Honda Jazz 1.5 i-VTEC 130 KM 6MT 2014 (GK) opinie
Najmocniejsza odmiana benzynowa Hondy Jazz GK wyraźnie zmienia odbiór tego modelu. Przy 130 KM auto nie jest już wyłącznie spokojnym mieszczuchom, lecz staje się zaskakująco sprawnym hatchbackiem do codziennych dojazdów i dalszych wyjazdów. Silnik najlepiej czuje się na wyższych obrotach, ale nie jest przy tym męczący, a kultura pracy pozostaje typowo hondowska – równa i przewidywalna.
Jednocześnie Jazz zachowuje swoje największe atuty użytkowe. Kabina jest przestronna, tylna kanapa daje więcej możliwości niż u wielu rywali, a bagażnik okazuje się bardzo ustawny. To auto łatwe do polubienia w mieście: dobrze widać narożniki nadwozia, parkowanie nie stresuje, a ergonomia obsługi stoi na wysokim poziomie.
W kwestii trwałości 1.5 i-VTEC należy do bezpieczniejszych wyborów na rynku wtórnym. Kluczowe jest pilnowanie jakości oleju, świec i obsługi układu chłodzenia. Sama konstrukcja nie jest przesadnie skomplikowana, więc przy regularnym serwisie potrafi odwdzięczyć się bezawaryjną eksploatacją. Manualna skrzynia także zwykle nie generuje dużych kosztów poza standardową obsługą.
Trzeba jednak pamiętać, że usportowiona wersja Dynamic bywa kupowana przez kierowców jeżdżących energiczniej. Dlatego przed zakupem szczególnie ważne są oględziny podwozia, stanu sprzęgła, geometrii i historii powypadkowej. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Jazz GK 1.5 6MT potrafi być jednym z najbardziej racjonalnych i jednocześnie sympatycznych aut segmentu B.
- Bardzo praktyczne wnętrze i system Magic Seats.
- Sprawny wolnossący silnik 1.5 i-VTEC bez turbo.
- Udana manualna skrzynia 6-biegowa.
- Niskie ryzyko drogich awarii mechanicznych.
- Wyższe ceny zakupu niż w słabszych wersjach Jazz.
- Przeciętne wyciszenie przy autostradowych prędkościach.
- Twardsze odczucie zawieszenia na krótkich nierównościach.
- Mniejszy prestiż i słabsza rozpoznawalność wersji Dynamic.
Honda Jazz GK 1.5 i-VTEC 130 KM 6MT jest rzadkim przykładem auta segmentu B, które potrafi jednocześnie być rozsądne i dawać trochę frajdy z jazdy. Mocniejsza benzyna wyraźnie ożywia lekkie nadwozie, a manualna skrzynia pozwala lepiej wykorzystać wysokoobrotowy charakter silnika. To nie jest klasyczny hot hatch, ale w codziennym ruchu Jazz Dynamic sprawia wrażenie żwawego, chętnego do przyspieszania i bardziej angażującego niż większość zwykłych miejskich hatchbacków. Największą zaletą pozostaje jednak praktyczność. System Magic Seats, ustawny bagażnik i wysoka pozycja za kierownicą sprawiają, że samochód jest zaskakująco rodzinny jak na swoje gabaryty. W mieście ułatwia życie dobra widoczność, lekko pracujący układ kierowniczy i niewielkie rozmiary, a w trasie Honda nie męczy hałasem tak bardzo, jak można by oczekiwać po krótkim aucie segmentu B. Od strony trwałości Jazz GK ma dobrą opinię. Silnik 1.5 i-VTEC nie należy do problematycznych jednostek, jeśli dostaje świeży olej i nie jest eksploatowany na zaniedbanych interwałach. Manualna skrzynia 6MT także zwykle znosi przebiegi dzielnie. Trzeba tylko pamiętać, że to nadal samochód miejski, więc wiele egzemplarzy ma za sobą intensywną jazdę po mieście, kontakt z krawężnikami i krótkie odcinki. Dlatego przed zakupem warto dokładnie sprawdzić stan zawieszenia, hamulców, sprzęgła i elementów wnętrza. Na rynku wtórnym odmiana 130-konna jest droższa od słabszych wersji, ale daje też bardziej kompletny pakiet. Dla kierowcy, który chce jednego auta do miasta, weekendów i okazjonalnych tras, Honda Jazz 1.5 i-VTEC 6MT jest bardzo mocną propozycją. Nie imponuje prestiżem, ale nadrabia użytecznością, niezawodnością i dojrzałym charakterem.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC 130 KM 6MT 2014 (GK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra funkcjonalność kabiny
- Żwawy i trwały silnik benzynowy
- Udana skrzynia manualna 6MT
- Niskie ryzyko kosztownych awarii
- Dobra widoczność i łatwość jazdy po mieście
- Wysokie ceny zadbanych egzemplarzy
- Przeciętne wyciszenie przy szybkiej jeździe
- Nie każdemu odpowiada wysokoobrotowy charakter silnika
- Dość twarde reakcje na poprzeczne nierówności
- Skromniejszy wizerunek niż u części rywali