GWM Jolion 1.5T 143 KM 7DCT 2021 (I) opinie
GWM Jolion I w wersji 1.5T 143 KM 7DCT najlepiej odnajduje się jako rodzinny SUV do codziennych obowiązków. Kabina jest przestronna, z tyłu miejsca nie brakuje, a pozycja za kierownicą spodoba się osobom przesiadającym się z klasycznych hatchbacków lub sedanów. Bagażnik nie bije rekordów segmentu, ale przy 430 litrach spokojnie wystarcza na wózek, zakupy i weekendowy wyjazd.
Silnik 1.5 turbo ma przyzwoitą elastyczność i nie wymaga częstego wkręcania na wysokie obroty. 210 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie ruszać spod świateł, a na trasie auto utrzymuje tempo bez większego wysiłku. Nie jest to jednak napęd stworzony do ostrej jazdy. Przy pełnym obciążeniu i dynamicznych wyprzedzaniach czuć, że skrzynia DCT potrzebuje chwili na redukcję.
Najważniejszy punkt kontroli przy zakupie to właśnie przekładnia. W zadbanych egzemplarzach działa poprawnie, ale podczas wolnych manewrów może zdarzyć się lekkie szarpnięcie lub zawahanie. Warto zrobić dłuższą jazdę próbną w korku, sprawdzić reakcję na ruszanie pod górę i upewnić się, że auto ma aktualne oprogramowanie sterujące. To zwykle daje lepszy obraz stanu auta niż krótka przejażdżka po obwodnicy.
Drugim obszarem, na który warto spojrzeć chłodno, jest elektronika pokładowa. Jolion oferuje dużo systemów wsparcia i nowoczesnych dodatków, ale część użytkowników zgłasza drobne kaprysy kamer, asystentów pasa ruchu czy połączenia telefonu z multimediami. Na szczęście najczęściej nie są to awarie unieruchamiające samochód, tylko usterki irytujące. Jeśli akceptujesz ten kompromis, samochód odwdzięcza się dobrym wyposażeniem i niezłą relacją ceny do wieku.
- Bogate wyposażenie już w bazowych odmianach
- Komfortowe zawieszenie dobrze filtrujące nierówności
- Przestronne wnętrze i czytelna pozycja za kierownicą
- Konkurencyjna cena zakupu na rynku wtórnym
- Skrzynia DCT nie zawsze pracuje gładko w korku
- Elektronika i ADAS potrafią bywać kapryśne
- Marka ma jeszcze słabszą rozpoznawalność przy odsprzedaży
- Spalanie w mieście rośnie wyraźnie przy cięższej nodze
Jolion pierwszej generacji pojawił się w Europie jako alternatywa dla znanych kompaktowych SUV-ów i od początku grał głównie ceną oraz wyposażeniem. W odmianie 1.5T 143 KM z 7-biegową skrzynią DCT dostajemy osiągi wystarczające do codziennej jazdy, wygodne zawieszenie i kabinę, która robi dobre pierwsze wrażenie jakością materiałów oraz ilością ekranów. Ten samochód lubi spokojniejszy styl jazdy i dobrze czuje się w mieście oraz na trasie krajowej, gdzie nie trzeba stale wykorzystywać pełnej mocy silnika. W praktyce wypada lepiej jako rodzinny środek transportu niż auto dla kierowcy nastawionego na sportowe reakcje. Największy znak zapytania dotyczy skrzyni DCT i elektroniki pokładowej. Sama przekładnia nie jest konstrukcją z gruntu złą, ale przy częstej jeździe w korku potrafi pracować mniej płynnie niż klasyczny automat, a zaniedbany serwis może odbić się na komforcie i trwałości. Do tego dochodzą drobne uwagi do systemów wsparcia kierowcy, kamer i multimediów, które bywają nadwrażliwe lub wymagają aktualizacji. Z drugiej strony mechanicznie auto nie ma dziś opinii szczególnie awaryjnego, a części eksploatacyjne są coraz łatwiej dostępne. Jeśli znajdziesz egzemplarz z udokumentowanym serwisem, aktualnym oprogramowaniem i bez objawów szarpania skrzyni, Jolion może być ciekawą propozycją dla kogoś, kto chce świeższego auta niż typowy europejski rywal w tej samej cenie.
GWM Jolion 1.5T 143 KM 7DCT 2021 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bogate wyposażenie w relacji do ceny
- Wygodne zawieszenie i przyjazny charakter
- Przestronna kabina dla rodziny
- Nowoczesne wnętrze z dobrym pierwszym wrażeniem
- Niezłe osiągi do codziennego użytkowania
- DCT wymaga uważnej kontroli przy zakupie
- Elektronika potrafi irytować drobnymi błędami
- Przeciętna rozpoznawalność marki na rynku wtórnym
- Spalanie miejskie nie jest tak niskie jak w katalogu
- Sieć niezależnych specjalistów nadal jest ograniczona