BAIC Beijing BJ30 (BJ30 II) 1.5T 188 KM 7DCT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Beijing BJ30 II jest jednym z tych modeli, które od razu robią wizualne wrażenie. Pudełkowata sylwetka, wysoka maska i szerokie proporcje sprawiają, że auto wygląda dojrzalej niż typowy budżetowy crossover. W kabinie kierowca dostaje dużo miejsca nad głową, wygodny drugi rząd i bagażnik wystarczający na rodzinny wyjazd. To samochód, który dobrze wpisuje się w potrzeby osób przesiadających się z kompaktowego hatchbacka do modnego SUV-a.

Silnik 1.5 turbo o mocy 188 KM zapewnia BJ30 osiągi w pełni wystarczające do codziennej jazdy. W trasie auto nie sprawia wrażenia ospałego, a wyprzedzanie przy wyższych prędkościach nie wymaga dużego planowania. Jednocześnie trzeba pamiętać, że jest to jednostka doładowana i dość mocno obciążona, więc najwięcej zyska na częstych wymianach oleju oraz spokojnym traktowaniu po zimnym rozruchu i po dynamicznej jeździe.

Najbardziej dyskusyjnym elementem pozostaje skrzynia 7DCT. W ruchu miejskim może reagować mniej naturalnie niż klasyczny automat hydrokinetyczny, szczególnie przy zawracaniu, manewrach i toczeniu w korku. W trasie działa znacznie lepiej, szybko dobiera przełożenia i pomaga ograniczać spalanie. Kierowca powinien jednak traktować ją z wyczuciem i nie prowokować częstego półsprzęgła przy ciasnym parkowaniu pod obciążeniem.

Z perspektywy kosztów i niezawodności BJ30 nie jest jeszcze autem, które można ocenić tak pewnie jak europejskich czy japońskich konkurentów. Z jednej strony mechanika nie wygląda egzotycznie, a FWD upraszcza obsługę. Z drugiej strony elektronika, multimedia i dostępność części mogą decydować o tym, czy użytkownik będzie z auta zadowolony. Dlatego to propozycja rozsądna dla kierowcy otwartego na nową markę, ale gotowego zaakceptować nieco większą niepewność niż w segmencie mainstream.