Ford Fiesta 1.25 60 KM 5MT 2008 (Mk7) opinie
Ford Fiesta Mk7 1.25 60 KM to propozycja dla kierowcy, który nie oczekuje sportowych wrażeń, tylko prostego samochodu do codziennej jazdy. Wolnossąca benzyna ma spokojny charakter, dobrze znosi krótkie odcinki i nie generuje kosztów typowych dla nowszych silników turbo. To ważna zaleta dla osób kupujących używane auto segmentu B z ograniczonym budżetem.
W mieście Fiesta wypada przekonująco dzięki zgrabnemu nadwoziu, dobrej zwrotności i lekkiej pracy podstawowych układów. Auto łatwo zaparkować, a układ kierowniczy daje więcej pewności niż w wielu konkurentach z tego okresu. Na autostradzie szybko wychodzi jednak na jaw skromna moc 60 KM, bo przy wyższych prędkościach brakuje elastyczności i zapasu przy wyprzedzaniu.
Pod względem trwałości ta wersja ma dobrą opinię, o ile właściciele pilnowali wymian oleju, świec i rozrządu. Mechanicznie to jedna z bezpieczniejszych odmian w gamie, ale w starszych egzemplarzach trzeba liczyć się z typowym zużyciem osprzętu, podwozia i drobnej elektryki. Zakup auta bez historii serwisowej zwiększa ryzyko, bo tanie egzemplarze często były eksploatowane oszczędnościowo.
Koszty użytkowania pozostają rozsądne. Części eksploatacyjne są łatwo dostępne, niezależne warsztaty dobrze znają ten model, a spalanie w realnym ruchu miejskim nadal można utrzymać na akceptowalnym poziomie. Jeśli priorytetem jest tanie auto benzynowe do miasta i okolic, Fiesta 1.25 60 KM nadal ma sens, ale tylko wtedy, gdy pogodzisz się z bardzo przeciętnymi osiągami i skromnym prestiżem.
- Prosty silnik bez turbo i bez bezpośredniego wtrysku
- Tanie części zamienne i łatwy serwis niezależny
- Dobre prowadzenie jak na auto miejskie
- Niska bariera wejścia na rynku wtórnym
- Słabe osiągi poza miastem
- Wiele aut ma za sobą ciężką eksploatację miejską
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Mały bagażnik dla rodziny
Ford Fiesta Mk7 z silnikiem 1.25 60 KM i manualną skrzynią 5-biegową to jedna z najprostszych konfiguracji w gamie tej generacji. Nie ma tutaj turbosprężarki, dwumasowego koła zamachowego ani skomplikowanego osprzętu, dlatego egzemplarze z udokumentowanym serwisem potrafią być wdzięczne w codziennym użytkowaniu. Ten wariant najlepiej czuje się w mieście i na krótszych trasach, gdzie liczy się lekka obsługa, niewielkie gabaryty oraz przewidywalne koszty utrzymania. Trzeba jednak zaakceptować bardzo przeciętną dynamikę i konieczność redukcji biegów przy wyprzedzaniu lub jeździe z kompletem pasażerów. Największą zaletą tej odmiany jest prostota. Benzynowe 1.25 dobrze toleruje instalacje użytkowane zgodnie z zaleceniami, nie ma typowych drogich awarii i zwykle wymaga głównie standardowego serwisu. Na rynku wtórnym spotyka się sporo aut po mieście, więc przed zakupem warto dokładnie obejrzeć sprzęgło, stan zawieszenia, klimatyzację oraz historię wymiany rozrządu. Wiele egzemplarzy ma też ślady drobnych napraw blacharskich, bo Fiesta była popularna jako drugie auto w rodzinie lub samochód dla początkujących kierowców. Pod względem prowadzenia Fiesta nadal wypada dobrze. Układ kierowniczy jest bezpośredni, zawieszenie daje niezłą kontrolę nad autem, a widoczność ułatwia parkowanie. Komfort resorowania jest tylko przeciętny, zwłaszcza na większych kołach i w autach z wyeksploatowanymi amortyzatorami. Kabina nie zachwyca przestronnością z tyłu, ale z przodu łatwo znaleźć wygodną pozycję. Bagażnik wystarcza na codzienne zakupy, choć dla rodziny z dzieckiem może szybko okazać się za mały. W praktyce to dobry wybór dla osób szukających małego, uczciwego auta benzynowego za rozsądne pieniądze. Najlepiej kupować zadbane egzemplarze z pełną historią serwisową, nawet jeśli są droższe od najtańszych ofert. Taka Fiesta nie daje emocji, ale umie obronić się trwałością, prostotą i relatywnie tanim serwisem.
Ford Fiesta 1.25 60 KM 5MT 2008 (Mk7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prosta i trwała benzyna 1.25
- Niskie koszty podstawowego serwisu
- Dobre prowadzenie w mieście i poza nim
- Szeroka dostępność części
- Łatwo znaleźć warsztat znający model
- Bardzo słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Spartańska wersja często ma ubogie wyposażenie
- Trzeba pilnować wymiany paska rozrządu
- Wyciszenie na trasie jest przeciętne
- Starsze egzemplarze miewają drobną korozję i zużyte wnętrze