SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 181 KM 7AT RWD 2017 (Y400) opinie
Rexton Y400 2.2 e-XDi 181 KM 7AT RWD to wersja, która na pierwszy rzut oka wydaje się mniej atrakcyjna od odmiany 4WD, ale w praktyce ma sens, jeśli auto ma jeździć głównie po asfalcie. Dla kierowcy rodzinnego, który potrzebuje dużo miejsca, wysokiej pozycji za kierownicą i komfortu w dłuższej trasie, napęd na tył nie musi być wadą. Samochód zachowuje solidne poczucie masywności i dobrze izoluje od gorszej nawierzchni, a przy tym może być tańszy w zakupie i prostszy w późniejszym serwisie.
Silnik 2.2 e-XDi w duecie z 7-biegowym automatem pasuje do charakteru Rextona znacznie lepiej niż ręczna skrzynia. Nie daje świetnych osiągów, ale zapewnia przyzwoitą elastyczność i spokojny styl jazdy, którego oczekuje się od dużego SUV-a. W trasie auto czuje się pewnie i stabilnie, a automat ogranicza zmęczenie w korkach oraz podczas manewrowania. Jednocześnie trzeba zaakceptować, że realne spalanie zazwyczaj zaczyna się tam, gdzie kończą się dane katalogowe — to cena za gabaryty i masę.
Od strony trwałości najważniejsze są regularne wymiany oleju w silniku i skrzyni oraz dbanie o warunki pracy diesla z DPF i AdBlue. Egzemplarze użytkowane głównie na krótkich dystansach potrafią mieć problemy z wypalaniem filtra, a zaniedbana skrzynia automatyczna szybko pokaże szarpanie lub ospałe reakcje. W wersji RWD odpada część ryzyk związanych z napędem przedniej osi i reduktorem, ale nadal trzeba sprawdzić stan wału, podpór i tylnego mostu, zwłaszcza jeśli auto holowało przyczepy.
Na tle konkurencji Rexton pozostaje ciekawą alternatywą dla bardziej renomowanych marek. Nie daje tak łatwej odsprzedaży jak Toyota czy Kia, ale zwykle kosztuje zauważalnie mniej i oferuje bardzo dużo auta za te pieniądze. Jeśli ktoś świadomie wybiera duży SUV do rodziny, trasy i okazjonalnej pracy, a nie potrzebuje pełnych zdolności terenowych, odmiana 7AT RWD może być bardziej racjonalna niż 4WD. Kluczem jest tylko zakup zadbanego egzemplarza z czytelną historią serwisową.
- Automat 7AT dobrze współpracuje z charakterem ciężkiego SUV-a.
- Prostszy układ napędowy niż w wersji 4WD może obniżyć przyszłe koszty.
- Bardzo przestronne wnętrze i wysoki komfort w trasie.
- Dobra relacja ceny do wielkości auta i wyposażenia.
- Brak 4x4 ogranicza sens zakupu dla osób jeżdżących poza asfaltem.
- Spalanie w mieście i pod obciążeniem jest wysokie.
- Gabaryty utrudniają codzienną jazdę po ciasnym mieście.
- Późniejsza odsprzedaż może zająć więcej czasu niż u popularniejszych marek.
Rexton Y400 z dieslem 2.2 e-XDi 181 KM, automatem 7AT i napędem na tył jest jedną z bardziej niszowych konfiguracji tego modelu, ale dla części kupujących może być wręcz rozsądniejsza niż wersja 4WD. Jeżeli samochód ma spędzać większość życia na asfalcie, w trasie i przy spokojnym holowaniu, brak przedniego napędu upraszcza konstrukcję i ogranicza część potencjalnych kosztów. Nadal zostaje duże, ciężkie auto z wysoką pozycją za kierownicą, dobrym komfortem resorowania i praktycznym wnętrzem dla rodziny. Najmocniejszym punktem tej wersji jest połączenie automatu z elastycznym dieslem. 420 Nm momentu obrotowego wystarcza, by sprawnie ruszać i bez stresu utrzymywać tempo w trasie, choć dynamika nie ma nic wspólnego ze sportem. Automat 7AT pasuje do charakteru Rextona zdecydowanie lepiej niż manual, bo wygładza reakcje i lepiej radzi sobie z masą auta podczas manewrów czy jazdy z obciążeniem. W odmianie RWD samochód nie ma terenowych ambicji wersji 4WD, ale na suchym asfalcie i przy codziennym użytkowaniu wielu kierowców nie odczuje dużej straty. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal duży SUV na ramie. W mieście przeszkadzają gabaryty, masa i promień skrętu, a realne spalanie wyraźnie odbiega od katalogowych obietnic. Diesel z DPF i AdBlue nie polubi się z wiecznie krótkimi odcinkami, a automat wymaga regularnego serwisu olejowego. Przed zakupem warto sprawdzić kulturę pracy skrzyni na zimno, historię wymian oleju, stan podwozia, tylnego napędu oraz działanie elektroniki pokładowej — szczególnie czujników, kamer i systemów wspomagania. Na rynku wtórnym wersja RWD może obronić się ceną zakupu i prostszą konstrukcją, ale trzeba liczyć się z jeszcze bardziej niszowym profilem klienta przy późniejszej sprzedaży. To propozycja dla kogoś, kto potrzebuje przestronnego SUV-a do tras, rodziny i okazjonalnego holowania, a nie szuka auta do ciężkiego terenu. W takiej roli Rexton Y400 7AT RWD okazuje się uczciwym, wygodnym i całkiem logicznym wyborem, o ile kupi się egzemplarz z udokumentowanym serwisem.
SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 181 KM 7AT RWD 2017 (Y400) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Udane zestawienie diesla 2.2 z automatem 7AT.
- Dużo miejsca dla rodziny i wysoka pozycja za kierownicą.
- Komfortowa jazda w trasie i na gorszym asfalcie.
- Prostszy układ napędowy niż w odmianie 4WD.
- Korzystna cena zakupu względem rozmiaru i funkcjonalności auta.
- Brak 4x4 zmniejsza uniwersalność na śliskim i poza asfaltem.
- Realne spalanie jest wyraźnie wyższe niż w katalogu.
- Automat wymaga regularnego i niedrogiego tylko pozornie serwisu.
- Gabaryty auta utrudniają parkowanie i manewry w mieście.
- Niszowy model oznacza wolniejszą odsprzedaż.