Peugeot 208 I 1.4 HDi 68 KM 5MT 2012 (Mk1) opinie
Peugeot 208 I 1.4 HDi 68 KM to propozycja dla kierowców, którzy stawiają przede wszystkim na niskie koszty paliwa. Samochód jest lekki, kompaktowy i dobrze odnajduje się w mieście, gdzie niewielki diesel korzysta z dostępnego od niskich obrotów momentu obrotowego. W codziennej eksploatacji oznacza to płynne ruszanie i mały apetyt na olej napędowy, choć bez sportowych ambicji.
Silnik 1.4 HDi z rodziny DV4 należy do znanych konstrukcji koncernu PSA. Jego zaletą jest relatywnie prosta budowa i dobra dostępność części, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciele pilnowali serwisu. Zbyt długie interwały olejowe, jazda wyłącznie po mieście i odkładanie drobnych napraw potrafią przyspieszyć zużycie turbosprężarki, osprzętu i układu dolotowego.
Pod względem komfortu 208 wypada przyzwoicie jak na segment B. Zawieszenie jest raczej miękkie, kabina nowoczesna stylistycznie, a bagażnik wystarcza do codziennych zadań. Trzeba jednak uwzględnić, że słabszy diesel gorzej znosi pełne obciążenie i wymaga cierpliwości podczas szybszej jazdy poza miastem. To samochód do spokojnego stylu prowadzenia.
Na rynku wtórnym warto skupić się na egzemplarzach z pełną historią obsługi, potwierdzonym przebiegiem i sprawnym DPF. Sam zakup może być atrakcyjny cenowo, ale oszczędność łatwo zniknie, jeśli auto wymaga inwestycji w wtryskiwacze, turbo lub sprzęgło. Dobrze sprawdzony Peugeot 208 1.4 HDi potrafi jednak odwdzięczyć się tanim i bezproblemowym użytkowaniem.
- bardzo niskie realne spalanie
- prosta i znana konstrukcja diesla PSA
- tanie części eksploatacyjne poza ASO
- wygodne auto miejskie z dużym zasięgiem
- wyraźnie przeciętna dynamika
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- wiele aut ma historię flotową
- osprzęt diesla bywa kosztowny po zaniedbaniach
Peugeot 208 pierwszej generacji z silnikiem 1.4 HDi 68 KM to jedna z najbardziej budżetowych konfiguracji w gamie. Auto celuje w kierowców, którzy jeżdżą spokojnie, chcą ograniczyć koszty paliwa i nie potrzebują mocnego przyspieszenia. W ruchu miejskim 208 jest zwrotne, lekkie i wygodne, a diesel dobrze radzi sobie przy niskich prędkościach dzięki przyzwoitemu momentowi obrotowemu dostępnemu od dołu. To nie jest jednak wersja dla osób często podróżujących w komplecie pasażerów albo oczekujących sprawnego wyprzedzania na drogach krajowych. Największą zaletą tej odmiany pozostaje ekonomia. Realne spalanie zwykle mieści się w granicach około 4,5–5,5 l/100 km, a przy spokojnej jeździe w trasie wynik może być jeszcze lepszy. Jednocześnie części eksploatacyjne są łatwo dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają jednostkę DV4. Trzeba jednak pamiętać, że wiele egzemplarzy ma za sobą intensywną eksploatację flotową, więc stan konkretnego auta bywa ważniejszy niż sama konstrukcja. Słabsze strony? Przede wszystkim osiągi. 68 KM w aucie segmentu B wystarcza do codziennych dojazdów, ale nie daje zapasu mocy. Przy wyższych przebiegach należy też dokładnie sprawdzić układ wtryskowy, turbosprężarkę, szczelność przewodów dolotowych i kondycję filtra DPF. Zaniedbania serwisowe szybko odbijają się na kulturze pracy i kosztach doprowadzenia auta do porządku. Jeżeli priorytetem jest tani diesel do miasta, 208 1.4 HDi pozostaje rozsądnym wyborem. Najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem, regularną wymianą oleju i bez śladów jazdy wyłącznie na krótkich dystansach. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie oszczędny i przewidywalny, ale warto zaakceptować przeciętne osiągi i skromniejszy prestiż względem mocniejszych odmian.
Peugeot 208 I 1.4 HDi 68 KM 5MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niskie zużycie paliwa
- dobra dostępność części i serwisu
- wystarczający moment obrotowy do miasta
- komfortowe zawieszenie jak na segment B
- atrakcyjne ceny zakupu używanych egzemplarzy
- słabe osiągi przy wyprzedzaniu
- DPF wymaga odpowiednich warunków eksploatacji
- dużo aut po flotach i z wysokimi przebiegami
- turbo i osprzęt źle znoszą zaniedbania olejowe
- przeciętny prestiż na tle droższych rywali