Honda CR-V 2.2 i-CTDi 140 KM 6MT AWD 2007 (RE) opinie
Honda CR-V III w wersji 2.2 i-CTDi 140 KM jest propozycją dla osób, które chcą połączyć praktyczne nadwozie SUV z oszczędnym napędem wysokoprężnym. Ten model dobrze wypada jako auto rodzinne: oferuje wygodną kabinę, wysoki komfort codziennego wsiadania i sensowną ilość miejsca na tylnej kanapie. Bagażnik jest ustawny i łatwy do wykorzystania, a widoczność z miejsca kierowcy pozostaje jedną z mocniejszych stron CR-V. Pod względem ergonomii Honda nadal broni się lepiej niż wiele modnych crossoverów z tamtych lat.
Silnik 2.2 i-CTDi nie imponuje dziś papierową mocą, ale dzięki 340 Nm zapewnia przyjemną elastyczność. Na trasie auto sprawnie przyspiesza bez ciągłego redukowania biegów, a w normalnym użytkowaniu spalanie utrzymuje się zwykle poniżej 8,5 l/100 km. Manualna skrzynia 6MT jest dobrze zestopniowana i pasuje do charakteru samochodu. Ten napęd najlepiej czuje się na dłuższych odcinkach, gdzie łatwiej utrzymać w dobrej kondycji osprzęt diesla i filtr DPF.
Od strony trwałości to jedna z lepszych odmian CR-V III, ale tylko wtedy, gdy historia serwisowa jest przejrzysta. Trzeba sprawdzić stan dwumasy, sprzęgła, turbiny, zaworu EGR i samego DPF. W autach eksploatowanych w mieście częściej pojawiają się problemy z dopalaniem filtra i osadzaniem nagaru. Z kolei w układzie 4x4 zaniedbany olej w tylnym dyferencjale może powodować hałas lub szarpanie podczas manewrów. To nie są wady dyskwalifikujące, lecz wymagają świadomości kosztów przed zakupem.
Na rynku wtórnym CR-V III 2.2 i-CTDi jest zwykle droższa od przeciętnego kompaktowego SUV-a z tego rocznika, ale część tej różnicy wynika z reputacji modelu. Użytkownicy cenią go za funkcjonalność, niezłą odporność na korozję i ogólną solidność wykonania. Jeśli priorytetem są osiągi lub niskie koszty każdej naprawy, lepiej szukać gdzie indziej. Jeżeli jednak szukasz spokojnego, rodzinnego SUV-a do jazdy mieszanej i jesteś gotów pilnować serwisu, diesel Hondy wciąż ma sporo sensu.
- Przestronne i bardzo praktyczne wnętrze jak na kompaktowego SUV-a.
- Oszczędny diesel z dobrym momentem obrotowym do jazdy w trasie.
- Skuteczny napęd AWD poprawiający trakcję zimą i na mokrym.
- Dobra ergonomia i wysoki komfort codziennego użytkowania.
- DPF i osprzęt diesla nie lubią krótkich miejskich przebiegów.
- Dwumasa i sprzęgło mogą wygenerować wysoki jednorazowy koszt.
- Wyciszenie oraz multimedia są przeciętne według dzisiejszych standardów.
- Zadbane egzemplarze są wyraźnie droższe od części konkurentów.
Honda CR-V trzeciej generacji z dieslem 2.2 i-CTDi to jedna z ciekawszych propozycji dla osób szukających wygodnego, rodzinnego SUV-a bez przesadnie skomplikowanej elektroniki i z sensownym napędem 4x4. Jednostka N22A2 daje 140 KM i 340 Nm, więc nie robi z CR-V sportowca, ale zapewnia dobrą elastyczność i spokojnie radzi sobie zarówno w mieście, jak i na trasie. Do tego dochodzi przestronne wnętrze, wygodna pozycja za kierownicą i duży bagażnik, który realnie sprawdza się w codziennym użytkowaniu. To auto bardziej stawia na uniwersalność niż emocje, ale właśnie za to wielu kierowców je ceni. Największą zaletą tej wersji jest dojrzały charakter. Manualna skrzynia 6-biegowa dobrze pasuje do charakterystyki diesla, a Real Time 4WD poprawia trakcję zimą i na śliskiej nawierzchni bez wyraźnego wzrostu kosztów eksploatacji. Zawieszenie jest komfortowe, a przy tym wystarczająco stabilne przy wyższych prędkościach. Honda nie zachwyca wyciszeniem jak premium, ale nadrabia ergonomią i przewidywalnością prowadzenia. Problem zaczyna się wtedy, gdy poprzedni właściciel traktował ten model jak bezobsługowy. Diesel źle znosi zaniedbania olejowe, krótkie odcinki i odkładanie napraw osprzętu. Trzeba też kontrolować DPF, sprzęgło z dwumasą i stan tylnego napędu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi jednak odwdzięczyć się trwałością i niższym ryzykiem dużych awarii niż wiele europejskich konkurentów z tego okresu. To nie jest najtańszy SUV w serwisie, ale zwykle okazuje się rozsądnym kompromisem między trwałością, praktycznością i kosztami użytkowania.
Honda CR-V 2.2 i-CTDi 140 KM 6MT AWD 2007 (RE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne nadwozie i duży bagażnik
- elastyczny diesel dobrze pasujący do jazdy w trasie
- manual 6MT zwykle trwały przy normalnym serwisie
- sprawny napęd AWD na śliskiej nawierzchni
- solidna ergonomia i dobra pozycja za kierownicą
- DPF i EGR wymagają świadomej eksploatacji
- dwumasa oraz sprzęgło mogą mocno podnieść koszt wejścia
- egzemplarze miejskie częściej mają zapchany dolot lub filtr
- elektryka miewa drobne irytujące usterki
- ceny zadbanych sztuk pozostają relatywnie wysokie