Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI 120 KM 7DCT 2017 (PD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie praktycznego nadwozia z atrakcyjniejszą linią niż w zwykłym hatchbacku. Fastback wygląda dojrzale, a przy tym nadal oferuje sensowną ilość miejsca z tyłu i duży bagażnik. W codziennym użytkowaniu to po prostu wygodny kompakt, którym łatwo parkować, a jednocześnie nie ma poczucia obcowania z autem zbyt ciasnym albo zbyt niskim.
Silnik 1.0 T-GDI o mocy 120 KM nie robi wrażenia na papierze, ale dzięki turbo daje przyzwoitą elastyczność w mieście i na drogach krajowych. Najlepiej czuje się przy płynnej jeździe, bez gwałtownego obciążania na zimno. Podczas szybkiej jazdy autostradowej czuć, że to bazowa benzyna, jednak dla większości użytkowników osiągi będą wystarczające.
Dwusprzęgłowa skrzynia 7DCT poprawia komfort w korkach, lecz to właśnie ona wymaga najwięcej uwagi przy zakupie. Warto sprawdzić, czy auto nie szarpie przy ruszaniu, nie przeciąga zmian biegów i nie ma historii napraw mechatroniki. Jeżeli wszystko działa poprawnie, zestaw napędowy daje przyjemną, lekką charakterystykę i zużywa mniej paliwa niż mocniejsze odmiany benzynowe.
Na rynku wtórnym i30 Fastback kusi relatywnie świeżym rocznikiem, niezłym wyposażeniem i mniejszym ryzykiem kosztownych niespodzianek niż w wielu rywalach premium. Trzeba jednak pamiętać, że stylistyczna niszowość Fastbacka oznacza trochę mniejszą płynność odsprzedaży niż w klasycznym hatchbacku. Dobrze utrzymany egzemplarz nadal pozostaje rozsądnym wyborem dla osoby szukającej ładnego, oszczędnego i nowocześniejszego kompaktu.
- Duży bagażnik 450 l jak na stylowego liftbacka
- Spokojny silnik turbo o rozsądnych kosztach serwisu
- Dobre wyciszenie i ergonomia na co dzień
- Atrakcyjna sylwetka bez dużej utraty praktyczności
- 7DCT może szarpać w korkach
- Osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- Mniejsza płynność odsprzedaży niż zwykły hatchback
- Elektronika potrafi generować drobne irytujące błędy
Hyundai i30 Fastback PD z silnikiem 1.0 T-GDI i skrzynią 7DCT to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś bardziej stylowego niż zwykły kompakt, ale nie potrzebuje sportowych osiągów. Trzycylindrowy motor dobrze radzi sobie w codziennym ruchu, a przy spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się rozsądnym spalaniem. Kabina jest ergonomiczna, dobrze wyciszona przy miejskich prędkościach i zwykle nie sprawia kłopotów jakościowych. Na plus działa też pojemny bagażnik oraz wygodny drugi rząd jak na auto o opadającej linii dachu. Największym znakiem zapytania pozostaje 7-biegowa skrzynia DCT, która w korkach potrafi pracować mniej gładko niż klasyczny automat i wymaga większej dyscypliny serwisowej. Jeśli egzemplarz ma udokumentowane przeglądy, nie był zaniedbany olejowo i nie szarpie przy ruszaniu, taki i30 potrafi być udanym autem rodzinnym i flotowym.
Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDI 120 KM 7DCT 2017 (PD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Atrakcyjne nadwozie Fastback
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- Duży bagażnik
- Dobra ergonomia kabiny
- Rozsądne koszty serwisu poza ASO
- Przeciętne osiągi na trasie
- Skrzynia 7DCT wymaga uwagi
- Drobne problemy z elektroniką
- Tylko przeciętna wartość rezydualna
- Niszowe nadwozie zawęża grono kupujących