Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI 69 KM 5MT 2008 (955) opinie
Największą zaletą tej wersji jest prostota. Silnik 1.4 MPI nie ma turbiny, kosztownego układu bezpośredniego wtrysku ani rozbudowanej hydrauliki MultiAir, dlatego łatwiej przewidzieć koszty utrzymania. Przy regularnym oleju i terminowej wymianie paska rozrządu jednostka zwykle nie sprawia poważnych problemów.
W mieście MiTo czuje się najlepiej. Krótkie nadwozie, dobra zwrotność i dość precyzyjny układ kierowniczy ułatwiają codzienne manewry. Zawieszenie jest raczej zwarte niż kanapowe, ale wciąż akceptowalne na co dzień. To samochód, który wizualnie daje więcej charakteru niż większość rywali segmentu B.
Słabszą stroną jest dynamika. 69 KM wystarcza do spokojnego przemieszczania się, ale nie daje rezerwy na trasie. Pod obciążeniem trzeba często sięgać do lewarka, a przy wyższych prędkościach robi się głośniej. Dla kierowców pokonujących dużo kilometrów poza miastem lepsza będzie mocniejsza benzyna.
Przed zakupem używanego egzemplarza warto poświęcić czas na dokładny przegląd. Liczy się stan rozrządu, wycieki spod pokrywy zaworów, działanie klimatyzacji, elektryki i multimediów oraz kondycja zawieszenia. Egzemplarz z udokumentowanym serwisem będzie znacznie bezpieczniejszym wyborem niż auto kupione wyłącznie oczami.
- prosty wolnossący silnik bez turbiny
- tanie części eksploatacyjne i łatwy serwis
- atrakcyjny design nadwozia
- dobre auto do miasta i na krótkie dojazdy
- słaba dynamika poza miastem
- tylko 5 biegów i wyższy hałas w trasie
- mało miejsca z tyłu jak na auto rodzinne
- drobne kaprysy elektryki w starszych sztukach
Alfa Romeo MiTo z wolnossącym silnikiem 1.4 MPI 69 KM to jedna z najmniej efektownych na papierze, ale zarazem najbezpieczniejszych odmian w całej gamie. Prosty benzynowy motor bez turbiny i bez skomplikowanego osprzętu oznacza niższe ryzyko kosztownych awarii niż w mocniejszych wersjach MultiAir czy T-Jet. W codziennym użytkowaniu auto dobrze sprawdza się w mieście: jest zwarte, łatwe do zaparkowania i ma wystarczająco lekkie sterowanie, a jednocześnie zachowuje typowy dla Alfy atrakcyjny design i nieco bardziej bezpośrednie prowadzenie niż przeciętny hatchback segmentu B. Trzeba jednak zaakceptować przeciętną dynamikę, szczególnie przy pełnym obciążeniu albo na trasie. Wyprzedzanie wymaga redukcji biegów i planowania manewru, a 5-biegowa skrzynia nie pomaga przy szybszej jeździe autostradowej. W zamian dostajemy umiarkowane spalanie, tani serwis podstawowy oraz sporą dostępność zamienników mechanicznych. Przed zakupem najważniejsze jest sprawdzenie stanu rozrządu, sprzęgła, przedniego zawieszenia i elektryki pokładowej, bo to właśnie drobiazgi osprzętu i zaniedbania serwisowe najczęściej psują obraz tego modelu. Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią być wdzięcznym autem na kilka lat, ale liczy się historia obsługi i brak powypadkowych niespodzianek. Jeśli priorytetem są emocje, lepiej szukać mocniejszych odmian. Jeśli jednak chcesz po prostu stylowego, małego auta z niskim progiem wejścia do świata Alfy Romeo, 1.4 MPI ma sens.
Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI 69 KM 5MT 2008 (955) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- prosty i relatywnie trwały silnik 1.4 MPI
- niskie ryzyko drogich awarii osprzętu
- umiarkowane spalanie w spokojnej jeździe
- tanie podstawowe czynności serwisowe
- ponadprzeciętny styl jak na segment B
- bardzo przeciętne osiągi
- głośniej przy szybszej jeździe
- ograniczona praktyczność tylnej kanapy
- elektronika i Blue&Me potrafią kaprysić
- trzeba pilnować terminów rozrządu i obsługi