Fiat Qubo 1.3 MultiJet 80 KM 5MT 2008 (I) opinie
Fiat Qubo jest bliskim krewnym Fiorino i od pierwszych kilometrów daje to odczuć. Pozycja za kierownicą jest wysoka, szyby duże, a manewrowanie w mieście bardzo łatwe. Dla rodziny ważne będą przesuwne tylne drzwi, które ułatwiają montaż fotelika i wsiadanie na ciasnych parkingach. Dla użytkownika firmowego liczy się z kolei prosta, odporna kabina oraz foremna przestrzeń bagażowa, która po złożeniu siedzeń robi się naprawdę imponująca.
Silnik 1.3 MultiJet 80 KM nie czyni z Qubo samochodu dynamicznego, ale dzięki 200 Nm momentu obrotowego dobrze radzi sobie przy niskich i średnich prędkościach. W praktyce najlepiej czuje się w ruchu miejskim, na obwodnicach i drogach lokalnych. Manualna skrzynia ma krótkie przełożenia i pomaga wykorzystać skromną moc, choć przy jeździe autostradowej rośnie hałas oraz wrażenie pracy auta na granicy możliwości.
Od strony kosztów eksploatacji to jeden z mocniejszych argumentów za Qubo. Regularny serwis olejowy, filtry i hamulce są wyraźnie tańsze niż w większych vanach, a sieć warsztatów dobrze zna konstrukcję 1.3 MultiJet. Trzeba jedynie pilnować jakości oleju, terminów wymiany oraz stylu użytkowania. Zaniedbane egzemplarze szybko ujawniają problemy z EGR, DPF-em lub osprzętem turbodiesla, zwłaszcza gdy jeździły głównie po mieście.
Na rynku wtórnym Qubo jest propozycją niszową, dlatego odsprzedaż może zająć chwilę dłużej niż w przypadku popularnego hatchbacka. Z drugiej strony właśnie dzięki mniejszej popularności można znaleźć zadbane sztuki za rozsądne pieniądze. Najlepiej celować w auta z pełną historią, sprawnym DPF-em i bez śladów ciężkiej pracy kurierskiej. Wtedy Qubo odwdzięcza się funkcjonalnością, którą trudno znaleźć w zwykłym aucie segmentu B.
- Bardzo praktyczne nadwozie z drzwiami przesuwnymi.
- Oszczędny diesel dobrze sprawdza się w trasie.
- Tanie części i znajoma mechanika 1.3 MultiJet.
- Duży bagażnik jak na miejskie auto.
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu.
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich tras.
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Niszowy model wolniej schodzi z rynku wtórnego.
Fiat Qubo z dieslem 1.3 MultiJet 80 KM to samochód, który najlepiej odnajduje się tam, gdzie liczy się praktyczność i niskie koszty jazdy. Nadwozie typu mini-MPV daje wysoki dach, szeroko otwierane drzwi przesuwne i zaskakująco dużo miejsca jak na krótkie auto miejskie. W codziennym ruchu pomaga dobra widoczność, niewielkie gabaryty i oszczędny silnik, który przy spokojnej jeździe naprawdę potrafi zejść ze spalaniem poniżej 5 l/100 km. To propozycja ciekawa zarówno dla rodzin z małymi dziećmi, jak i dla drobnego biznesu potrzebującego sprytnego auta do miasta. Sam diesel 1.3 MultiJet jest znany z wielu modeli Fiata i dzięki temu dobrze rozpracowany przez niezależne warsztaty. Ma przyzwoity moment obrotowy przy niskich obrotach, więc Qubo nie wymaga częstego redukowania biegów w ruchu miejskim. Osiągi są przeciętne, ale wystarczające do spokojnego przemieszczania się po mieście i drogach krajowych. Na autostradzie przy pełnym obciążeniu czuć ograniczoną rezerwę mocy, dlatego ten wariant najlepiej pasuje kierowcom jeżdżącym bez pośpiechu. Największe atuty tego modelu to koszty eksploatacji i funkcjonalność kabiny. Części do silnika 1.3 MultiJet są łatwo dostępne, a podstawowy serwis nie rujnuje budżetu. Trzeba jednak pamiętać, że jest to diesel z filtrem DPF, więc egzemplarze używane wyłącznie na krótkich odcinkach mogą wymagać doinwestowania w układ dolotowy, EGR lub sam filtr. Warto też sprawdzić stan sprzęgła, półosi oraz mechanizmów drzwi przesuwnych, bo te elementy zdradzają sposób wcześniejszej eksploatacji auta. Jako samochód używany Qubo nie wygrywa stylem ani wyciszeniem, ale oferuje coś bardziej przyziemnego: użyteczność. Jeśli potrzebujesz ekonomicznego, wysokiego auta z dużym bagażnikiem i prostym serwisem, wersja 1.3 MultiJet 80 KM nadal ma sens. Kluczem jest znalezienie egzemplarza z udokumentowanym serwisem olejowym i autem, które regularnie jeździło w trasie, a nie tylko po mieście.
Fiat Qubo 1.3 MultiJet 80 KM 5MT 2008 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne nadwozie
- niskie spalanie w codziennej jeździe
- tanie części eksploatacyjne
- wygodne drzwi przesuwne
- duży bagażnik po złożeniu siedzeń
- słaba dynamika na autostradzie
- hałas przy wyższej prędkości
- DPF wymaga regularnych dłuższych tras
- średnia jakość niektórych plastików
- ograniczona popularność na rynku wtórnym