Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT FWD 2012 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie przestrzeni z przyzwoitą dynamiką. 185-konny diesel nie robi z Tourneo auta sportowego, ale przy spokojnym obciążeniu zapewnia wystarczająco sprawne wyprzedzanie i pozwala utrzymać tempo na autostradzie. Automat dobrze pasuje do charakteru auta, bo wygładza jazdę w mieście i ogranicza zmęczenie na długich trasach. W dodatku kabina jest zdecydowanie bardziej przyjazna rodzinie niż w klasycznych dostawczakach sprzed dekady.
Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba jednak patrzeć szerzej niż tylko na wyposażenie i przebieg. Tourneo Custom często pracowało w firmach przewozowych, hotelach albo jako rodzinne auto do długich wakacyjnych tras. To oznacza zużyte prowadnice drzwi, mocno eksploatowane fotele, ślady po intensywnym załadunku oraz większe obciążenie zawieszenia i hamulców. Dobra historia serwisowa jest tu ważniejsza niż efektowna specyfikacja wyposażenia.
Silnik 2.0 EcoBlue ma dobrą kulturę pracy jak na dużego vana, ale jego słabym punktem pozostaje wrażliwość na obsługę. W praktyce ryzyko dotyczy rozrządu typu wet belt, jakości oleju, interwałów serwisowych oraz osprzętu odpowiedzialnego za emisję spalin. Jeśli właściciel skracał wymiany oleju i nie ignorował pierwszych objawów problemów z EGR-em, DPF-em czy układem AdBlue, jednostka potrafi odwdzięczyć się sensowną trwałością oraz niskim spalaniem jak na gabaryty auta.
Kosztowo Tourneo nie jest tanim vanem budżetowym, ale też nie musi zrujnować portfela. Niezależne warsztaty znają już tę konstrukcję, części eksploatacyjne są dostępne, a popularność modelu pomaga w odsprzedaży. Trzeba tylko zaakceptować, że zaniedbany automat, zapchany DPF lub odkładany rozrząd mogą zamienić rozsądny zakup w kosztowny projekt. Najlepiej szukać wersji po dokładnej diagnostyce, z potwierdzonym serwisem olejowym i bez objawów ciężkiego życia flotowego.
- Bardzo przestronna kabina dla 7-8 osób
- Mocny diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem
- Automat wyraźnie poprawia komfort codziennej jazdy
- Duża dostępność części i serwisu niezależnego
- Silnik EcoBlue wymaga bezwzględnie poprawnej obsługi olejowej
- Egzemplarze poflotowe bywają mocno zużyte mimo dobrego wyglądu
- Automat generuje wysokie koszty po zaniedbaniach serwisowych
- Układy DPF, EGR i AdBlue podnoszą ryzyko drogich napraw
Ford Tourneo Custom Mk1 z jednostką 2.0 EcoBlue 185 KM i 6-biegowym automatem to jedna z ciekawszych propozycji dla rodzin potrzebujących pełnowymiarowego vana, ale niechcących przesiadać się do busa o surowym charakterze. Auto oferuje wysoką pozycję za kierownicą, sensownie wyciszoną kabinę, wygodne fotele i ogrom przestrzeni w drugim oraz trzecim rzędzie. Mocniejszy diesel dobrze radzi sobie z kompletem pasażerów i bagażem, a automat wyraźnie poprawia komfort w mieście i na trasie. Jednocześnie jest to samochód z pogranicza świata osobowego i użytkowego, więc zużycie elementów zawieszenia, hamulców i wnętrza bywa wyższe niż w klasycznym SUV-ie. Największa ostrożność dotyczy jednak samego silnika EcoBlue: regularne wymiany oleju, właściwa specyfikacja środka smarnego i kontrola rozrządu z paskiem pracującym w oleju mają tu realne znaczenie. Dochodzą do tego typowe dla współczesnego diesla elementy osprzętu – EGR, DPF, AdBlue i automatyczna skrzynia, która lubi świeży olej. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo funkcjonalnym autem rodzinnym lub shuttle busem, ale zakup przypadkowej sztuki z flotową przeszłością szybko potrafi podnieść koszty.
Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT FWD 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna funkcjonalność rodzinna i przewozowa
- mocny silnik dobrze znosi jazdę z kompletem pasażerów
- automat poprawia komfort w mieście i trasie
- dobra pozycja za kierownicą i wygodne fotele
- duży bagażnik oraz elastyczny układ wnętrza
- ryzyko kosztownych problemów z mokrym paskiem rozrządu
- układ AdBlue i DPF nie lubią zaniedbań
- poflotowe egzemplarze bywają mocno wyeksploatowane
- serwis automatu nie powinien być odkładany
- gabaryty utrudniają parkowanie w mieście