Mercedes-Benz C-Class Coupe C 63 S AMG 510 KM 7AT 2015 (C205) opinie
Największym atutem tej wersji jest silnik M177. To jednostka, która łączy bardzo mocny środek obrotów z brutalnym finiszem przy wyższych prędkościach, a przy tym nie sprawia wrażenia przesadnie ospałej poza torem. Reakcja na gaz jest szybka, a 7-biegowa skrzynia AMG MCT potrafi działać zarówno płynnie w spokojnej trasie, jak i bardzo ostro w trybach sportowych. W praktyce auto bardziej angażuje kierowcę niż nowsze, cięższe konstrukcje AMG.
Codzienna eksploatacja jest możliwa, ale trzeba uczciwie policzyć koszty. W realnym ruchu spalanie dwucyfrowe to norma, komplet opon znika szybciej niż w zwykłej klasie C, a przednie hamulce w mocniejszych egzemplarzach bywają po prostu materiałem eksploatacyjnym. Jeśli auto ma być użytkowane cały rok, warto uwzględnić też wyższe ceny ubezpieczenia AC i potrzebę częstszej kontroli geometrii po kontakcie z dziurami lub krawężnikami.
Pod względem trwałości C 63 S nie jest autem awaryjnym w klasycznym sensie, ale bywa bardzo czułe na zaniedbania. Przeciąganie interwałów olejowych, słabe paliwo albo agresywny tuning podnoszą ryzyko problemów z zapłonem, temperaturami pracy i skrzynią biegów. Warto sprawdzić, czy auto miało regularnie wymieniany olej w przekładni, czy hamulce nie są przegrzane, a dyferencjał nie hałasuje pod obciążeniem.
Jako auto używane C 63 S Coupe ma jeszcze jedną zaletę: daje emocje, których coraz mniej w nowych samochodach. Brzmienie V8, klasyczne proporcje coupe i tylni napęd budują wartość, której nie da się łatwo przeliczyć na tabelkę kosztów. Dla rozsądnego kierowcy lepszym wyborem będzie C 300 albo C 43, ale jeśli priorytetem jest czysta frajda i potencjał kolekcjonerski, odmiana S pozostaje jedną z najmocniejszych kart C205.
- Fenomenalne brzmienie i charakter silnika V8
- Bardzo szybka reakcja układu napędowego
- Wysoki potencjał utrzymania wartości w zadbanych autach
- Lepsze wyposażenie i dyferencjał niż w bazowym C 63
- Bardzo wysokie koszty paliwa, opon i hamulców
- Tylni napęd wymaga wyczucia przy złej pogodzie
- Egzemplarze po tuningu bywają ryzykowne
- Sztywne zawieszenie słabo maskuje polskie drogi
Mercedes-Benz C 63 S AMG Coupe C205 to samochód dla kierowcy, który ponad rozsądek stawia charakter, dźwięk i natychmiastową reakcję na gaz. Czterolitrowe V8 biturbo M177 rozwija 510 KM i 700 Nm, dzięki czemu coupe klasy C przyspiesza jak znacznie droższe auta sportowe, a jednocześnie zachowuje wysoki poziom codziennego komfortu jak na segment AMG. To nie jest jednak miękki grand tourer: tylni napęd, szerokie opony i agresywna kalibracja skrzyni sprawiają, że auto lubi doświadczone ręce oraz dobre warunki drogowe. W mieście potrafi być głośne, twarde i zwyczajnie kosztowne, ale na szybkiej trasie odpłaca się wyjątkowym poczuciem mechanicznego zaangażowania. Na rynku wtórnym wersja S jest pożądana, bo oferuje lepszy dyferencjał, mocniejsze hamulce i bardziej kompletne wyposażenie niż bazowe C 63. Kluczowe przy zakupie są historia serwisowa, stan układu hamulcowego, oznaki przegrzewania podczas track dayów oraz jakość wcześniejszego tuningu. Egzemplarz po modach programowych bez faktur może wyglądać atrakcyjnie, ale ryzyko dla skrzyni MCT, opon i dyferencjału rośnie bardzo szybko. W dobrze utrzymanej sztuce C 63 S Coupe pozostaje jednak jednym z najbardziej emocjonujących AMG ostatniej dekady i ma potencjał na wolniejszą utratę wartości niż zwykłe odmiany C205.
Mercedes-Benz C-Class Coupe C 63 S AMG 510 KM 7AT 2015 (C205) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rewelacyjny silnik 4.0 V8 biturbo
- Świetne osiągi i bardzo mocny środek obrotów
- Emocjonujące brzmienie wydechu
- Dobre materiały wnętrza i komfort jak na AMG
- Silny popyt na zadbane egzemplarze
- Bardzo drogie hamulce i opony
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Ryzyko kosztownych aut po tuningu
- Twarde zawieszenie na gorszych drogach
- Kosztowne serwisy skrzyni i układu napędowego