Ford Puma ST 1.5 EcoBoost 200 KM 6MT 2019 (Mk2) opinie
Największą zaletą Pumy ST jest to, że różnica względem zwykłych wersji nie kończy się na emblematach i mocniejszym silniku. Ford dobrze wykorzystał 200-konny motor, mechanicznie precyzyjną skrzynię i sztywne zestrojenie podwozia. Auto szybko reaguje na ruchy kierownicą, chętnie zmienia kierunek i sprawia wrażenie lżejszego, niż sugeruje podwyższone nadwozie. W codziennym ruchu daje to poczucie żwawości i kontroli, a na trasie po zakrętach realną frajdę.
Silnik 1.5 EcoBoost jest mocnym argumentem za tą wersją. 320 Nm momentu obrotowego wystarcza, by Puma ST była szybka nie tylko na papierze, ale też podczas elastycznego przyspieszania. To auto potrafi sprawnie wyprzedzać i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Jednocześnie trzeba pamiętać, że wysilona turbobenzyna nie lubi oszczędzania na oleju, przeciągania interwałów i ignorowania pierwszych objawów spadku kultury pracy.
Koszty utrzymania są wyższe niż w litrowych odmianach, ale wciąż nie wchodzą jeszcze w poziom sportowych kompaktów. Więcej zapłacisz za dobre opony, hamulce i częstszy serwis eksploatacyjny, zwłaszcza jeśli korzystasz z potencjału auta. Zawieszenie i przednie hamulce dostają tu cięższe życie, a sprzęgło w źle traktowanych egzemplarzach może wymagać interwencji wcześniej niż w spokojniejszych odmianach. Dlatego historia użytkowania ma większe znaczenie niż sama liczba właścicieli.
Na rynku wtórnym Puma ST jest propozycją dla kierowcy świadomego. Nie kupuje się jej wyłącznie rozumem, bo za podobne pieniądze można znaleźć praktyczniejsze albo oszczędniejsze auta. Jeśli jednak zależy Ci na połączeniu codziennej funkcjonalności, bardzo dobrego prowadzenia i naprawdę mocnych osiągów, trudno znaleźć wiele równie kompletnych alternatyw. Pod warunkiem rzetelnej weryfikacji serwisowej jest to jeden z bardziej udanych nowoczesnych hot crossoverów.
- Chcesz auta do miasta i na trasę, które daje realną frajdę z jazdy zamiast tylko sportowego wyglądu.
- Szukasz crossovera z mocnym benzynowym silnikiem, manualem i bardziej analogowym charakterem niż u wielu rywali.
- Akceptujesz twardsze zawieszenie i nie liczysz na kanapowy komfort w zamian za precyzyjniejsze prowadzenie.
- Potrafisz kupować używane auto z naciskiem na historię olejową, stan hamulców i jakość poprzedniej eksploatacji.
- Priorytetem jest niskie spalanie i tania codzienna eksploatacja, a nie osiągi oraz przyjemność z jazdy.
- Szukasz maksymalnie miękkiego miejskiego crossovera i źle znosisz twardszą charakterystykę zawieszenia.
- Nie chcesz wysilonej turbobenzyny ani auta, które mogło być wcześniej używane bardzo dynamicznie.
- Potrzebujesz więcej miejsca z tyłu albo częściej jeździsz w komplecie pasażerów niż solo lub we dwoje.
Ford Puma ST w wersji 1.5 EcoBoost 200 KM to rzadki przypadek auta, które naprawdę łączy dwa światy. Z jednej strony dostajesz modnego crossovera segmentu B-SUV z wygodnym wsiadaniem, niezłym bagażnikiem i sensowną praktycznością na co dzień. Z drugiej strony ta odmiana zachowuje się jak pełnoprawny hot hatch na wyższym zawieszeniu. Silnik 1.5 EcoBoost chętnie wkręca się na obroty, manualna skrzynia pasuje do charakteru auta, a układ kierowniczy i zawieszenie zostały zestrojone wyraźnie ostrzej niż w zwykłych wersjach Pumy. Dzięki temu ST nie jest tylko szybszą odmianą do folderu reklamowego, ale autem, które naprawdę potrafi dać frajdę na krętej drodze. Trzeba jednak pamiętać, że okupiono to nieco twardszym resorowaniem i wyższą wrażliwością na zaniedbania serwisowe. Używana Puma ST będzie dobrym wyborem dla kogoś, kto chce czegoś bardziej charakternego niż T-Cross, Yaris Cross czy standardowe miejskie SUV-y. Jeśli egzemplarz ma dobrą historię obsługową, nie był tuningowany i nie służył wyłącznie do ostrej jazdy, może okazać się bardzo udanym autem łączącym emocje z codzienną użytecznością.
Ford Puma ST 1.5 EcoBoost 200 KM 6MT 2019 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie jak na crossovera
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta
- Praktyczny bagażnik jak na klasę B-SUV
- Wyrazisty design i rzadko spotykany charakter na rynku wtórnym
- Twardsze zawieszenie niż w zwykłej Pumie
- Wyższe koszty serwisu niż w słabszych wersjach
- Silnik wymaga pilnowania jakości obsługi
- Nie każdy egzemplarz był oszczędzany przez poprzednich właścicieli
- Miejsca z tyłu nadal jest tylko przeciętnie