Hyundai ix20 1.6 CRDi 115 KM 6MT 2010 (Mk1) opinie
Hyundai ix20 w odmianie 1.6 CRDi 115 KM jest autem, które najłatwiej docenić po kilku dniach normalnego użytkowania. Nie próbuje udawać crossovera ani sportowego hatchbacka. Oferuje za to wygodne wsiadanie, dobrą widoczność, sensownie wykorzystaną przestrzeń i bagażnik wystarczający dla małej rodziny. W mieście ważna jest też zwrotność oraz prosta obsługa, a tutaj ix20 wypada dojrzale i bez przykrych niespodzianek.
Wersja 115-konna jest wyraźnie bardziej uniwersalna niż słabszy diesel 1.4 CRDi. Ma lepszą elastyczność przy wyprzedzaniu i mniej męczy kierowcę z kompletem pasażerów lub bagażu. Manualna skrzynia 6-biegowa pomaga utrzymać niskie obroty w trasie, co przekłada się na ciszę i zużycie paliwa. To nadal spokojny samochód rodzinny, ale w tej konfiguracji nie sprawia wrażenia ociężałego.
Najważniejsza uwaga dotyczy eksploatacji diesla. Egzemplarze używane głównie na krótkich dystansach częściej borykają się z zapychaniem DPF-u, szybszym zużyciem EGR oraz problemami z dwumasą. Przy zakupie warto unikać aut zaniedbanych olejowo i sprawdzić korekty wtrysków, historię wypaleń filtra oraz stan turbiny. Sam silnik jest trwały, ale tylko wtedy, gdy dostaje regularny serwis i nie pracuje stale w warunkach typowo miejskich.
Na tle konkurencji ix20 broni się niskim spalaniem i prostotą obsługi, ale przegrywa materiałami kabiny oraz ograniczonym prestiżem marki. To nie jest samochód kupowany sercem. Jeżeli jednak szukasz praktycznego, uczciwego auta rodzinnego i jesteś gotów zaakceptować typowe ryzyka starego diesla, wersja 1.6 CRDi 115 KM może być jednym z rozsądniejszych wyborów w budżecie około 25-35 tys. zł.
- oszczędny diesel w trasie
- dobra elastyczność jak na małego vana
- wysoka pozycja za kierownicą i łatwe wsiadanie
- praktyczne wnętrze i sensowny bagażnik
- DPF i EGR nie lubią jazdy tylko po mieście
- przeciętne wyciszenie przy autostradowym tempie
- kabina nie daje wrażenia klasy wyższej
- ryzyko kosztownej dwumasy przy dużych przebiegach
Hyundai ix20 z silnikiem 1.6 CRDi 115 KM i manualną skrzynią 6-biegową jest jedną z ciekawszych wersji tego modelu na rynku wtórnym. Auto nie imponuje prestiżem ani wykończeniem klasy premium, ale nadrabia praktycznym nadwoziem, dobrą widocznością i oszczędnym napędem. W codziennej jeździe mieści rodzinne potrzeby lepiej niż typowy segment B, a jednocześnie pozostaje łatwe do parkowania i tańsze w utrzymaniu niż większe vany. To właśnie funkcjonalność, a nie styl, jest tu głównym argumentem zakupowym. Silnik 1.6 CRDi daje zauważalnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle 1.4 CRDi. Przy 260 Nm momentu obrotowego ix20 sprawnie rusza spod świateł i nie wymaga częstych redukcji poza miastem. Jednocześnie realne spalanie wciąż pozostaje niskie, szczególnie przy spokojnej trasie. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z DPF-em i osprzętem wrażliwym na zaniedbania serwisowe. Samochody eksploatowane głównie na krótkich odcinkach mogą generować problemy z filtrem cząstek stałych, zaworem EGR lub kołem dwumasowym. Od strony kosztów serwisowych ix20 wypada rozsądnie. Mechanicznie to konstrukcja dość prosta, części eksploatacyjne są dostępne, a zawieszenie nie należy do skomplikowanych. Największe ryzyko budują nie drobne naprawy, lecz pojedyncze większe wydatki typowe dla diesla po 150-200 tys. km: regeneracja turbiny, wymiana sprzęgła z dwumasą czy czyszczenie lub wymiana DPF-u. Dlatego przy zakupie warto szczególnie dobrze sprawdzić historię olejową, kulturę pracy na zimno, dymienie i to, czy auto było regularnie używane w trasie. Jeśli priorytetem jest wygodne, wysokie auto rodzinne z ekonomicznym napędem i bez przesadnie wysokich kosztów, ix20 1.6 CRDi ma sporo sensu. Nie będzie wyborem dla kierowcy szukającego emocji albo modnego crossovera, ale jako uczciwe używane auto do codziennych obowiązków wypada przekonująco. Najlepsze egzemplarze to te z udokumentowanym serwisem, sprawnym DPF-em i bez śladów flotowej, bardzo ciężkiej eksploatacji.
Hyundai ix20 1.6 CRDi 115 KM 6MT 2010 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- dobra elastyczność silnika 1.6 CRDi
- praktyczne nadwozie rodzinne
- łatwe manewrowanie w mieście
- tania obsługa bieżąca poza dużymi naprawami diesla
- DPF podnosi ryzyko przy jeździe miejskiej
- dwumasa i turbo mogą wygenerować duży jednorazowy koszt
- średnie wyciszenie kabiny
- materiały wnętrza są przeciętne
- mały prestiż i umiarkowana atrakcyjność odsprzedażowa