Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid 184 KM e-CVT AWD 2017 (RW) opinie
Honda CR-V RW w wersji 2.0 i-MMD AWD jest jednym z tych samochodów, które nie próbują udawać sportowych, tylko konsekwentnie skupiają się na wygodzie i funkcjonalności. Kierowca siedzi wysoko, ma bardzo dobrą widoczność i intuicyjnie rozmieszczone podstawowe funkcje. W codziennym ruchu napęd hybrydowy działa płynnie, a przejścia między pracą silnika benzynowego i elektrycznego są słabo wyczuwalne. To sprawia, że auto dobrze sprawdza się jako rodzinny środek transportu do miasta, szkoły i na dłuższe wyjazdy.
Pod względem trwałości ten wariant ma kilka istotnych atutów. Silnik 2.0 pracuje bez turbo i bez bezpośredniego nastawienia na maksymalne osiągi, dzięki czemu zwykle jest mniej obciążony niż nowoczesne downsizingowe jednostki konkurencji. Sama hybryda Hondy ma opinię dopracowanej, choć wymaga pilnowania regularnego serwisu, dobrej kondycji układu chłodzenia i braku zaniedbań w elektronice. Napęd AWD nie generuje zwykle lawiny problemów, ale warto pamiętać o okresowej wymianie olejów i kontroli hałasów z tylnej osi.
Od strony użytkowej CR-V broni się przestrzenią. Tylna kanapa oferuje dużo miejsca na nogi, a bagażnik pozostaje praktyczny nawet mimo obecności baterii hybrydowej. Zawieszenie nastawiono bardziej na komfort niż na precyzję, dlatego auto dobrze tłumi nierówności i spokojnie znosi długie podróże. Przy szybszej jeździe po zakrętach czuć masę nadwozia, ale odbiorca tego modelu raczej nie uzna tego za wadę krytyczną.
Na rynku wtórnym Honda CR-V Hybrid AWD trzyma cenę wyraźnie lepiej niż wiele konkurencyjnych SUV-ów. To dobra wiadomość przy odsprzedaży, ale gorsza przy zakupie, bo zadbane egzemplarze nadal są drogie. Jeżeli jednak kupujący szuka nowoczesnego, rodzinnego SUV-a z benzynową hybrydą, bez problemów typowych dla diesli, DSG czy małych silników turbo, ten wariant należy do najbezpieczniejszych wyborów w klasie.
- Bardzo płynna i dopracowana hybryda do miasta i spokojnej trasy
- Przestronne wnętrze oraz wygodna tylna kanapa dla rodziny
- Dobra trwałość układu napędowego przy regularnym serwisie
- Wysoka wartość rezydualna i łatwa odsprzedaż na rynku wtórnym
- Wysokie ceny zakupu zadbanych egzemplarzy
- Przy mocnym gazie napęd pracuje głośniej niż sugeruje klasa auta
- Multimedia i część elektroniki bywają kapryśne
- AWD poprawia trakcję, ale nie zwiększa zdolności terenowych znacząco
Honda CR-V piątej generacji po liftingu z układem 2.0 i-MMD to auto, które najlepiej pokazuje mocne strony Hondy wtedy, gdy używa się go zgodnie z przeznaczeniem. W mieście i na trasach podmiejskich hybryda pracuje płynnie, cicho i bardzo naturalnie, a brak klasycznej skrzyni automatycznej ogranicza liczbę potencjalnie drogich elementów mechanicznych. Wersja AWD daje trochę więcej pewności zimą i na śliskiej nawierzchni, ale nie robi z CR-V terenówki. Największe zalety tego wariantu to przestronna kabina, rozsądne spalanie jak na duży SUV i ogólnie wysoka kultura pracy całego układu napędowego. Po stronie wad trzeba zapisać przeciętne wyciszenie przy mocnym przyspieszaniu, umiarkowanie prestiżowe wykończenie oraz wysokie ceny zadbanych egzemplarzy na rynku wtórnym. Mimo to, jeśli priorytetem jest trwałość, łatwa odsprzedaż i przewidywalne koszty użytkowania, ten CR-V wypada bardzo mocno.
Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid 184 KM e-CVT AWD 2017 (RW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo płynna praca napędu hybrydowego
- Dobra trwałość wolnossącego silnika 2.0
- Przestronne wnętrze dla rodziny
- Komfortowe zawieszenie na długie trasy
- Mocna pozycja na rynku wtórnym
- Drogi zakup używanego egzemplarza
- Gorsze wyciszenie przy dynamicznym przyspieszaniu
- Przeciętny system multimedialny
- Nieco miękkie prowadzenie w szybkich łukach
- ASO i oryginalne części potrafią być kosztowne