GWM Jolion 1.5 HEV 190 KM DHT 2021 (I) opinie
Jolion HEV wyróżnia się przede wszystkim relacją ceny do wyposażenia. Już bazowe odmiany zwykle oferują komplet systemów bezpieczeństwa, kamery, rozbudowane multimedia i automatyczną klimatyzację. Dla kupującego używane auto oznacza to wysoki komfort codziennej jazdy bez dopłacania za drogie pakiety. Kabina wygląda nowocześnie, a ilość miejsca dla pasażerów w obu rzędach jest wystarczająca dla rodziny 2+2.
Napęd 1.5 HEV o mocy systemowej 190 KM najlepiej wypada w mieście. Przy spokojnej jeździe samochód sprawnie rusza z udziałem silnika elektrycznego i potrafi utrzymywać bardzo rozsądne spalanie. W praktyce realny wynik 4,8-6,4 l/100 km jest osiągalny bez specjalnych wyrzeczeń. Na autostradzie przewaga hybrydy maleje, ale Jolion nadal nie jest przesadnie paliwożerny jak na kompaktowego SUV-a.
Największym znakiem zapytania pozostaje trwałość osprzętu i elektroniki w dłuższej perspektywie. Sam silnik benzynowy nie budzi dużych obaw, jednak przekładnia DHT, oprogramowanie systemów ADAS i multimediów oraz dostępność wiedzy warsztatowej to obszary, które wymagają ostrożnego podejścia. Przed zakupem warto sprawdzić historię aktualizacji i ewentualne akcje serwisowe.
Na rynku wtórnym ważna będzie także późniejsza odsprzedaż. Jolion zwykle kosztuje mniej niż podobnie wyposażeni japońscy konkurenci, ale marka wciąż ma słabszą rozpoznawalność. To dobra wiadomość przy zakupie kilkuletniego egzemplarza, choć przy sprzedaży można odzyskać mniejszą część ceny. Jeśli priorytetem jest bogate wyposażenie, komfort w mieście i niskie spalanie, Jolion HEV ma sens. Jeśli najważniejsza jest przewidywalność eksploatacji przez 10 lat, bezpieczniejsi pozostają bardziej ugruntowani rywale.
- Niskie spalanie w ruchu miejskim
- Bogate wyposażenie względem ceny
- Sprawne ruszanie i dobra kultura pracy hybrydy
- Przestronna kabina jak na kompaktowego SUV-a
- Krótka historia modelu na rynku wtórnym
- Niepewna utrata wartości
- Elektronika i ADAS bywają kapryśne
- Mniejsza sieć niezależnych specjalistów od napędu DHT
GWM Jolion I 1.5 HEV 190 KM DHT to propozycja dla kierowcy, który szuka rodzinnego SUV-a z nowoczesnym napędem hybrydowym, ale nie chce płacić tyle co za najbardziej oczywistych japońskich rywali. Auto jest przestronne z przodu, wygodne w mieście i bardzo dobrze wycisza pracę silnika przy spokojnym tempie. W codziennym użytkowaniu największe wrażenie robi lekkość ruszania, sprawne odzyskiwanie energii i niskie zużycie paliwa podczas krótkich dojazdów. To samochód, który najlepiej czuje się w roli miejskiego i podmiejskiego crossovera. Na trasie nadal jest wystarczająco szybki, ale pełne obciążenie i wyższe prędkości pokazują, że priorytetem konstruktorów była ekonomia, a nie sportowe reakcje. Trzeba też pamiętać, że marka dopiero buduje pozycję w Europie, więc utrata wartości, dostępność części blacharskich i doświadczenie warsztatów są mniej przewidywalne niż w przypadku Toyoty czy Hyundaia.
GWM Jolion 1.5 HEV 190 KM DHT 2021 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie zużycie paliwa w mieście
- Bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa
- Płynne ruszanie i dobra elastyczność do codziennej jazdy
- Atrakcyjna cena zakupu na tle rywali
- Nowoczesna stylistyka kabiny i nadwozia
- Mało danych o trwałości po wysokich przebiegach
- Przeciętna wartość rezydualna
- Multimedia i ADAS mogą wymagać aktualizacji
- Bagażnik nie jest rekordowo duży przy komplecie pasażerów
- Mniej warsztatów zna dobrze napęd DHT