Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 KM 5MT 2008 (Mk7) opinie
Ford Fiesta Mk7 po liftingu nadal broni się bardzo dobrym prowadzeniem. Układ kierowniczy jest bezpośredni, a zawieszenie zachowuje korzystny balans między sztywnością a codziennym komfortem. W mieście auto jest zwarte i łatwe do zaparkowania, a na drodze krajowej nie sprawia wrażenia nerwowego. To jedna z tych małych konstrukcji, które nawet po latach potrafią dawać kierowcy poczucie kontroli i lekkości prowadzenia.
Silnik 1.5 TDCi o mocy 75 KM nie jest wyborem dla osób oczekujących elastyczności znanej z mocniejszych odmian. Przy spokojnej jeździe moment 185 Nm wystarcza do sprawnego ruszania i utrzymania tempa, ale podczas wyprzedzania lub jazdy z kompletem pasażerów trzeba często redukować biegi. Zaletą pozostaje niski apetyt na paliwo oraz relatywnie prosta konstrukcja w porównaniu z większymi i bardziej wysilonymi dieslami.
Od strony kosztów serwisu Fiesta wypada korzystnie. Części eksploatacyjne są łatwo dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają tę platformę. Trzeba jednak uważać na zaniedbane egzemplarze flotowe, w których oszczędzano na oleju, filtrach lub odkładano naprawy osprzętu. To właśnie historia obsługowa ma większe znaczenie niż sam przebieg zapisany w ogłoszeniu.
W praktyce zakupowej najlepsze wrażenie robią auta, które regularnie jeździły w trasie, miały serwisowane wtryski i czyszczony układ dolotowy. Krótkie miejskie odcinki nie służą filtrowi DPF ani zaworowi EGR. Jeśli kupujący potrzebuje taniego środka transportu do codziennych dojazdów i akceptuje przeciętne osiągi, Fiesta 1.5 TDCi 75 KM może okazać się rozsądnym wyborem na kilka kolejnych lat.
- bardzo niskie zużycie paliwa w codziennej jeździe
- pewne prowadzenie jak na auto segmentu B
- szeroka dostępność części i serwisów niezależnych
- prosta, przewidywalna obsługa manualnej skrzyni biegów
- wyraźnie przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach
- ryzyko problemów z DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- ciasna tylna kanapa i niewielki bagażnik
- część aut ma za sobą intensywną eksploatację flotową
Ford Fiesta siódmej generacji z bazowym dieslem 1.5 TDCi 75 KM to propozycja dla kierowców, którzy bardziej od osiągów cenią niskie koszty paliwa i przewidywalność eksploatacji. Auto jest lekkie, zwinne i dobrze czuje się w ruchu miejskim, a przy spokojnej jeździe potrafi zużywać niewiele ponad cztery litry oleju napędowego. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to odmiana wyraźnie nastawiona na ekonomię, więc przy pełnym obciążeniu lub na autostradzie wyprzedzanie wymaga planowania. Największym atutem tej wersji jest dojrzałe prowadzenie i rozsądny kompromis między komfortem a pewnością w zakrętach. Fiesta pozostaje jednym z lepiej jeżdżących aut segmentu B, a 5-biegowa skrzynia manualna dobrze współgra z charakterem silnika. Kabina nie imponuje przestronnością z tyłu, ale ergonomia jest dobra, a dostępność części i serwisów niezależnych w Polsce bardzo szeroka. Z punktu widzenia rynku wtórnego warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem olejowym i kontrolą osprzętu diesla. Największe ryzyka dotyczą typowych dla małych diesli elementów eksploatacyjnych: DPF, EGR, dwumasy czy przewodów dolotowych. Jeśli jednak auto było regularnie serwisowane i pokonywało także dłuższe trasy, Fiesta 1.5 TDCi potrafi być trwałym i naprawdę tanim w użytkowaniu samochodem.
Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 KM 5MT 2008 (Mk7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik w trasie i mieście
- dobre prowadzenie oraz stabilność
- niedrogie części eksploatacyjne
- manualna skrzynia o prostej konstrukcji
- duża podaż aut i warsztatów znających model
- słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- DPF nie lubi wyłącznie krótkich tras
- częste zużycie elementów zawieszenia eksploatowanych po mieście
- wiele aut ma historię flotową lub kurierską
- skromna przestrzeń na tylnej kanapie