Hyundai ix20 1.4 CRDi 77 KM 6MT 2010 (Mk1) opinie
Najmocniejszą stroną Hyundai ix20 pozostaje praktyczne nadwozie. Auto ma kompaktową długość, ale oferuje wysoką linię dachu, wygodne drzwi i bagażnik, który w codziennym użytkowaniu okazuje się wyraźnie bardziej ustawny niż w wielu miejskich hatchbackach. Dla rodziny z małym dzieckiem albo kierowcy wożącego zakupy, walizki i okazjonalnie rowerek dziecięcy to realna zaleta, a nie tylko marketing.
Silnik 1.4 CRDi o mocy 77 KM nie zachwyca osiągami, lecz nadrabia elastycznością w niskim i średnim zakresie obrotów. W ruchu miejskim oraz na drogach krajowych pozwala jechać spokojnie i oszczędnie, szczególnie gdy auto regularnie pokonuje dłuższe odcinki. Przy częstej jeździe wyłącznie po mieście trzeba jednak liczyć się z większym ryzykiem zapychania DPF i odkładania nagaru w układzie dolotowym.
Od strony serwisowej ix20 wypada rozsądnie. Części eksploatacyjne są dostępne, niezależne warsztaty znają konstrukcję, a ceny podstawowych napraw nie odbiegają od segmentowej normy. Kluczowe jest pilnowanie krótkich interwałów olejowych, jakości paliwa i stanu osprzętu diesla, bo zaniedbania szybko podnoszą koszty użytkowania i psują całą przewagę tej wersji nad benzyną.
Na rynku wtórnym warto skupić się na autach z czytelną historią serwisową i bez śladów ciężkiej eksploatacji flotowej. Egzemplarze zadbane odwdzięczają się stabilną pracą i niskim spalaniem, natomiast auta po zaniedbaniach potrafią wymagać pakietu startowego obejmującego hamulce, zawieszenie, serwis rozrządu i diagnostykę osprzętu silnika. Dlatego przed zakupem dobrze sprawdzić korekty wtrysków, stan DPF i pracę turbiny.
- bardzo oszczędny diesel w spokojnej jeździe
- praktyczne wnętrze i wysoka pozycja za kierownicą
- duży bagażnik jak na długość nadwozia
- prosta obsługa i niezłe koszty serwisu poza ASO
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- diesel nie lubi krótkich tras i jazdy wyłącznie po mieście
- DPF i EGR wymagają profilaktyki
- materiały wnętrza szybko pokazują ślady zużycia
Hyundai ix20 z silnikiem 1.4 CRDi 77 KM to propozycja dla osób, które patrzą na auto głównie przez pryzmat codziennych wydatków i funkcjonalności. Nadwozie jest krótkie, ale wysokie, dzięki czemu łatwo wsiada się do środka, a pozycja za kierownicą jest wygodniejsza niż w typowym hatchbacku segmentu B. W mieście ix20 dobrze wypada pod względem zwrotności, widoczności i prostoty obsługi, a w trasie docenia się niskie zużycie paliwa oraz spokojny charakter zawieszenia. Diesel o mocy 77 KM nie daje sportowych osiągów, ale dzięki 220 Nm momentu obrotowego nie męczy przy normalnej jeździe i lepiej radzi sobie z kompletem pasażerów niż bazowa benzyna. Trzeba jednak pamiętać, że to jednostka nastawiona na ekonomię, więc wyprzedzanie wymaga planowania, a jazda z pełnym obciążeniem mocno obnaża ograniczony zapas mocy. Największe plusy tej wersji to niskie spalanie, przyzwoita trwałość mechaniczna i sensowne koszty obsługi poza ASO. Po stronie ryzyk są głównie typowe problemy małych diesli eksploatowanych na krótkich odcinkach: filtr DPF, EGR, osprzęt turbodoładowania oraz szybsze zużycie sprzęgła przy jeździe miejskiej. Warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem olejowym i kontrolą układu dolotowego, bo wtedy ix20 1.4 CRDi potrafi być uczciwym, rodzinnym autem do codziennej pracy.
Hyundai ix20 1.4 CRDi 77 KM 6MT 2010 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- funkcjonalne nadwozie do miasta
- duży bagażnik i wygodne wsiadanie
- niezła elastyczność przy spokojnej jeździe
- rozsądne koszty podstawowego serwisu
- bardzo przeciętne osiągi
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- zużycie sprzęgła w egzemplarzach miejskich
- przeciętna jakość części wykończenia
- trzeba pilnować historii serwisowej diesla