Ford Tourneo Connect 1.6 EcoBoost 150 KM 6MT 2013 (Mk2) opinie
Tourneo Connect Mk2 w tej wersji daje dokładnie to, czego wiele rodzin szuka na rynku wtórnym: dużo miejsca, wysoką pozycję za kierownicą i ogromną swobodę pakowania. Przesuwne drzwi ułatwiają życie na ciasnych parkingach, a wysoka kabina sprawia, że montaż fotelików czy podróż z dziećmi nie jest uciążliwa. Na tle klasycznych kompaktów Ford oferuje wyraźnie więcej praktyczności bez wchodzenia w rozmiary pełnoprawnego busa.
Silnik 1.6 EcoBoost 150 KM jest mocnym argumentem za tą odmianą. Auto jest żwawe jak na kombivana, sprawnie przyspiesza i nie robi się ospałe po załadowaniu. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że to jednostka dla kierowcy świadomego kosztów obsługi. Dobrze znosi eksploatację tylko wtedy, gdy ma częste wymiany oleju, prawidłowe chłodzenie i nie jeździ długo z drobnymi objawami awarii.
Od strony trwałości reszta samochodu wypada przyzwoicie. Manualna skrzynia, prosty przedni napęd i nieskomplikowane wnętrze pomagają utrzymać koszty na rozsądnym poziomie. Typowo zużywają się elementy zawieszenia, hamulce oraz sprzęgło z dwumasą, szczególnie gdy auto jeździło w mieście lub ciągało cięższe ładunki. Na plus trzeba zaliczyć dobrą dostępność części zamiennych i znajomość modelu w niezależnych warsztatach.
Kupując Tourneo Connect 1.6 EcoBoost, warto odrzucić egzemplarze bez historii serwisowej i sztuki po długiej jeździe flotowej z minimalnym budżetem obsługowym. Najlepiej rokują auta prywatne lub firmowe, ale regularnie serwisowane, z potwierdzoną wymianą oleju, świec, płynów i naprawami bieżącymi. Wtedy ten Ford potrafi być bardzo użytecznym, wygodnym i zaskakująco przyjemnym autem do codziennego życia.
- Bardzo przestronne wnętrze i wysoki dach
- Przesuwne drzwi świetne w mieście i z dziećmi
- Dynamiczny benzynowy silnik jak na kombivana
- Duży bagażnik i dobra funkcjonalność kabiny
- 1.6 EcoBoost nie lubi zaniedbań serwisowych
- Realne spalanie w mieście bywa wysokie
- Przeciętne wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- Część egzemplarzy ma ciężką historię flotową
Ford Tourneo Connect Mk2 1.6 EcoBoost 150 KM 6MT wyróżnia się na rynku wtórnym tym, że łączy funkcjonalność małego vana z osiągami bliższymi zwykłemu kompaktowi. Benzynowe 150 KM sprawia, że auto nie męczy kierowcy w trasie, sprawnie wyprzedza i lepiej znosi jazdę z kompletem pasażerów niż bazowe odmiany. To ważne, bo większość egzemplarzy pracowała jako samochody rodzinne lub firmowe i często przewoziła spore obciążenie. Kabina jest przestronna, praktyczna i łatwa do aranżacji, a duży bagażnik robi robotę przy wózkach, rowerach i codziennych zadaniach. Największy znak zapytania dotyczy jednak samego 1.6 EcoBoost. To silnik przyjemny w prowadzeniu, ale wyraźnie bardziej czuły na zaniedbania niż wolnossące benzyny. Kluczowe są regularne wymiany oleju, sprawny układ chłodzenia i szybka reakcja na objawy przegrzewania, nierównej pracy czy spadku mocy. W autach z dużymi przebiegami trzeba też liczyć się z kosztami osprzętu, sprzęgła oraz zużycia zawieszenia. Nie jest to konfiguracja dla kogoś, kto chce wyłącznie tanio tankować i zapominać o serwisie. Jeśli jednak uda się znaleźć zadbany egzemplarz z udokumentowaną obsługą, Tourneo Connect odwdzięcza się wszechstronnością. Pozycja za kierownicą jest wygodna, widoczność dobra, a przesuwne drzwi i wysoki dach zwiększają codzienną użyteczność bardziej niż modne crossovery. Do tego manualna skrzynia pasuje do charakteru auta i zwykle nie sprawia dużych kłopotów, o ile dwumasa i sprzęgło nie są już zmęczone. W praktyce to propozycja dla rodzin, aktywnych użytkowników i małych firm, które chcą benzynowego vana bez ociężałych osiągów. Nie będzie najtańszy w utrzymaniu w klasie, ale przy rozsądnym zakupie potrafi zaoferować lepszy komfort, więcej miejsca i większą uniwersalność niż wiele popularnych kombi.
Ford Tourneo Connect 1.6 EcoBoost 150 KM 6MT 2013 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra funkcjonalność rodzinna
- Mocny silnik benzynowy jak na segment
- Duży bagażnik i ustawna kabina
- Wygodne przesuwne drzwi
- Dobra dostępność części i serwisu
- Silnik wymaga sumiennej obsługi
- Spalanie w praktyce wyższe od katalogu
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Wiele aut ma za sobą ciężką pracę
- Koszty zaniedbanej sztuki szybko rosną