Honda Accord 2.2 i-DTEC 150 KM 5AT 2008 (VIII) opinie
W praktyce Accord VIII 2.2 i-DTEC 150 KM z automatem najlepiej sprawdza się jako samochód dla kierowcy robiącego regularne trasy. Silnik ma wystarczająco dużo momentu, by sprawnie nabierać prędkości bez ostrego traktowania gazu, a skrzynia 5AT pozwala jechać płynnie i bez nerwowości w korkach. To auto nie daje sportowych emocji, lecz nadrabia dojrzałym charakterem i przewidywalnym zachowaniem na drodze.
Podwozie pozostaje jednym z mocniejszych punktów modelu. Accord prowadzi się pewnie, nie pływa przesadnie przy wyższych prędkościach i dobrze tłumi dłuższe nierówności. W połączeniu z ergonomiczną kabiną i wygodnymi fotelami tworzy to samochód, którym naprawdę łatwo pokonywać setki kilometrów jednego dnia. Wnętrze nie zachwyca dziś nowoczesnością, ale zwykle starzeje się dobrze i nie robi wrażenia taniego.
Największe znaczenie przy zakupie ma historia obsługi. W tej wersji trzeba pogodzić wymagania diesla z wymaganiami automatu. Filtr DPF, zawór EGR i układ dolotowy nie przepadają za jazdą na krótkich odcinkach, a skrzynia potrzebuje regularnych wymian ATF, nawet jeśli poprzedni właściciel twierdzi inaczej. Jazda próbna powinna obejmować zarówno zimny start, jak i rozgrzane auto, bo dopiero wtedy wychodzi jakość pracy skrzyni i reakcja napędu pod obciążeniem.
Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz, Accord odwdzięczy się spokojną eksploatacją, sensownym spalaniem i poczuciem obcowania z autem wyższej jakości niż wskazywałaby dzisiejsza cena zakupu. Nie jest to jednak najlepsza opcja dla osoby szukającej najtańszego diesla do miasta. Znacznie lepiej odnajdzie się u świadomego użytkownika, który rozumie potrzebę serwisowania automatu i potrafi regularnie dać temu silnikowi dłuższą trasę.
- Bardzo dobry komfort jazdy w trasie
- Elastyczny diesel dobrze współpracujący z automatem
- Pewne prowadzenie i stabilność przy wyższych prędkościach
- Solidna ergonomia i trwałość wnętrza
- DPF i EGR nie lubią jazdy tylko po mieście
- Automat wymaga regularnych wymian ATF
- Osiągi są słabsze niż w manualu
- Koszty napraw mogą być wyższe niż w popularnych flotowcach
Honda Accord VIII z dieslem 2.2 i-DTEC i 5-biegowym automatem to rzadsza, bardziej komfortowa odmiana dobrze znanego sedana klasy średniej. W porównaniu z manualem ta wersja nie jest tak żwawa, ale w zamian oferuje bardziej relaksujący charakter. Automat pasuje do spokojnej jazdy i dobrze współpracuje z elastycznym silnikiem, który już od niskich obrotów generuje solidne 350 Nm. W trasie auto nadal prowadzi się pewnie, zachowuje dobrą stabilność przy prędkościach autostradowych i nie męczy hałasem tak, jak wiele starszych diesli tej klasy. To nie jest auto sportowe, ale jako długodystansowy sedan nadal ma sporo sensu. Największą zaletą tej odmiany jest komfort. Nie trzeba stale pracować lewarkiem, a przy wyprzedzaniu skrzynia zwykle redukuje przewidywalnie, choć bez nowoczesnej szybkości. Zadbany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się płynną pracą napędu, dobrą ergonomią wnętrza i solidnym wykończeniem, które lepiej znosi lata niż w wielu konkurencyjnych modelach. Dla części kupujących ważne będzie też to, że Accord nie jest tak opatrzony jak Passat czy Mondeo, a mimo to wciąż daje poczucie auta dopracowanego i dojrzałego. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że ta wersja wymaga więcej rozwagi niż benzynowe Accordy. Diesel nie lubi jazdy wyłącznie na krótkich dystansach, bo wtedy szybko wracają tematy DPF-u i EGR-u. Do tego dochodzi skrzynia automatyczna, która jest trwała, ale tylko pod warunkiem regularnej wymiany oleju ATF. Zaniedbania w tym obszarze kończą się szarpaniem, ospałą zmianą przełożeń albo drogim remontem. Przed zakupem warto też dokładnie ocenić stan zawieszenia, klimatyzacji oraz historię serwisową samochodu, bo egzemplarze flotowe lub powypadkowe potrafią pochłonąć duży budżet po zakupie. Na rynku wtórnym Accord VIII 2.2 i-DTEC 5AT nie jest okazją dla każdego, bo automat i diesel podnoszą ryzyko kosztów. Jeśli jednak auto ma udokumentowaną obsługę, regularnie wymieniany ATF i nie było męczone wyłącznie w mieście, może być bardzo przyjemnym kompanem do codziennej jazdy i długich podróży. To propozycja dla osoby, która stawia na wygodę, dobrą pozycję za kierownicą i solidne prowadzenie, a nie na modne multimedia czy rekordowo niskie koszty utrzymania.
Honda Accord 2.2 i-DTEC 150 KM 5AT 2008 (VIII) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort codziennej jazdy
- Płynna praca klasycznego automatu
- Dobre prowadzenie jak na sedan klasy średniej
- Oszczędny diesel w trasie
- Solidnie starzejące się wnętrze
- DPF i EGR wrażliwe na krótkie odcinki
- Automat podnosi koszty serwisu
- Przeciętne osiągi względem wersji manualnej
- Mniej aut na rynku niż u niemieckich rywali
- Zakup zaniedbanego egzemplarza bywa kosztowny