Ford Transit 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD 2013 (Mk5) opinie
Ford Transit Mk5 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD jest propozycją dla firm, które nie chcą kompromisu między użytecznością a trakcją. Mocniejszy diesel daje lepszy zapas siły niż wersje 105 lub 130 KM, co czuć zwłaszcza przy pełnym obciążeniu, na podjazdach i podczas jazdy poza miastem. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta, bo pozwala lepiej zarządzać momentem obrotowym i zwykle oznacza niższe ryzyko kosztownej awarii niż automat.
Największą zaletą tej konfiguracji jest napęd AWD. W dostawczaku używanym zimą, na budowie, w lesie albo na śliskim podłożu robi on realną różnicę. Auto pewniej rusza, mniej męczy opony i kierowcę, a przy cięższej pracy daje po prostu większy margines bezpieczeństwa. Trzeba jednak pamiętać, że AWD zwiększa złożoność układu napędowego, więc kupujący powinien zwrócić uwagę na hałasy z wału, stan łożysk i szczelność elementów przeniesienia napędu.
Silnik 2.0 EcoBlue ma dobrą kulturę pracy jak na dostawcze auto i potrafi być oszczędny, ale nie wybacza zaniedbań. Kluczowe są krótsze interwały olejowe, dobra jakość paliwa i kontrola układu emisji. W praktyce problemy najczęściej krążą wokół EGR, DPF, AdBlue i czujników NOx. Auto eksploatowane głównie po mieście będzie zwykle bardziej ryzykowne niż egzemplarz jeżdżący regularnie w trasach.
Na rynku wtórnym Transit pozostaje łatwy do odsprzedaży i dobrze rozpoznawalny przez warsztaty, co działa na jego korzyść. Z drugiej strony wiele aut ma za sobą ciężkie życie flotowe, korekty blacharskie i niepełną historię napraw. Dlatego przed zakupem tej wersji najważniejsze są: diagnoza komputera, sprawdzenie pracy układu emisji, oględziny napędu AWD i potwierdzenie realnego serwisu. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo skutecznym narzędziem pracy, ale zaniedbany stanie się drogim projektem.
- AWD realnie poprawia trakcję w pracy zimą i na śliskim
- 170 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność pod obciążeniem
- manual zwykle ogranicza ryzyko kosztów względem automatu
- duża praktyczność i dobra dostępność części oraz serwisu
- układ AdBlue, DPF i NOx wymaga dyscypliny serwisowej
- AWD podnosi koszty obsługi i liczbę punktów kontrolnych
- wiele egzemplarzy ma ciężką historię flotową
- to nadal dostawczak o przeciętnym komforcie i designie
Ford Transit Mk5 z dieslem 2.0 EcoBlue 170 KM, manualną skrzynią 6MT i napędem AWD celuje w firmy, które pracują poza idealnym asfaltem: w budowlance, serwisie terenowym, dostawach zimą albo przy ciągłym jeżdżeniu z ładunkiem. Ta odmiana daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze EcoBlue i lepiej radzi sobie przy pełnym obciążeniu, a manual zostawia kierowcy większą kontrolę nad autem i zwykle ogranicza koszty względem automatu. To nie jest jednak konfiguracja dla kogoś, kto liczy na bezobsługowego woła roboczego. Nowocześniejszy diesel Forda opiera się na AdBlue, DPF i bardziej wrażliwym osprzęcie, więc auto źle znosi długie interwały serwisowe oraz jazdę typowo miejską. Jeśli egzemplarz jeździł w firmie kurierskiej albo na krótkich trasach, koszty przywrócenia go do formy mogą być wyraźne. W dobrze utrzymanym aucie największym plusem jest użyteczność. Transit pozostaje przestronny, ma szeroki wybór zabudów i jest dobrze znany warsztatom. AWD realnie poprawia bezpieczeństwo ruszania pod obciążeniem i na śliskim, ale dokłada kolejne elementy do kontroli: wał, sprzęgło, uszczelnienia i łożyska. Dlatego przy zakupie najważniejsza jest nie sama konfiguracja, lecz historia serwisu, stan układu emisji oraz jakość eksploatacji. Jeżeli znajdziesz zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem, to 170-konna wersja AWD może być jedną z najbardziej praktycznych odmian Transita dla wymagającej pracy.
Ford Transit 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD 2013 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja na śliskim i pod obciążeniem
- mocniejszy diesel lepiej radzi sobie w trasie
- manual ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- dobra dostępność części i znajomość modelu w warsztatach
- wysoka praktyczność zabudowy i uniwersalność zastosowań
- układ emisji spalin wymaga pilnowania
- AWD oznacza wyższe koszty obsługi niż FWD
- wiele egzemplarzy ma ciężką przeszłość flotową
- komfort jazdy i wyciszenie są przeciętne
- zaniedbany serwis szybko prowadzi do drogich napraw