Ford Tourneo Connect 1.5 TDCi 100 KM 6MT 2013 (Mk2) opinie
Wariant 100-konny jest znacznie bardziej uniwersalny od słabszego 75 KM. Nadal nie robi z Tourneo Connecta szybkiego samochodu, ale pozwala sprawniej włączyć się do ruchu, utrzymywać tempo w trasie i przewieźć komplet pasażerów bez ciągłego redukowania biegów. To po prostu konfiguracja lepiej dopasowana do masy i charakteru auta.
Najmocniejszą stroną modelu pozostaje praktyczność nadwozia. Wysoki dach, szeroko otwierane drzwi przesuwne i spory kufer sprawiają, że Tourneo Connect jest bardziej użyteczny od wielu modnych crossoverów. Dla rodziny znaczenie ma też łatwy montaż fotelików i ilość miejsca nad głową, a dla małej firmy regularny, łatwy do wykorzystania przedział bagażowy.
Pod względem serwisowym najważniejsza jest historia auta. Egzemplarz regularnie obsługiwany, jeżdżący również w trasie i tankowany lepszym paliwem zwykle odwdzięcza się przyzwoitą trwałością. Problemy zaczynają się tam, gdzie diesel był traktowany wyłącznie jako miejski dostawczak, z długimi interwałami olejowymi i odkładanym serwisem rozrządu.
To nie jest samochód kupowany sercem, tylko rozsądkiem. I właśnie dlatego wiele osób będzie z niego zadowolonych: oferuje dużą kabinę, przewidywalne koszty i wystarczającą dynamikę bez konieczności dopłacania do mocniejszych, droższych wersji. Dla pragmatycznego użytkownika to po prostu bardzo sensowny van z rynku wtórnego.
- bardzo praktyczne nadwozie i przesuwne drzwi
- oszczędny diesel z lepszą elastycznością niż bazowe 75 KM
- prosta i trwała manualna skrzynia 6MT
- duży bagażnik oraz dobra widoczność
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich odcinków
- wiele aut ma za sobą intensywną pracę flotową
- surowe materiały wnętrza i niski prestiż modelu
- to nadal spokojny van, nie auto do szybkiej jazdy
Ford Tourneo Connect Mk2 z silnikiem 1.5 TDCi 100 KM i 6-biegowym manualem to jedna z najbardziej sensownych konfiguracji w całej gamie. W przeciwieństwie do bazowych odmian nie sprawia wrażenia wyraźnie niedowymiarowanej, a jednocześnie zachowuje niskie zużycie paliwa i relatywnie proste koszty eksploatacji. To samochód dla kogoś, kto potrzebuje jednego auta do wszystkiego: rodzinnych wyjazdów, codziennych dojazdów, przewiezienia rowerów, psa albo sprzętu do pracy. Nie daje emocji za kierownicą, ale bardzo dobrze spełnia użytkową rolę i właśnie za to jest ceniony na rynku wtórnym. Największą zaletą Tourneo Connecta pozostaje funkcjonalność. Kabina jest wysoka, tylne drzwi przesuwne realnie ułatwiają życie na ciasnych parkingach, a bagażnik ma regularny kształt i dużą pojemność już w standardowej konfiguracji. Ford dobrze wypada też ergonomią: pozycja za kierownicą jest wygodna, widoczność bardzo dobra, a zawieszenie całkiem przyzwoicie łączy komfort z odpornością na gorsze drogi. Wersja 100-konna lepiej znosi komplet pasażerów i jazdę pozamiejską niż słabsze diesle, dlatego to właśnie ona bywa rozsądnym kompromisem dla prywatnego użytkownika. Od strony technicznej trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z typowymi wymaganiami. DPF, EGR i układ wtryskowy nie lubią zaniedbań, krótkich odcinków i kiepskiego serwisu. Kluczowe są częste wymiany oleju, dobra jakość paliwa oraz potwierdzenie historii rozrządu. Same części eksploatacyjne nie są szokująco drogie, zwłaszcza poza ASO, ale zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować kilka kosztownych napraw naraz. W autach z flotową przeszłością trzeba też szczególnie uważnie ocenić stan wnętrza, sprzęgła, prowadnic drzwi i zawieszenia. Na rynku wtórnym Tourneo Connect nie ma prestiżu SUV-a, ale ma coś cenniejszego: uczciwą użyteczność. Dobrze utrzymana wersja 1.5 TDCi 100 KM potrafi być bardzo wdzięcznym autem na co dzień, zwłaszcza gdy większość przebiegów przypada na trasy mieszane i podmiejskie. Jeśli priorytetem są rozsądne koszty, duża ilość miejsca i spokojna, przewidywalna eksploatacja, to jedna z tych ofert, które warto mieć wysoko na liście.
Ford Tourneo Connect 1.5 TDCi 100 KM 6MT 2013 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo funkcjonalne nadwozie
- rozsądne spalanie w trasie i mieście
- 100 KM daje już sensowną użyteczność
- manual 6MT jest prosty w obsłudze
- duży bagażnik i wygodny dostęp do kabiny
- diesel wymaga odpowiednich warunków jazdy
- flotowa przeszłość wielu egzemplarzy
- przeciętne materiały i skromny prestiż
- osiągi nadal tylko wystarczające
- zaniedbany serwis potrafi szybko podnieść koszty