Hyundai i20 1.4 CRDi 90 KM 7DCT 2014 (GB) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy niewielką moc maksymalną z przyjemną codzienną elastycznością. 90 KM nie brzmi imponująco, ale 240 Nm w lekkim hatchbacku robi dobrą robotę przy ruszaniu, przyspieszaniu od średnich prędkości i utrzymywaniu tempa poza miastem. Dzięki temu i20 nie wymaga ciągłej walki z lewarkiem ani wysokich obrotów, jak bywa w słabszych benzynach wolnossących.
Drugim plusem jest sama generacja GB. To auto dojrzałe jak na segment B: wygodne zawieszenie, sensowna pozycja za kierownicą, wystarczająco praktyczna kabina i bagażnik 326 litrów, który nie kompromituje auta przy normalnym rodzinnym użytkowaniu. W tej odmianie automat 7DCT dokłada trochę wygody w mieście i w korkach, ale jego prawdziwą zaletę czuć raczej w spokojnej trasie, gdzie pozwala utrzymać kulturę jazdy bez podbijania spalania.
Cena za ten zestaw pojawia się wtedy, gdy samochód trafia do złego profilu użytkowania. Mały diesel z DPF nie lubi krótkich, zimnych odcinków, a dwusprzęgłowy automat też nie jest najbardziej odporną konstrukcją do wiecznego pełzania w korku i zaniedbywania serwisu. W używanym egzemplarzu trzeba więc wyjątkowo uważnie ocenić historię olejową, styl jazdy poprzedniego właściciela oraz zachowanie skrzyni po rozgrzaniu. Tutaj pozorna oszczędność na zakupie może szybko odwrócić się w kosztowny pakiet startowy.
Na rynku wtórnym to wersja niszowa, co ma dwa skutki. Z jednej strony łatwiej kupić ją taniej niż bardziej chodliwe benzyny, z drugiej odsprzedaż może potrwać dłużej, bo część kupujących odruchowo unika diesla i DCT w małym aucie. Jeśli jednak realnie robisz przebiegi, nie potrzebujesz większego kompaktu i chcesz zejść z kosztów paliwa bez rezygnacji z automatu, ta konfiguracja ma więcej sensu, niż sugeruje jej popularność.
- Robisz regularne trasy i chcesz małego auta, które realnie potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem.
- Zależy ci na automacie, ale nie chcesz od razu przeskakiwać do większego i cięższego kompaktu.
- Akceptujesz obowiązki diesla: dobry olej, dłuższe odcinki i ostrożny zakup egzemplarza z historią.
- Szukasz użytkowego rozsądku i elastyczności, a nie modnego napędu czy sportowych osiągów.
- Jeździsz głównie po mieście i większość odcinków kończy się po kilku kilometrach.
- Chcesz maksymalnie prostego auta bez DPF i bez ryzyka kosztowniejszej obsługi automatu DCT.
- Liczy się dla ciebie łatwa późniejsza odsprzedaż i szeroka grupa chętnych na rynku wtórnym.
- Szukasz auta kupowanego po najniższej cenie, bez budżetu na sensowny pakiet startowy po zakupie.
Ta odmiana i20 GB nie jest oczywistym wyborem, dlatego właśnie wymaga chłodnej kalkulacji. Z jednej strony dostajesz małe auto segmentu B, które dzięki 240 Nm nie sprawia wrażenia ospałego przy normalnym tempie jazdy. Diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem, nie wymaga ciągłego kręcenia i na dłuższej trasie pozwala utrzymać zużycie paliwa na poziomie, do którego benzynowe wersje bez turbo zwykle nawet się nie zbliżają. Z drugiej strony dochodzi 7DCT, czyli skrzynia wygodniejsza od manuala, ale bardziej wrażliwa na zaniedbania i mniej tolerancyjna wobec jazdy wyłącznie w korkach. To nie jest konfiguracja dla każdego użytkownika małego auta. Jeżeli samochód ma codziennie robić po kilka kilometrów do sklepu, szkoły i pracy, przewaga tej wersji niemal całkowicie znika. Pojawia się za to normalne ryzyko diesla: DPF, kondycja układu paliwowego oraz pytanie, czy poprzedni właściciel naprawdę używał auta zgodnie z przeznaczeniem. Jeżeli jednak szukasz niewielkiego samochodu na dojazdy międzymiastowe, obwodnice, drogi krajowe i spokojną autostradę, i20 1.4 CRDi 7DCT zaczyna wyglądać sensownie. Nadal trzeba kupić egzemplarz po stanie, a nie po samej cenie, ale w dobrej kondycji potrafi to być uczciwe, ekonomiczne i zaskakująco dojrzałe auto do codziennej roboty.
Hyundai i20 1.4 CRDi 90 KM 7DCT 2014 (GB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie spalanie w trasie przy realnie użytecznej elastyczności dzięki 240 Nm.
- Automat 7DCT poprawia komfort codziennych dojazdów i spokojnej jazdy poza miastem.
- Generacja GB jest praktyczna, dojrzała i nie sprawia wrażenia taniego auta zrobionego wyłącznie po kosztach.
- Silnik 1.4 CRDi potrafi być trwały, jeśli dostaje sensowny serwis i właściwy profil eksploatacji.
- Koszty zwykłych części eksploatacyjnych pozostają rozsądne jak na używane auto segmentu B.
- DPF i diesel w małym aucie słabo znoszą krótkie, zimne odcinki typowe dla jazdy miejskiej.
- 7DCT jest wygodne, ale bardziej wymagające i potencjalnie droższe od prostego manuala.
- 90 KM wystarcza do normalnej jazdy, lecz nie daje wyraźnego zapasu przy pełnym obciążeniu.
- Wersja jest niszowa, więc późniejsza odsprzedaż może być wolniejsza niż w benzynowym i20.
- Najtańsze egzemplarze mogą ukrywać zaniedbania, które szybko zjadają przewagę ekonomiczną diesla.