie szuka kolejnego anonimowego SUV-a. Auto ma charakter, wygodne fotele, dobre wyciszenie przy trasowych prędkościach i napęd 4x4, który faktycznie poprawia trakcję zimą oraz na gorszej nawierzchni. Po liftingu Cherokee wygląda dojrzalej niż wcześniejsza wersja, a kabina zyskała bardziej uporządkowany kokpit i lepsze multimedia. Mocny diesel o momencie 450 Nm dobrze współpracuje z autem ważącym prawie dwie tony i pozwala sprawnie wyprzedzać bez konieczności głębokiego wciskania gazu. To jeden z tych SUV-ów, które lepiej czują się w trasie niż w mieście. Największy znak zapytania dotyczy 9-biegowego automatu ZF. W wielu egzemplarzach skrzynia działa poprawnie, ale na rynku wtórnym wciąż trafiają się auta z szarpaniem, opóźnioną reakcją lub nerwową zmianą przełożeń przy niskich prędkościach. Część problemów rozwiązuje aktualizacja oprogramowania i świeży olej, lecz nie każdy poprzedni właściciel pilnował serwisu. Do tego dochodzą typowe dla współczesnego diesla kwestie: DPF, EGR, osprzęt dolotu oraz wrażliwość na jazdę wyłącznie po mieście. Pod względem kosztów utrzymania Cherokee nie jest dramatycznie drogi, ale na pewno nie można go traktować jak taniego SUV-a rodzinnego. Części eksploatacyjne są wyraźnie droższe niż w popularnych modelach europejskich, a serwis skrzyni czy napędu 4x4 wymaga warsztatu, który zna tę konstrukcję. Z drugiej strony kierowca dostaje wysoki komfort jazdy, dobre fotele, przyzwoite wyciszenie i sporą pewność prowadzenia na śliskiej nawierzchni. Najlepiej kupować egzemplarz z udokumentowaną historią serwisową, po weryfikacji pracy skrzyni, napędu oraz elektroniki pokładowej. Jeśli auto było regularnie obsługiwane, Cherokee KL potrafi odwdzięczyć się wygodą i charakterem, którego brakuje wielu bardziej oczywistym konkurentom. To sensowny wybór dla kogoś, kto chce wyróżniającego się SUV-a do tras i nie boi się wyższych niż przeciętne kosztów obsługi.
Jeep Cherokee 2.2 MultiJet 195 KM 9AT AWD 2013 (KL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny silnik 2.2 MultiJet
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- sprawny napęd AWD
- dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- oryginalny styl i niszowy charakter
- ryzyko problemów ze skrzynią 9AT
- kapryśna elektronika i multimedia
- wyższe koszty serwisu niż u wielu konkurentów
- duża masa auta odbija się na spalaniu w mieście
- DPF i osprzęt diesla nie lubią krótkich przebiegów