Jaguar F-Type 5.0 V8 Kompressor 550 KM 8AT 2013 (X152) opinie
Jaguar F-Type X152 w wersji 5.0 V8 Kompressor 550 KM jest jednym z tych samochodów, które sprzedają się głównie emocją. Sylwetka nadal przyciąga uwagę, a połączenie miękkiego dachu z kompresorowym V8 daje doświadczenie, którego coraz trudniej szukać na rynku. To auto nie udaje praktycznego roadstera rodzinnego – od początku stawia na styl, dźwięk i natychmiastową reakcję na gaz. Mimo to przy spokojnej jeździe automat ZF i dobrze wyciszone wnętrze pozwalają korzystać z niego również w dłuższej trasie.
Silnik AJ133 w tej konfiguracji jest bardzo mocny i zapewnia osiągi, które nawet dziś robią wrażenie. Elastyczność od średnich obrotów jest znakomita, a napęd na tył daje więcej klasycznego, sportowego charakteru niż wersje nastawione głównie na przyczepność. To właśnie ten balans między luksusowym GT a rasowym autem do zabawy buduje przewagę F-Type’a. Kierowca dostaje samochód szybki, efektowny i angażujący, bez wrażenia cyfrowej sterylności.
Z perspektywy zakupu używanego egzemplarza najważniejsze są historia obsługi i kondycja osprzętu. Warto sprawdzić pracę kompresora, szczelność układu chłodzenia, zachowanie skrzyni po rozgrzaniu oraz stan hamulców i opon. W kabriolecie trzeba też ocenić mechanizm dachu, uszczelki i drożność odpływów. Samochód rzadko bywa tani w doprowadzeniu do ideału, dlatego pozornie okazyjna cena może oznaczać szybkie wydatki po zakupie.
Dobrze utrzymany F-Type 5.0 V8 R potrafi jednak wynagrodzić wszystko charakterem. To propozycja dla osoby, która chce mieć auto weekendowe albo drugie samochodowe hobby, a nie możliwie najtańszy środek transportu. Jeśli priorytetem są emocje, prestiż i wyjątkowy klimat jazdy z otwartym dachem, Jaguar nadal ma bardzo mocne argumenty. Trzeba tylko wejść w ten zakup z chłodną kalkulacją serwisową i bez złudzeń, że będzie tanio.
- Fenomenalne brzmienie i reakcja kompresorowego V8.
- Bardzo szybka, dobrze zestrojona skrzynia ZF 8HP.
- Nadal świetny design i wysoki efekt wow.
- RWD daje bardziej klasyczne, angażujące prowadzenie.
- Wysokie spalanie i drogie opony oraz hamulce.
- Mały bagażnik i ograniczona praktyczność na co dzień.
- Elektronika i dach cabrio wymagają kontroli stanu.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza może być bardzo kosztowny.
Jaguar F-Type X152 z doładowanym silnikiem 5.0 V8 o mocy 550 KM to jedna z ostatnich klasycznych propozycji GT, która łączy mechaniczną charyzmę z nowoczesnym automatem ZF. Auto zachwyca reakcją na gaz, elastycznością i dźwiękiem kompresorowego V8, a przy tym nie sprawia wrażenia ciężkiego czy ociężałego. W ruchu miejskim i podczas spokojnej jazdy potrafi być cywilizowane, ale wystarczy mocniej wcisnąć gaz, by pokazało prawdziwie sportowy charakter. Dla wielu kierowców to bardziej emocjonująca alternatywa dla niemieckich coupe i cabrio. Największą zaletą tej wersji jest spójność charakteru. Mamy mocny silnik, szybki 8-biegowy automat, napęd na tył i kompaktowe nadwozie, które nadal wygląda świeżo. W odróżnieniu od wielu współczesnych aut F-Type nie próbuje wszystkiego wygładzić – czuć pracę układu kierowniczego, czuć tylną oś, a dźwięk silnika jest ważną częścią doświadczenia. To samochód dla kierowcy, który lubi okazjonalnie pojechać dla samej przyjemności, a nie tylko przemieszczać się z punktu A do B. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że utrzymanie nie będzie tanie. Zużycie paliwa w praktyce łatwo rośnie powyżej 13-14 l/100 km, a dynamiczna jazda oznacza jeszcze więcej. Części zawieszenia, opony o dużym rozmiarze, hamulce i serwis układu napędowego są kosztowne, zwłaszcza w ASO. Do tego dochodzi typowa dla aut premium konieczność pilnowania elektroniki, stanu akumulatora i historii obsługowej. Egzemplarze zaniedbane mogą szybko wygenerować rachunki, które psują przyjemność z zakupu. Jeżeli jednak priorytetem są emocje, wygląd i brzmienie, F-Type V8 R nadal broni się bardzo mocno. Najlepiej wypada jako auto dla świadomego entuzjasty, który zaakceptuje wyższe koszty i poszuka egzemplarza z udokumentowanym serwisem, regularną wymianą oleju oraz kontrolą chłodzenia. Wtedy Jaguar odwdzięcza się poczuciem obcowania z autem wyjątkowym – szybszym, bardziej zmysłowym i mniej anonimowym niż większość konkurentów.
Jaguar F-Type 5.0 V8 Kompressor 550 KM 8AT 2013 (X152) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Kapitalne osiągi i bardzo dobra elastyczność.
- Wyjątkowe brzmienie silnika V8 z kompresorem.
- Ponadczasowa sylwetka i mocny efekt premium.
- Szybki, udany automat ZF 8HP.
- Duża frajda z jazdy przy napędzie na tył.
- Wysokie koszty paliwa i serwisu.
- Ograniczona praktyczność kabiny i bagażnika.
- Wrażliwość na zaniedbania w historii obsługi.
- Drogie elementy hamulcowe i zawieszenia.
- Drobne problemy elektroniki nie należą do rzadkości.