Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 150 KM 6MT 2023 (Mk2) opinie
Wariant 150 KM jest wyraźnie lepiej dopasowany do charakteru dużego vana niż bazowe 136 KM. Z kompletem pasażerów i bagażem auto mniej się męczy, a kierowca ma większy zapas momentu podczas włączania się do ruchu i jazdy ekspresowej.
Manualna skrzynia 6MT pozostaje rozsądnym wyborem dla osób robiących duże przebiegi. Pozwala utrzymać przewidywalne koszty serwisu i dobrze współgra z elastycznym dieslem, choć w egzemplarzach flotowych trzeba dokładnie sprawdzić kondycję sprzęgła oraz dwumasy.
Tourneo Custom imponuje funkcjonalnością kabiny. Łatwe wsiadanie, duża ilość miejsca i wygodna pozycja za kierownicą sprawiają, że to auto równie dobrze odnajduje się w rodzinnych wyjazdach, jak i w komercyjnym przewozie osób.
Pod względem eksploatacji kluczowe są regularne wymiany oleju i zapewnienie autu tras, na których układ DPF może pracować w odpowiednich warunkach. Zaniedbania typowe dla nowoczesnego diesla szybko zamieniają mocną stronę tego silnika w kosztowny problem.
- Lepsza elastyczność niż w wersji 136 KM.
- Dużo miejsca dla pasażerów i bagażu.
- Manual zwykle tańszy w długim utrzymaniu niż automat.
- Mocna pozycja modelu na rynku wtórnym.
- To nadal duży van, a nie szybkie auto osobowe.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście.
- Egzemplarze po pracy shuttle bywają mocno zużyte.
- Gabaryty utrudniają parkowanie w ciasnych miejscach.
Ford Tourneo Custom Mk2 z dieslem 2.0 EcoBlue 150 KM i ręczną skrzynią 6MT trafia dokładnie w środek potrzeb większości kupujących, którzy chcą dużego vana bez przepłacania za najmocniejsze odmiany albo automat. Ta wersja daje zauważalnie lepszą elastyczność niż bazowe 136 KM, co czuć zwłaszcza przy wyjazdach z kompletem pasażerów, na autostradzie i podczas spokojnego wyprzedzania. Nadal nie jest to samochód szybki w klasycznym sensie, ale zapas momentu obrotowego poprawia codzienny komfort bardziej, niż sugeruje sama liczba koni mechanicznych. W efekcie to konfiguracja bardzo sensowna zarówno dla dużej rodziny, jak i firmy zajmującej się transferami czy przewozem gości. Największą zaletą Tourneo pozostaje praktyczność. Wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność, szerokie drzwi przesuwne i łatwa konfiguracja siedzeń sprawiają, że samochód naprawdę spełnia rolę narzędzia do przemieszczania ludzi i bagażu. W drugim i trzecim rzędzie nie brakuje miejsca, a komfort tłumienia nierówności jest lepszy niż w wielu typowo użytkowych vanach. Manualna skrzynia dobrze współpracuje z tym silnikiem, bo pozwala lepiej kontrolować obroty pod obciążeniem i zwykle oznacza niższe ryzyko bardzo drogich napraw niż automat, o ile kierowca nie zdążył już zmęczyć sprzęgła flotową eksploatacją. W utrzymaniu kluczowe są te same punkty, co w innych współczesnych dieslach Forda. 2.0 EcoBlue wymaga dobrego oleju, rozsądnych interwałów i regularnych dłuższych tras, aby ograniczyć problemy z DPF, EGR i osprzętem dolotu. Na rynku wtórnym trzeba bardzo dokładnie oddzielać egzemplarze rodzinne od intensywnie eksploatowanych aut shuttle lub busów hotelowych, bo różnice w zużyciu potrafią być ogromne mimo atrakcyjnego wyglądu. Warto sprawdzić historię serwisową, stan sprzęgła i dwumasy, działanie układu AdBlue oraz wszelkie komunikaty elektroniki pokładowej. Z punktu widzenia polskiego kupującego to jedna z rozsądniejszych konfiguracji, bo 150-konny diesel zapewnia już przyjemniejszą jazdę niż słabsza odmiana, a jednocześnie nie winduje kosztów tak mocno jak wersje z automatem. Tourneo Custom dobrze trzyma wartość, jest rozpoznawalny i praktyczny, więc popyt na zadbane sztuki pozostaje wysoki. Jeśli potrzebujesz dużego, nowoczesnego vana do regularnej pracy lub rodzinnych podróży i chcesz zachować balans między osiągami, spalaniem oraz kosztami serwisu, właśnie ta wersja ma bardzo dużo sensu.
Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 150 KM 6MT 2023 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo udany kompromis między osiągami a kosztami.
- Przestronne i elastyczne wnętrze.
- Dobra elastyczność silnika przy pełnym obciążeniu.
- Rozsądne spalanie jak na duży van.
- Wysoka użyteczność i mocny popyt na rynku wtórnym.
- Układ emisji spalin wymaga odpowiedniego stylu użytkowania.
- Sprzęgło i dwumasa cierpią w ciężkiej eksploatacji miejskiej.
- Serwis ASO potrafi być kosztowny.
- Duże gabaryty utrudniają manewrowanie.
- Elektronika bywa kapryśna w drobiazgach.