Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT AWD 2012 (Mk1) opinie
Tourneo Custom z dieslem 185 KM, automatem i AWD jest jedną z tych konfiguracji, które od razu pokazują, do czego ten model został stworzony. Duża kabina, wysoka pozycja, wygodne fotele i spokojna praca na trasie sprawiają, że auto dobrze nadaje się zarówno do długich wyjazdów rodzinnych, jak i do bardziej profesjonalnego przewozu osób. Przy komplecie pasażerów i bagażu mocniejszy diesel robi różnicę, bo nie trzeba planować każdego wyprzedzania z wyprzedzeniem.
Największą zaletą tej wersji względem słabszych odmian jest ogólna swoboda jazdy. Automat zdejmuje z kierowcy część zmęczenia w korkach i podczas częstych manewrów, a AWD poprawia trakcję na mokrym asfalcie, śniegu i śliskich podjazdach. To nie jest terenówka, ale w realnym użytkowaniu zimowym albo przy częstych wyjazdach pod obciążeniem taki układ potrafi być zwyczajnie praktyczny i uspokajający.
Jednocześnie jest to wersja bardziej wymagająca niż podstawowe FWD. Silnik 2.0 EcoBlue trzeba serwisować z dużą dyscypliną, zwłaszcza w kwestii właściwego oleju i rozsądnych interwałów. Osprzęt emisji spalin, DPF i AdBlue zwiększają ryzyko usterek w autach używanych głównie na krótkich trasach. Do tego automat i AWD oznaczają kolejne elementy, które trzeba regularnie kontrolować, zamiast liczyć wyłącznie na obsługę minimalną.
Dlatego przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsza jest nie sama wersja, lecz historia auta. Dobrze utrzymane Tourneo 185 KM 6AT AWD może być bardzo przekonującym, wygodnym i uniwersalnym vanem. Egzemplarz po ciężkiej flocie, z niejasną obsługą olejową albo odkładanym serwisem skrzyni, potrafi stać się kosztownym projektem. Warto więc zapłacić więcej za lepiej udokumentowany samochód, jeśli zależy Ci na spokojnej eksploatacji.
- Bardzo dobra trakcja AWD na śniegu i mokrej nawierzchni
- Mocny diesel dobrze znosi jazdę z kompletem pasażerów
- Automat wyraźnie podnosi komfort codziennego użytkowania
- Przestronne wnętrze i wysoka funkcjonalność rodzinno-transferowa
- Wyższe koszty serwisu niż w odmianach FWD
- Mokry pasek rozrządu wymaga bezwzględnej dyscypliny olejowej
- Układ AdBlue, DPF i automat nie lubią zaniedbań
- Egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte mimo dobrego wyglądu
Ford Tourneo Custom Mk1 w wersji 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT AWD to jedna z najbardziej kompletnych odmian w całej gamie. Mocniejszy diesel dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem, automat realnie poprawia komfort w mieście i trasie, a napęd AWD daje wyraźnie więcej pewności zimą, na mokrej nawierzchni i przy wyjazdach z kompletem pasażerów oraz bagażem. Dla rodzin, hoteli, przewozu VIP albo kierowców jeżdżących często poza dużymi miastami ta konfiguracja potrafi być po prostu wygodniejsza i spokojniejsza w codziennym użyciu niż słabsze wersje z przednim napędem. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest wybór dla kogoś, kto szuka możliwie taniego w utrzymaniu vana. Silnik EcoBlue wymaga bardzo pilnowanego serwisu olejowego, bo mokry pasek rozrządu i nowoczesny osprzęt emisji spalin źle znoszą zaniedbania. Do tego dochodzi automat, który bez regularnych wymian oleju może zacząć pracować nerwowo, oraz dodatkowe elementy napędu AWD podnoszące koszty obsługi. W praktyce zadbany egzemplarz może być naprawdę udany, ale zakup auta po ciężkiej flocie bez historii serwisowej to już ryzyko, które potrafi szybko wyzerować oszczędność na cenie zakupu. Na rynku wtórnym największe znaczenie ma dokumentacja. W tej wersji ważniejsze od samej mocy czy wyposażenia są potwierdzone wymiany oleju, stan skrzyni, brak oznak problemów z DPF, EGR i AdBlue oraz kondycja układu AWD. Dobrze utrzymane Tourneo odwdzięcza się świetną funkcjonalnością, wygodną pozycją za kierownicą i bardzo sensowną elastycznością jak na duży samochód rodzinno-użytkowy. Zaniedbane natomiast potrafi wpaść w serię drogich napraw. Jeśli potrzebujesz dużego auta do jazdy rodzinnej, transferowej lub turystycznej i rzeczywiście wykorzystasz zalety automatu oraz AWD, ta odmiana ma sens. Jeżeli jednak jeździsz głównie po mieście, bez dużych obciążeń i bez potrzeby lepszej trakcji, prostszy FWD zwykle będzie rozsądniejszym ekonomicznie wyborem. To więc nie tyle najlepsza wersja dla każdego, co najlepsza wersja dla użytkownika, który dokładnie wie, po co mu tak skonfigurowany Tourneo.
Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT AWD 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna funkcjonalność dla dużej rodziny lub transferów
- mocny silnik dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem
- automat poprawia komfort w mieście i trasie
- AWD realnie pomaga zimą i na śliskiej nawierzchni
- wygodna pozycja za kierownicą i duża kabina
- droższa obsługa niż w prostszych odmianach FWD
- ryzyko kosztownych problemów z rozrządem wet belt
- AdBlue, DPF i EGR podnoszą złożoność eksploatacji
- serwis automatu nie może być odkładany
- gabaryty auta utrudniają parkowanie w mieście