Jaguar F-Type 5.0 V8 Kompressor 575 KM 8AT AWD 2013 (X152) opinie
Jaguar F-Type SVR Cabriolet przyciąga już samą obecnością. Poszerzone zderzaki, aktywna aerodynamika i miękki dach zestawione z kompresorowym V8 budują klimat auta, które ma być wydarzeniem przy każdym uruchomieniu. Wersja 575-konna nie udaje kompromisu – od startu pokazuje, że została zbudowana pod emocje i bardzo szybkie tempo.
Napęd AWD robi w tej odmianie realną różnicę. Auto znacznie lepiej wykorzystuje pełne 700 Nm przy ruszaniu i wyjściu z wolnych zakrętów niż mocne odmiany RWD, a przy tym nie odbiera całkowicie sportowego charakteru Jaguara. ZF 8HP szybko reaguje na kickdown i dobrze współpracuje zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas dynamicznej jazdy po trasie.
Od strony eksploatacji najważniejsza jest jakość historii serwisowej. To samochód, który źle znosi odkładanie napraw i pozorne oszczędności na oleju, chłodzeniu czy oponach. Trzeba sprawdzić pracę kompresora, szczelność układu chłodzenia, stan hamulców, adaptacyjnego zawieszenia i wszystkich elementów napędu na cztery koła.
Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz, F-Type SVR Cabriolet odwdzięcza się wrażeniami rzadkimi na dzisiejszym rynku. Łączy prestiż marki, piękną sylwetkę i brutalne osiągi z pewną dozą codziennej użyteczności. Nie będzie tani w utrzymaniu, ale jako auto dla pasjonata potrafi dawać satysfakcję trudną do podrobienia przez bardziej przewidywalnych rywali.
- Fenomenalne osiągi 0-100 km/h i świetna trakcja AWD.
- Charakterystyczne brzmienie kompresorowego V8 przy otwartym dachu.
- Bardzo szybka i udana skrzynia ZF 8HP.
- Wciąż efektowna sylwetka i mocny prestiżowy wizerunek.
- Bardzo wysokie koszty paliwa, opon i hamulców.
- Elektronika oraz dach cabrio wymagają kontroli stanu.
- Napęd AWD zwiększa złożoność i potencjalne koszty napraw.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza grozi dużymi wydatkami po starcie.
Jaguar F-Type X152 w odmianie 5.0 V8 Kompressor 575 KM AWD to jedna z najbardziej charyzmatycznych wersji nowoczesnego roadstera GT. SVR nie jest tylko mocniejszą odmianą zwykłego F-Type’a – to samochód zestrojony tak, by dawać kierowcy wrażenie obcowania z czymś naprawdę wyjątkowym. Napęd na cztery koła poprawia trakcję, automat ZF 8HP potrafi błyskawicznie wykorzystać pełne 700 Nm, a otwierany dach jeszcze mocniej eksponuje dźwięk kompresorowego V8. To auto kupuje się przede wszystkim sercem, ale przy odpowiedniej historii obsługi potrafi też obronić się rozsądkiem jako szybkie auto weekendowe klasy premium. Największą zaletą tej wersji jest spójność charakteru. Osiągi są na poziomie dużo droższych modeli, a jednocześnie F-Type nadal pozostaje bardziej analogowy w odbiorze niż wiele nowych samochodów sportowych. Czuć pracę układu kierowniczego, czuć masę i przyczepność auta, a mimo napędu AWD Jaguar nie traci swojej efektownej, lekko teatralnej natury. W trasie potrafi być zaskakująco spokojny, ale po przełączeniu w sportowy tryb zamienia się w bardzo szybkie, głośne i bezpośrednie auto. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że zakup używanego SVR wymaga chłodnej głowy. Kluczowe są regularne wymiany oleju, stan układu chłodzenia, praca kompresora, zachowanie skrzyni po rozgrzaniu oraz kondycja napędu AWD. W kabriolecie trzeba też sprawdzić dach, uszczelki, odpływy i wszelkie ślady wilgoci w elektronice. Pozornie atrakcyjna cena zakupu może bardzo szybko zniknąć przy pierwszym większym serwisie albo wymianie hamulców i kompletu opon. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi jednak dać coś, czego brakuje wielu nowym autom: prawdziwy charakter. SVR Cabriolet nie jest najbardziej logicznym wyborem w segmencie, ale dla kierowcy szukającego emocji, prestiżu i mocnego V8 z otwartym dachem pozostaje propozycją wyjątkowo kuszącą. Jeśli budżet serwisowy nie jest problemem, ten Jaguar nadal potrafi robić ogromne wrażenie nawet na tle dużo nowszych konkurentów.
Jaguar F-Type 5.0 V8 Kompressor 575 KM 8AT AWD 2013 (X152) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Osiągi na poziomie supersamochodu w każdych warunkach.
- Bardzo mocne i elastyczne V8 z kompresorem.
- Napęd AWD skutecznie przenosi moc na asfalt.
- Świetna skrzynia automatyczna ZF 8HP.
- Ponadczasowy design i wysoki efekt wow.
- Bardzo wysokie koszty paliwa i serwisu.
- Drogie hamulce, opony i elementy zawieszenia.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna po postojach.
- Mała praktyczność i skromny bagażnik.
- Naprawy napędu AWD mogą być kosztowne.