Suzuki Baleno 1.2 DualJet 90 KM CVT 2015 (WB) opinie
Suzuki Baleno WB 1.2 DualJet 90 KM CVT to jedna z tych wersji, które najlepiej oceniać przez pryzmat codziennej wygody. Samochód nie ma sportowego charakteru, ale w ruchu miejskim odwdzięcza się płynnym ruszaniem, łatwym manewrowaniem i brakiem konieczności ciągłej pracy sprzęgłem. Dla kierowcy poruszającego się głównie po zatłoczonych ulicach taka specyfikacja bywa po prostu bardziej relaksująca niż manual.
Atutem Baleno pozostaje przestrzeń. Jak na niewielkiego hatchbacka auto oferuje zaskakująco dużo miejsca na tylnej kanapie i sensowny bagażnik, więc dobrze sprawdza się także jako samochód rodzinny do codziennych zadań. To ważne, bo wiele modniejszych konkurentów w podobnym budżecie zapewnia mniej praktyczne wnętrze albo wyraźnie ciaśniejszy drugi rząd siedzeń.
Silnik 1.2 DualJet nie imponuje momentem obrotowym, ale jest prosty i zwykle tańszy w przewidywalnej eksploatacji niż małe benzynowe turbo. W wersji CVT trzeba jednak pamiętać, że sama przekładnia wymaga dbałości o jakość oleju i spokojnego traktowania. Jeśli poprzedni właściciel nie zaniedbywał serwisu, całość potrafi być bardzo wdzięczna w codziennym użytkowaniu.
Największe kompromisy dotyczą osiągów, wyciszenia i charakteru skrzyni przy mocniejszym gazie. CVT nie daje sportowych reakcji i przy wyprzedzaniu potrafi utrzymywać wyższe obroty, co nie każdemu odpowiada. Mimo to dla kierowcy, który stawia na ekonomię, prostotę i wygodę w mieście, Baleno 1.2 CVT pozostaje rozsądną, niedocenianą propozycją z rynku wtórnego.
- Bardzo wygodna jazda miejska dzięki skrzyni CVT
- Prosty wolnossący silnik bez turbosprężarki
- Dużo miejsca w kabinie jak na segment B
- Niskie koszty codziennej eksploatacji
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- CVT wymaga pilnowania jakości i terminów serwisu oleju
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Budżetowe materiały wykończeniowe wnętrza
Suzuki Baleno WB w odmianie 1.2 DualJet 90 KM z przekładnią CVT celuje w kierowcę, który nie szuka emocji, tylko świętego spokoju w codziennym użytkowaniu. To nadal lekki i praktyczny hatchback segmentu B, ale charakter auta wyraźnie zmienia się względem manuala. Znika część angażującego prowadzenia, a w zamian pojawia się płynność jazdy w korkach i większy komfort na co dzień. Dla wielu użytkowników miejskich to realna zaleta, zwłaszcza gdy samochód ma po prostu bezproblemowo dowozić do pracy, szkoły czy na zakupy. Największym argumentem Baleno pozostaje przestronność. Kabina jest zaskakująco obszerna jak na auto tej długości, a bagażnik wciąż należy do mocniejszych punktów modelu. Dzięki temu Suzuki może pełnić funkcję jedynego auta w domu, a nie tylko drugiego samochodu do miasta. Zawieszenie jest proste i niedrogie w obsłudze, a wolnossący silnik 1.2 nie ma turbosprężarki ani skomplikowanego osprzętu typowego dla części rywali. To ogranicza ryzyko kosztownych awarii, choć sama skrzynia CVT wymaga większej uwagi serwisowej niż manualna przekładnia. W praktyce wersja CVT najlepiej sprawdza się w ruchu miejskim i podmiejskim. Auto rusza płynnie, nie męczy sprzęgłem i dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy. Trzeba jednak zaakceptować przeciętną dynamikę przy wyprzedzaniu, charakterystyczne utrzymywanie obrotów przez CVT oraz gorszą elastyczność przy pełnym obciążeniu. To nie jest odmiana dla kierowców, którzy lubią dynamiczne reakcje na gaz. Jeśli jednak priorytetem jest wygoda i przewidywalność, Baleno robi to, co powinno. Na rynku wtórnym Suzuki Baleno 1.2 CVT pozostaje ciekawą niszą. Z jednej strony automat podnosi komfort i atrakcyjność dla części kupujących, z drugiej wymaga dokładniejszego sprawdzenia historii serwisu skrzyni oraz jakości jazdy próbnej. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo sensownym wyborem dla osób jeżdżących głównie po mieście i chcących uniknąć zarówno diesla, jak i bardziej złożonych małych jednostek turbo.
Suzuki Baleno 1.2 DualJet 90 KM CVT 2015 (WB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodny automat do jazdy miejskiej
- prosty benzynowy silnik bez turbo
- niski apetyt na paliwo
- przestronna kabina i dobry bagażnik
- rozsądne koszty bieżącego serwisu
- przeciętne osiągi poza miastem
- CVT nie lubi zaniedbań serwisowych
- głośniej na trasie niż u części rywali
- twarde plastiki i budżetowe wnętrze
- niszowy model sprzedaje się wolniej niż popularni konkurenci