Hyundai i30 Fastback 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 2017 (PD) opinie
Hyundai i30 Fastback PD w odmianie 1.6 CRDi 136 KM 7DCT celuje w kierowców, którzy chcą czegoś bardziej stylowego niż klasyczny hatchback, ale bez rezygnacji z praktyczności. Nadwozie typu liftback wygląda dojrzale i nadal świeżo, a przy tym zachowuje sensowną ilość miejsca z tyłu oraz duży bagażnik. To nie jest samochód emocjonujący jak hot hatch, ale w codziennym użytkowaniu broni się komfortem i funkcjonalnością.
Diesel 1.6 CRDi najlepiej czuje się w trasie. Przy spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się bardzo niskim spalaniem, a 280 Nm momentu wystarcza do sprawnego wyprzedzania. 7-biegowa skrzynia DCT poprawia wygodę i dobrze wpisuje się w charakter auta, choć nie lubi zaniedbań serwisowych ani agresywnego traktowania podczas ruszania. W używanym egzemplarzu trzeba zwrócić uwagę właśnie na kulturę pracy przekładni.
Od strony trwałości Hyundai wypada przyzwoicie, ale nie jest całkowicie bezobsługowy. Typowe punkty kontroli to filtr DPF, osprzęt dolotu, kondycja akumulatora oraz drobna elektronika pokładowa. Zawieszenie zwykle nie generuje wysokich kosztów, a części eksploatacyjne są dostępne i rozsądnie wycenione. To ważne, bo auto często trafia do osób robiących duże przebiegi roczne.
Największą wadą tej wersji jest to, że nie lubi typowo miejskiego stylu użytkowania. Jeśli samochód będzie jeździł głównie po kilka kilometrów dziennie, diesel i DPF szybko przypomną o sobie dodatkowymi kosztami. Dla kogoś, kto regularnie wyjeżdża w trasę, i30 Fastback 1.6 CRDi 7DCT pozostaje jednak ciekawym kompromisem między wyglądem, ekonomią i komfortem jazdy.
- Niskie spalanie na trasie i dobra elastyczność diesla.
- Atrakcyjniejsza sylwetka niż w zwykłym hatchbacku.
- Wygodna skrzynia 7DCT w codziennym ruchu.
- Przyzwoita ergonomia i pojemny bagażnik jak na segment C.
- DPF nie lubi krótkich miejskich odcinków.
- 7DCT wymaga kontroli objawów zużycia sprzęgieł i mechatroniki.
- Wybór aut na rynku wtórnym jest mniejszy niż w hatchbacku i kombi.
- Materiały wnętrza są poprawne, ale bez premiumowego wrażenia.
Hyundai i30 Fastback PD z silnikiem 1.6 CRDi 136 KM i skrzynią 7DCT to jedna z bardziej rozsądnych wersji dla osób szukających kompaktowego auta na codzienne dojazdy i trasy. Fastback wyróżnia się sylwetką, a przy tym zachowuje funkcjonalny bagażnik i pełnowymiarową kabinę dla czterech dorosłych. Diesel dobrze pasuje do charakteru auta: nie jest sportowy, ale oferuje przyjemną elastyczność i niskie zużycie paliwa przy autostradowym tempie. Największą zaletą tej konfiguracji jest balans. Silnik 1.6 CRDi nie budzi tylu obaw co bardziej skomplikowane jednostki downsizingowe, a przy regularnym serwisie potrafi bezproblemowo pokonać wysokie przebiegi. Skrzynia 7DCT poprawia komfort w korkach i na trasie, choć wymaga większej uwagi niż klasyczny manual. W praktyce kluczowe są płynne ruszanie, aktualny serwis i sprawdzenie, czy nie występuje szarpanie na ciepło. Kabina i30 Fastbacka jest ergonomiczna, a samo auto prowadzi się pewnie i przewidywalnie. Zawieszenie nie jest przesadnie miękkie, ale dobrze pasuje do szybszej jazdy po drogach krajowych. W tej wersji trzeba pamiętać, że krótkie miejskie odcinki nie służą dieslowi z filtrem DPF. Egzemplarz używany warto więc dobierać pod kątem historii obsługowej i stylu użytkowania poprzedniego właściciela. Na rynku wtórnym i30 Fastback nie jest tak popularny jak kombi czy hatchback, co działa w dwie strony: wybór jest mniejszy, ale samochód nadal wygląda świeżo i łatwo wyróżnia się w ogłoszeniach. Jeśli priorytetem są niskie spalanie, wygodny automat i atrakcyjniejsze nadwozie, to jest to wersja warta uwagi. Nie jest bezwadna, ale przy dobrze wybranym egzemplarzu potrafi być bardzo sensownym autem na kilka kolejnych lat.
Hyundai i30 Fastback 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 2017 (PD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udana relacja spalania do osiągów
- wygodny automat do tras i miasta
- duży bagażnik jak na stylowe nadwozie
- dobra ergonomia i intuicyjna obsługa
- rozsądne ceny części eksploatacyjnych
- diesel z DPF nie nadaje się głównie do krótkich odcinków
- 7DCT może generować kosztowne naprawy po dużych przebiegach
- mniejsza podaż używanych egzemplarzy
- średni prestiż marki na tle premium
- wyciszenie przy autostradowej prędkości mogłoby być lepsze