GWM Jolion 1.5T 143 KM 6MT 2021 (I) opinie
Pod względem użytkowym Jolion robi dobre pierwsze wrażenie. Ma spory rozstaw osi, wygodną tylną kanapę i bagażnik wystarczający dla rodziny z dzieckiem lub dla pary wyjeżdżającej na weekend. Pozycja za kierownicą jest typowo SUV-owa, a zawieszenie zestrojono pod komfort w mieście. To nie jest auto dla kogoś, kto szuka precyzji prowadzenia jak w Maździe CX-30, ale w normalnej jeździe codziennej GWM nie męczy i dobrze filtruje krótkie nierówności.
Silnik 1.5 turbo o mocy 143 KM zapewnia osiągi wystarczające do spokojnego wyprzedzania i jazdy autostradowej bez stresu. Dane fabryczne mówią o 9,8 s do setki i to pokrywa się z realnym charakterem auta: nie jest szybkie, ale nie sprawia też wrażenia ospałego przy normalnym obciążeniu. Manualna skrzynia dobrze pasuje do tego napędu, bo pozwala lepiej kontrolować obroty i zwykle oznacza niższe ryzyko kosztownej naprawy po gwarancji niż dwusprzęgłowy automat.
Słabszą stroną pozostaje elektronika i ogólna przewidywalność eksploatacji po kilku latach. W opiniach użytkowników i na grupach modelowych powtarzają się wzmianki o drobnych błędach systemów ADAS, sporadycznych zawieszeniach multimediów, komunikatach czujników oraz przeciętnej jakości wyciszenia przy wyższych prędkościach. To nie są jeszcze alarmujące awarie systemowe, ale wystarczający sygnał, by kupować egzemplarz z pełną historią serwisu, aktualnym oprogramowaniem i bez śladów napraw blacharskich w strefach kamer oraz radarów.
Na rynku wtórnym największym atutem Joliona jest cena zakupu oraz bogate wyposażenie już w bazowych wersjach, natomiast największą niewiadomą pozostaje utrzymanie wartości i dostęp do części poza ASO. Jeśli ktoś chce samochodu na 2-4 lata, jeździ umiarkowanie dużo i oczekuje głównie komfortowego, nowoczesnego SUV-a do miasta i tras krajowych, wersja 1.5T 6MT jest jedną z bezpieczniejszych odmian Joliona. Dla osoby planującej długie użytkowanie lub bardzo wysokie przebiegi nadal pewniejszą inwestycją zwykle będzie bardziej sprawdzony japoński albo koreański konkurent.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko względem wersji DCT.
- Bardzo dobre wyposażenie w relacji do ceny zakupu.
- Przestronne wnętrze i wygodna tylna kanapa.
- Nowoczesny wygląd nadal robi dobre wrażenie.
- Krótka historia modelu na rynku europejskim.
- Elektronika i ADAS potrafią zgłaszać drobne błędy.
- Utrata wartości może być szybsza niż u znanych marek.
- Słabsza dostępność niezależnego know-how serwisowego.
GWM Jolion z benzynowym 1.5 turbo i manualną skrzynią biegów to jedna z tych propozycji, które najlepiej wypadają wtedy, gdy patrzymy na relację ceny do wyposażenia. Samochód jest przestronny jak na klasę kompaktowych crossoverów, ma nowoczesną kabinę, sporo systemów wsparcia i parametry wystarczające do codziennej jazdy. Wersja 6MT ma też przewagę nad odmianą z DCT, bo eliminuje jeden z elementów budzących większe obawy na rynku wtórnym. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to model stosunkowo młody i w Polsce wciąż niezbyt liczny, więc baza niezależnych doświadczeń serwisowych jest ograniczona.
GWM Jolion 1.5T 143 KM 6MT 2021 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bogate wyposażenie już w tańszych wersjach.
- Manual 6MT jest rozsądniejszym wyborem niż DCT.
- Dobra przestrzeń dla pasażerów z tyłu.
- Przyjemny, nowoczesny projekt wnętrza.
- Atrakcyjna cena zakupu na tle rywali.
- Niepewna trwałość w długim horyzoncie.
- Elektronika bywa kapryśna.
- Wyciszenie przeciętne przy wyższych prędkościach.
- Gorsza płynność pracy napędu pod obciążeniem niż u najlepszych rywali.
- Niższy prestiż i trudniejsza odsprzedaż.