Honda CR-V 2.0 i-VTEC 150 KM 5AT AWD 2007 (RE) opinie
Honda CR-V RE z benzynowym 2.0 i-VTEC to klasyczny przykład japońskiego SUV-a z epoki sprzed wszechobecnego turbo. Silnik rozwija moc liniowo, lubi obroty i nie daje kierowcy wielkich emocji, ale za to uchodzi za odporny na zaniedbania bardziej niż nowocześniejsze konstrukcje. W codziennej jeździe to samochód spokojny, przewidywalny i nastawiony przede wszystkim na komfort rodziny, a nie na dynamiczne sprinty spod świateł.
Automatyczna skrzynia 5AT pasuje do charakteru auta lepiej niż manual, bo podkreśla jego relaksujący styl jazdy. Nie jest to przekładnia błyskawiczna, jednak pracuje płynnie i przy regularnej wymianie oleju zwykle nie sprawia dużych problemów. Warto traktować serwis skrzyni poważnie, bo użycie niewłaściwego płynu lub przeciąganie interwałów to najkrótsza droga do pogorszenia kultury pracy.
Od strony praktycznej CR-V wypada bardzo dobrze. Kabina jest przestronna, tylna kanapa wygodna, a bagażnik ustawny i pojemny. Dobre wrażenie robi też widoczność oraz wysoka pozycja za kierownicą. To auto łatwo polubić na długich trasach, szczególnie jeśli priorytetem są wygoda i bezstresowa eksploatacja, a nie najniższe spalanie czy sportowy wizerunek.
Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie podwozia i nadwozia pod kątem korozji, historii obsługi napędu AWD oraz ogólnego poziomu serwisu silnika. Benzyna 2.0 jest bezpieczniejszym wyborem niż diesel, ale nawet trwała Honda nie obroni się przed latami oszczędzania na częściach i płynach. Najlepsze egzemplarze nie są tanie, za to zwykle dają większy spokój niż teoretycznie atrakcyjniejsza konkurencja z Europy.
- trwały silnik bez turbo
- udana klasyczna skrzynia automatyczna
- bardzo dobra funkcjonalność kabiny
- pewne prowadzenie i dobra widoczność
- przeciętna dynamika
- wysokie spalanie w mieście
- ryzyko korozji w starszych egzemplarzach
- AWD wymaga serwisu tylnego dyfra
CR-V trzeciej generacji w benzynowej odmianie 2.0 i-VTEC najlepiej pasuje do kierowcy, który nie szuka sportowych emocji, tylko przewidywalnego auta rodzinnego. Wolnossący silnik dobrze znosi przebiegi, nie ma problemów typowych dla nowoczesnych jednostek turbo i przy regularnym serwisie pozostaje bardzo trwały. Automat 5AT nie jest szybki, ale pracuje płynnie i ma lepszą reputację niż wiele konkurencyjnych przekładni z tamtych lat. Napęd AWD w Hondzie ma charakter bardziej asfaltowo-zimowy niż terenowy, jednak w codziennym użytkowaniu poprawia pewność na śliskiej nawierzchni. Trzeba tylko pamiętać o serwisie tylnego dyferencjału, bo zaniedbania odbijają się hałasem i szarpaniem. W praktyce największe zalety tego auta to ergonomia, wygodna pozycja za kierownicą, sporo miejsca w kabinie i bardzo użyteczny bagażnik. Minusy? Osiągi są co najwyżej poprawne, realne spalanie w mieście bywa dwucyfrowe, a wiele egzemplarzy ma już ślady korozji podwozia lub zmęczenie eksploatacyjne. Dobrze kupiona sztuka odwdzięczy się jednak niższym ryzykiem poważnej awarii niż wiele modniejszych SUV-ów z dieslem albo downsizingiem pod maską.
Honda CR-V 2.0 i-VTEC 150 KM 5AT AWD 2007 (RE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- trwały wolnossący silnik 2.0
- bardzo dobra ergonomia i widoczność
- pewna reputacja automatu 5AT
- przestronne wnętrze dla rodziny
- niska skłonność do poważnych awarii mechanicznych
- ospałe osiągi z automatem
- spalanie w mieście potrafi przekroczyć 10 l/100 km
- korozja staje się realnym problemem wieku
- droższe części OEM potrafią być wskazane
- AWD nie lubi zaniedbań serwisowych