Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi 100 KM 6MT FWD 2012 (Mk1) opinie
Największą przewagą Tourneo Customa Mk1 jest praktyczność. Kabina jest wysoka, szeroka i zaprojektowana pod realne użytkowanie, a nie tylko efekt wizualny w katalogu. W drugim obiegu ten model często trafia do rodzin wielodzietnych, przewoźników hotelowych i małych firm, bo potrafi połączyć wygodę osobówki z użytkowym charakterem Transita. Wsiadanie jest łatwe, pozycja za kierownicą wygodna, a duże przeszklenia poprawiają manewrowanie.
Silnik 2.2 TDCi 100 KM to podstawowy diesel, który nie zachwyca osiągami, ale ma jedną ważną zaletę: przy spokojnym traktowaniu jest relatywnie prosty i przewidywalny. Maksymalny moment dostępny nisko sprawia, że auto nie wymaga ciągłego redukowania biegów, choć z kompletem pasażerów odczuwa się wyraźny deficyt mocy. To wariant bardziej do lokalnej pracy i spokojnych tras niż do szybkiego pokonywania autostrad.
Po stronie kosztów eksploatacji wiele zależy od historii serwisowej. Egzemplarze z flot, które jeździły ciężko i miały wydłużane interwały olejowe, potrafią generować wydatki na wtryski, turbosprężarkę, sprzęgło z kołem dwumasowym i filtr DPF. Z drugiej strony, zadbany samochód z regularnym serwisem nie jest przesadnie drogi w utrzymaniu, a części mechaniczne są szeroko dostępne. To ważny argument dla kupujących, którzy chcą unikać niszowych vanów.
Na rynku wtórnym Tourneo Custom wygrywa przede wszystkim przestrzenią i uniwersalnością, ale trzeba uważać na pozornie atrakcyjne ceny. Najtańsze auta bywają po intensywnej eksploatacji, z cofniętą historią lub po nie do końca profesjonalnych naprawach blacharskich. Jeśli nadwozie, prowadnice drzwi, elektronika pokładowa i napęd są w dobrej kondycji, Ford odwdzięcza się dużą użytecznością. Warto jednak zaakceptować, że bazowa wersja 100 KM jest kompromisem między ceną a osiągami.
- Ogromna ilość miejsca dla pasażerów i bagażu.
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność.
- Diesel 2.2 TDCi bywa trwały przy sensownym serwisie.
- Dobra dostępność części i niezależnych warsztatów.
- 100 KM to skromna moc przy pełnym obciążeniu.
- Wiele aut ma za sobą ciężką pracę flotową.
- DPF, dwumasa i wtryski mogą podnieść koszty zakupu używanego egzemplarza.
- Elektronika komfortu miewa drobne, ale irytujące awarie.
Ford Tourneo Custom pierwszej generacji z silnikiem 2.2 TDCi o mocy 100 KM to jedna z bardziej rozsądnych propozycji dla kierowców szukających dużego, osobowego vana bez premiumowej ceny. Kluczową zaletą tego wariantu jest funkcjonalność: wysoka kabina, łatwy dostęp przez przesuwne drzwi, możliwość przewozu dużej rodziny albo klientów shuttle i sensowna ergonomia stanowiska kierowcy. Odmiana 100-konna nie daje sportowych wrażeń, ale przy spokojnej eksploatacji odwdzięcza się akceptowalnym spalaniem i prostszym serwisem niż młodsze diesle z rozbudowanym osprzętem emisji spalin. W codziennej jeździe najlepiej czuje się na trasie i w pracy pod umiarkowanym obciążeniem. Przy komplecie pasażerów i bagażu trzeba liczyć się z ospałą dynamiką, zwłaszcza podczas wyprzedzania i na autostradzie. Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza jest oddzielenie aut prywatnych od mocno wyeksploatowanych busów flotowych. Stan dwumasy, wtryskiwaczy, DPF-u, sprzęgła i zawieszenia mówi tu więcej niż sam przebieg. Dobrze utrzymane sztuki potrafią jednak bez większego dramatu przekroczyć bardzo wysokie przebiegi. To samochód dla kierowcy, który bardziej ceni przestrzeń, widoczność i łatwość napraw niż modny styl czy szybkie sprinty spod świateł.
Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi 100 KM 6MT FWD 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo przestronne wnętrze i łatwy dostęp do tylnych rzędów.
- Dobra ergonomia pracy kierowcy.
- Niezła trwałość bazowego diesla przy regularnym serwisie.
- Szeroka dostępność części zamiennych.
- Uniwersalny charakter rodzinno-użytkowy.
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu.
- Ryzyko zużytych egzemplarzy po pracy flotowej.
- Możliwe koszty związane z DPF-em, dwumasą i wtryskami.
- Drobne problemy elektryczne i z wyposażeniem komfortu.
- Gabaryty utrudniają parkowanie w mieście.