Honda Jazz 1.3 i-VTEC 102 KM CVT 2014 (GK) opinie
Największą zaletą wersji GK jest praktyczność. Kabina jest wysoka, wejście wygodne, a ilość miejsca nad głową i na nogi pozytywnie zaskakuje nawet na tle większych kompaktów. Honda dobrze rozplanowała schowki, a tylna kanapa Magic Seats znacząco zwiększa funkcjonalność podczas codziennych zakupów i wyjazdów.
Silnik 1.3 i-VTEC najlepiej czuje się przy spokojnej eksploatacji. To klasyczna wolnossąca konstrukcja, więc moc rozwija wysoko i wymaga wkręcania na obroty, gdy potrzebna jest lepsza dynamika. W mieście sprawdza się jednak dobrze, bo reakcja na gaz jest przewidywalna, a kultura pracy wzorowa.
Skrzynia CVT poprawia komfort jazdy w korkach i przy manewrowaniu, ale wymaga rozsądnego traktowania. Jeśli poprzedni właściciel wymieniał olej zgodnie z harmonogramem, przekładnia zwykle działa płynnie. Podczas jazdy próbnej warto zwrócić uwagę na opóźnioną reakcję, wycie lub szarpnięcia przy ruszaniu.
Koszty użytkowania są umiarkowane, a największe wydatki zwykle wynikają z zaniedbań serwisowych, nie z wad fabrycznych. Egzemplarze z udokumentowaną historią i regularnym serwisem CVT potrafią odwdzięczyć się bardzo spokojną eksploatacją przez wiele lat, co czyni Jazz jedną z sensowniejszych używanych Hond do codziennych zadań.
- Bardzo przestronne wnętrze jak na segment B
- Praktyczny system Magic Seats i duży bagażnik
- Trwały wolnossący silnik benzynowy
- Wygodna automatyczna skrzynia CVT do miasta
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- CVT wymaga terminowej wymiany oleju
- Słabe wygłuszenie przy mocnym przyspieszaniu
- Uboższy prestiż i materiały niż w droższych rywalach
Honda Jazz trzeciej generacji w odmianie 1.3 i-VTEC z przekładnią CVT to propozycja dla kierowców, którzy ponad modne dodatki stawiają codzienną użyteczność. Nadwozie segmentu B kryje wyjątkowo przestronne wnętrze, bardzo dobrą widoczność i system Magic Seats, dzięki któremu auto potrafi przewieźć zaskakująco duże przedmioty. Wolnossący silnik 1.3 nie jest demonem prędkości, ale pracuje gładko, szybko się nagrzewa i zwykle nie sprawia większych problemów, jeśli kierowca pilnuje jakości oleju oraz okresowej regulacji zaworów. CVT dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta, szczególnie w mieście, gdzie eliminuje szarpanie i zmęczenie korkami. Trzeba jednak pamiętać, że ta skrzynia nie lubi zaniedbanego serwisu i przeciągania wymian oleju. Na rynku wtórnym Jazz GK uchodzi za model przewidywalny w utrzymaniu: części eksploatacyjne nie są przesadnie drogie, a wiele niezależnych warsztatów zna konstrukcję Hondy. Minusy? Przy pełnym obciążeniu i na trasie przy wyprzedzaniu czuć ograniczoną moc, a jednostajna praca CVT pod gazem nie każdemu odpowiada akustycznie. Mimo to jako miejskie lub podmiejskie auto rodzinne z automatem Jazz pozostaje bardzo mocnym wyborem.
Honda Jazz 1.3 i-VTEC 102 KM CVT 2014 (GK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne i bardzo funkcjonalne wnętrze
- Oszczędny i trwały silnik bez turbo
- Płynna praca CVT w ruchu miejskim
- Dobra widoczność i łatwość manewrowania
- Wysoka przewidywalność kosztów eksploatacji
- Przeciętne osiągi poza miastem
- CVT źle znosi zaniedbania serwisowe
- Przy mocnym gazie robi się głośno
- Skromniejszy prestiż niż u części rywali
- Niektóre plastiki wnętrza łatwo się rysują