Honda CR-V 2.0 i-VTEC 155 KM 6MT AWD 2012 (RM) opinie
Honda CR-V RM 2.0 i-VTEC 155 KM 6MT AWD jest propozycją dla kierowcy, który nie szuka sprintów spod świateł, tylko przewidywalnego i funkcjonalnego auta rodzinnego. Wolnossący silnik rozwija moc spokojnie, bez gwałtownego przyrostu momentu, dzięki czemu dobrze współpracuje z manualną skrzynią i łatwo poddaje się instalacji LPG. W tej wersji ważniejsza od sportowych odczuć jest kultura pracy, dobra widoczność i łatwość codziennego użytkowania.
Największą zaletą CR-V pozostaje praktyczność. Kabina jest przestronna w obu rzędach, bagażnik ma sensowny kształt, a pozycja za kierownicą sprawia, że auto dobrze sprawdza się w mieście i w trasie. Napęd AWD działa dołączanie i nie wymaga od kierowcy ingerencji, co poprawia poczucie bezpieczeństwa jesienią i zimą. Trzeba jednak pamiętać, że ta odmiana jest cięższa od FWD, więc odczuwalnie mniej żwawa i trochę bardziej paliwożerna.
Pod względem serwisowym to jedna z bardziej przewidywalnych konfiguracji w gamie. Motor 2.0 i-VTEC jest znany z trwałości, ale nie lubi zaniedbań olejowych i jazdy na ciągłych krótkich odcinkach bez kontroli poziomu oleju. Warto też pilnować regularnej wymiany płynów, świec oraz oleju w tylnym moście Real Time AWD. Na oględzinach trzeba zwrócić uwagę na stan zawieszenia, pracę sprzęgła i ewentualne odgłosy z układu napędowego podczas ciasnych manewrów.
Na tle konkurencji CR-V wypada jako wybór rozsądny, a nie ekscytujący. Nie oferuje tak dobrych osiągów jak niektóre silniki turbo ani tak niskiego spalania jak diesle, ale ma mniej kosztownych pułapek i zwykle lepiej starzeje się jako auto do spokojnej eksploatacji. Dla rodziny jeżdżącej dużo po mieście, drogach krajowych i okazjonalnie po śliskich drogach poza asfaltem będzie to bardzo sensowny kompromis między komfortem, trwałością i funkcjonalnością.
- Szukasz benzynowego SUV-a bez turbo z prostszą konstrukcją silnika.
- Jeździsz zimą lub po gorszych drogach i chcesz zapasu trakcji AWD.
- Potrzebujesz przestronnego wnętrza i dużego bagażnika dla rodziny.
- Wolisz spokojną eksploatację i przewidywalne koszty zamiast mocnych osiągów.
- Oczekujesz wyraźnie lepszej dynamiki przy pełnym obciążeniu auta.
- Bardzo zależy Ci na niskim realnym spalaniu w trasie i mieście.
- Nie chcesz dopłacać za serwis dodatkowego napędu tylnej osi.
- Szukasz SUV-a z bardziej prestiżowym wykończeniem i nowocześniejszym multimediami.
Benzynowa Honda CR-V RM z wolnossącym silnikiem 2.0 i-VTEC oraz manualną skrzynią to jedna z najbezpieczniejszych wersji tej generacji dla kupującego używane auto. Jednostka napędowa nie ma skomplikowanego osprzętu typowego dla nowoczesnych downsizingowych silników, dzięki czemu dobrze wypada pod kątem trwałości i przewidywalności kosztów. Napęd AWD nie robi z CR-V terenówki, ale wyraźnie poprawia start na mokrym, zimą i na luźnej nawierzchni, co dla wielu użytkowników jest realną zaletą. Z perspektywy codziennej jazdy to samochód nastawiony bardziej na komfort niż emocje. Reakcja na gaz jest liniowa, manualna skrzynia pracuje poprawnie, a zawieszenie nieźle tłumi nierówności. W zamian trzeba zaakceptować przeciętną dynamikę przy pełnym obciążeniu i wyższe realne spalanie niż w wersji FWD. To auto najlepiej czuje się w trasie i w spokojnej eksploatacji rodzinnej, gdzie liczy się wygoda, wysoka pozycja za kierownicą i duży bagażnik. Na rynku wtórnym istotna jest kontrola historii serwisowej. W tej wersji warto sprawdzić stan sprzęgła, pracę skrzyni przy szybkiej zmianie biegów, a także to, czy w tylnym moście regularnie wymieniano olej. Zaniedbania nie oznaczają od razu dużej awarii, ale mogą wygenerować koszty zaraz po zakupie. Trzeba też ocenić typowe elementy eksploatacyjne zawieszenia i hamulców, bo masa auta robi swoje. Jeśli priorytetem jest niezawodny rodzinny SUV z benzyną bez turbo i z napędem 4x4 do okazjonalnie trudniejszych warunków, CR-V RM 2.0 i-VTEC AWD nadal broni się bardzo dobrze. Nie jest to najtańsza opcja w zakupie ani najoszczędniejsza, ale zwykle odwdzięcza się spokojniejszą eksploatacją niż wiele konkurencyjnych SUV-ów z bardziej złożonym napędem.
Honda CR-V 2.0 i-VTEC 155 KM 6MT AWD 2012 (RM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Trwały wolnossący silnik benzynowy bez turbodoładowania.
- Przestronne wnętrze i bardzo praktyczny bagażnik.
- Napęd AWD poprawiający trakcję na śliskiej nawierzchni.
- Dobra ergonomia i wygodna pozycja za kierownicą.
- Przewidywalne koszty na tle wielu konkurencyjnych SUV-ów turbo.
- Przeciętna dynamika przy komplecie pasażerów i bagażu.
- Wyższe realne spalanie niż w wersji z napędem FWD.
- Manual i sprzęgło mogą wymagać uwagi przy dużych przebiegach.
- Dodatkowy napęd zwiększa masę i koszty obsługi.
- Multimedia i wyciszenie nie są najmocniejszą stroną modelu.