Ford S-Max 2.0 TDCi 180 KM 6MT 2015 (Mk2) opinie
Ford S-Max Mk2 2.0 TDCi 180 KM 6MT to propozycja dla kierowcy, który potrzebuje prawdziwie rodzinnego samochodu, ale nie chce czuć się jak za kierownicą dostawczaka. Auto oferuje dużo miejsca w dwóch pierwszych rzędach, rozsądną funkcjonalność trzeciego rzędu i bardzo dobre wyciszenie przy jeździe autostradowej. W praktyce to jeden z niewielu vanów, który nawet po latach potrafi sprawiać przyjemność na krętej drodze.
Silnik wysokoprężny o mocy 180 KM jest wyraźnie lepszym wyborem do cięższego S-Maxa niż słabsze warianty, szczególnie jeśli auto ma regularnie jeździć z kompletem pasażerów albo ciągnąć przyczepę. Elastyczność jest dobra już od niskich obrotów, a manualna skrzynia pozwala lepiej wykorzystać charakter jednostki. To też prostsza konstrukcja od automatu Powershift, więc całkowite ryzyko kosztownych napraw jest zwykle niższe.
Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z DPF-em i rozbudowanym osprzętem. Samochód źle znosi ciągłe krótkie odcinki, odwlekanie wymian oleju czy tankowanie byle jakiego paliwa. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować wysokie rachunki za EGR, układ doładowania, dwumasę i elementy zawieszenia. Dlatego przy zakupie dużo ważniejszy od samego wyposażenia jest stan techniczny i potwierdzony serwis.
Na rynku wtórnym S-Max 2.0 TDCi 180 KM manual nie jest najtańszy, ale ma sens, jeśli auto ma być intensywnie używane w trasie. Odpłaca się wygodą, dużą praktycznością i dobrym kompromisem między osiągami a spalaniem. To samochód dla rodziny aktywnej, często podróżującej i gotowej płacić za regularny serwis, ale niekoniecznie za awaryjny automat czy słabszy silnik pracujący na granicy możliwości.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na rodzinnego vana.
- Mocny diesel dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem.
- Manual 6MT jest bezpieczniejszym wyborem niż Powershift.
- Przestronne i elastyczne wnętrze na długie wyjazdy.
- Diesel nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji.
- Koszty osprzętu silnika mogą być wysokie po zaniedbaniach.
- Trzeci rząd siedzeń jest raczej awaryjny dla dorosłych.
- Bogate wersje mają więcej elektroniki do potencjalnych napraw.
Ford S-Max drugiej generacji w wersji 2.0 TDCi 180 KM 6MT to odmiana dla kierowców, którzy potrzebują siedmiu miejsc, dużej funkcjonalności i jednocześnie nie chcą rezygnować z pewnego prowadzenia. Manualna skrzynia dobrze współpracuje z mocnym dieslem, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza nawet z kompletem pasażerów i bagażem. Na tle wielu rodzinnych vanów S-Max daje bardziej osobowe odczucia za kierownicą, a układ jezdny długo pozostawał jednym z jego najmocniejszych punktów. Największą zaletą tej konfiguracji jest balans. Silnik 2.0 TDCi oferuje 400 Nm momentu, więc w codziennym użytkowaniu nie trzeba go wysoko kręcić, a sześciobiegowy manual jest prostszy i mniej ryzykowny serwisowo niż automat Powershift. Przy spokojnej jeździe w trasie auto potrafi być oszczędne, ale w mieście i na krótkich odcinkach diesel z DPF-em wymaga bardziej świadomej eksploatacji. Egzemplarze flotowe lub intensywnie użytkowane rodzinne sztuki trzeba oglądać bardzo dokładnie pod kątem historii serwisowej. W kabinie S-Max nadal imponuje ergonomią, przestrzenią i możliwościami aranżacji wnętrza. Dwa dodatkowe fotele w trzecim rzędzie są użyteczne raczej okazjonalnie, ale elastyczność wnętrza pozostaje bardzo dobra. W codziennym użytkowaniu trzeba jednak zaakceptować typowe dla nowoczesnego diesla koszty: filtr DPF, EGR, dwumasa czy osprzęt turbo nie są tanie, jeśli poprzedni właściciel zaniedbywał serwis. Jeżeli szukasz rodzinnego auta do tras, cenisz mocniejszy silnik i chcesz uniknąć bardziej kapryśnych automatów, ta wersja jest jedną z najlepszych w gamie. Kluczowe jest znalezienie egzemplarza z udokumentowaną obsługą olejową, sensownym przebiegiem i bez oznak życia wyłącznie w mieście.
Ford S-Max 2.0 TDCi 180 KM 6MT 2015 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie i stabilność na trasie.
- Mocny oraz elastyczny diesel 2.0 TDCi 180 KM.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw automatu.
- Duża funkcjonalność wnętrza i możliwość przewozu 7 osób.
- Dobre połączenie osiągów z rozsądnym spalaniem w trasie.
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego stylu użytkowania.
- Dwumasa oraz sprzęgło mogą wygenerować duży jednorazowy koszt.
- Zaniedbane egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane.
- Duża masa auta przyspiesza zużycie elementów zawieszenia i hamulców.
- Elektronika wyposażenia potrafi sprawiać drobne problemy po latach.