Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM 6MT 2021 (I) opinie
Renault Arkana I w wersji 1.3 TCe 140 KM 6MT kieruje się do osób, które chcą modnego crossovera, ale bez przesadnego komplikowania napędu. Sylwetka coupe-SUV nadal wygląda świeżo, a wysoka pozycja za kierownicą i sensownie zestrojone zawieszenie dobrze pasują do codziennej jazdy po mieście i trasach szybkiego ruchu. W kabinie nie ma rewolucji jakościowej, lecz ergonomia jest poprawna, a bagażnik okazuje się bardziej praktyczny, niż sugeruje opadająca linia dachu.
Silnik 1.3 TCe 140 KM daje Arkanie osiągi w zupełności wystarczające dla większości użytkowników. Auto sprawnie przyspiesza do prędkości drogowych, nie wymaga częstej redukcji na trasie i potrafi utrzymać rozsądne spalanie, jeśli kierowca nie jeździ stale dynamicznie. Manualna skrzynia jest mniej wygodna w korkach niż EDC, ale dla części kupujących będzie atutem, bo upraszcza późniejszą eksploatację i ogranicza potencjalny koszt poważniejszej awarii przekładni.
Najważniejszy punkt kontrolny przed zakupem to jakość serwisu silnika. Jednostka H5H nie lubi długich interwałów olejowych i zaniedbań, dlatego najlepsze egzemplarze to te z udokumentowanymi wymianami co maksymalnie 15 tys. km. Warto także sprawdzić, czy auto nie ma szarpania przy ruszaniu, błędów elektroniki, problemów z kamerą cofania albo zawieszającego się systemu multimedialnego. To nie są zwykle awarie unieruchamiające samochód, ale mogą skutecznie popsuć satysfakcję z zakupu.
Na tle rywali Arkana wygrywa stylem i niezłą relacją praktyczności do ceny, ale przegrywa z najlepszymi kompaktowymi SUV-ami, jeśli ktoś szuka bardzo dopracowanego prowadzenia albo materiałów z wyższej półki. Mimo to wersja 1.3 TCe 140 6MT ma sens: oferuje dobry kompromis między osiągami, kosztami i przewidywalnością, a na rynku wtórnym może okazać się jedną z bardziej rozsądnych odmian modelu, o ile trafimy na zadbany egzemplarz bez powypadkowej historii i z pełną dokumentacją serwisową.
- udana relacja osiągów do spalania
- duży bagażnik jak na modnego crossovera
- manual mniej ryzykowny od EDC
- atrakcyjna sylwetka i niezła wartość rezydualna
- multimedia potrafią irytować drobnymi błędami
- jakość wnętrza przeciętna jak na cenę
- słaba widoczność do tyłu przez linię nadwozia
- nie lubi zaniedbań olejowych i krótkich tras
Renault Arkana w odmianie 1.3 TCe 140 KM 6MT jest jednym z tych samochodów, które kupuje się przede wszystkim za wygląd, wysoką pozycję za kierownicą i poczucie, że jeździ się czymś nowocześniejszym niż klasyczny kompakt. W praktyce dostajemy dość przestronny crossover z dużym bagażnikiem, oszczędnym jak na gabaryty silnikiem benzynowym i manualną skrzynią, która dla części użytkowników będzie wręcz zaletą, bo ogranicza ryzyko kosztownych problemów typowych dla dwusprzęgłowych automatów. Jednocześnie trzeba pamiętać, że Arkana nie jest autem premium ani autem sportowym: prowadzi się pewnie, ale raczej stawia na spokój, komfort i codzienną użyteczność niż na precyzję reakcji. Silnik 1.3 TCe o mocy 140 KM zapewnia wystarczającą dynamikę do jazdy miejskiej, obwodnicowej i wakacyjnych tras, zwłaszcza gdy kierowca lubi sam decydować o przełożeniach. To znana konstrukcja rozwijana wspólnie w aliansie i w wielu egzemplarzach sprawdza się dobrze, ale wymaga rozsądnego serwisu: częstej wymiany oleju, dobrego paliwa i czujności wobec wszelkich objawów nierównej pracy czy nadmiernego spalania oleju. Sama manualna skrzynia nie jest skomplikowana, jednak przy zakupie warto wykonać dłuższą jazdę próbną i sprawdzić pracę sprzęgła, wybieraka oraz ewentualne szumy z przekładni. Największą przewagą tej wersji nad hybrydami i automatami jest prostszy charakter eksploatacji. Jeśli ktoś jeździ głównie poza miastem, nie potrzebuje automatu i chce ograniczyć potencjalne wydatki, 1.3 TCe 140 6MT może być rozsądniejszym wyborem niż bardziej złożone warianty. Z drugiej strony Arkana pozostaje autem mocno zależnym od elektroniki pokładowej i systemów komfortu, więc przed zakupem trzeba sprawdzić multimedia, kamery, czujniki parkowania, klimatyzację i historię aktualizacji. Na rynku wtórnym to nadal atrakcyjny wizualnie model, dlatego dobrze utrzymane sztuki trzymają cenę lepiej niż wiele zwykłych kompaktów Renault.
Renault Arkana 1.3 TCe 140 KM 6MT 2021 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- ciekawy design bez utraty praktyczności
- duży bagażnik i wygodna pozycja za kierownicą
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztownych napraw
- silnik 1.3 TCe zapewnia wystarczającą dynamikę
- dobra wartość odsprzedaży jak na Renault
- system multimedialny bywa kapryśny
- materiały wykończeniowe są przeciętne
- widoczność do tyłu jest ograniczona
- silnik wymaga sumiennego serwisu olejowego
- na autostradzie słychać szum aerodynamiczny